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#1
22-01-2014, 11:05
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Re: Yammar 3gm30F impeller, anodos y más dudas.
te confirmo que no lleva ánodos. Cuando compres un rodete también puedes comprar una junta. Personalmente suelo comprar los recambios en marine power ltd. También puedes poner nural. Si compras el rodete original no hace falta cambiarlo cada año.
El aspa que te falta puede que esté...  ...delante de la pieza 3. Si ha entrado y está delante de la pieza 19 tienes que soltar los tornillos 13. Lo normal es que veas todo calcificado. Es posible que la junta 10 se estropee al retirar la tapa. La junta 21 estará bien. salud y libertad scipio
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¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento? El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores. 
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#2
22-01-2014, 11:42
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Re: Yammar 3gm30F impeller, anodos y más dudas.
Hola a todos.
Yo tengo un Yanmar 2GM20. La única vez que se ha cambiado el impulsor (al año de tener yo el barco) lo hizo el mecánico como parte de la revisión del motor. El sistema es prácticamente el mismo que el vuestro. Como las juntas que traía el repuesto no se adaptaban a la forma exacta de la tapa se hizo una ¡¡¡con el papel de las instrucciones!!! Me quedé alucinado. El mecánico me decía que solía hacerlo así y que no había problema. Lo cierto es que la bomba de agua no pierde ni gota casi un año después... El 2GM20 lleva dos ánodos de sacrificio según he visto en Internet y sé que existen como repuesto. En mi lista de cosas pendientes tengo cambiarlos, así que un día de estos me pondré. Eso sí, aprovecharé para comprar papel de juntas para los ánodos y para la bomba de agua en futuros cambios de rodete. Por cierto, aunque llevo uno de repuesto en el barco, como se me rompa el rodete navegando me da que directamente llamo a Sasemar para que me remolquen. Me imagino dentro del barco pegando botes con las olas intentando cambiarlo  A estas horas unos cafelitos para todos, que todavía es temprano para darle al alcohol.
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#3
22-01-2014, 22:59
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Re: Yammar 3gm30F impeller, anodos y más dudas.
Código:
..delante de la pieza 3. Si ha entrado y está delante de la pieza 19 tienes que soltar los tornillos 13. Lo normal es que veas todo calcificado. Es posible que la junta 10 se estropee al retirar la tapa. La junta 21 estará bien.
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cónsul scipio (23-01-2014) | ||
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#4
23-01-2014, 09:41
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Re: Yammar 3gm30F impeller, anodos y más dudas.
Cita:
Cierra primero la entrada general de agua salada (grifo de fondo)! Seguidamente, tienes que abrir la válvula 9 de agua salada y la 26 del circuito de refrigeración para vaciar todo el bloque de refrigeración. Abre la tapa 15 para que entre aire en el circuito y permita la salida del refrigerante. Hay otra válvula del circuito de refrigeración que está debajo del bloque del motor. Seguro que tiene un tubo de goma, como las otras válvulas. Ábrela. Lo más seguro es que el refrigerante te salga por allí. Coloca los tubos de goma en botellas o recipientes similares. Luego cierra todo y, una vez has quitado la pieza defectuosa y has vuelto a a cerrar los grifos aprovecha para cambiar el refrigerante, que puedes comprar en cualquier supermercado. Recuerda volver a abrir la entrada general de agua salada (grifo de fondo) antes de poner en marcha el motor. Aquí tienes el manual del yanmar 3GM30. Yo lo tengo impreso y colocado en un carpesano: http://www.dieselpartseurope.com/web...45iivi0uuocss0 Es el primero, el que pone GM Series En la página 8-1 (capítulo 8) tienes la explosión de todo el sistema. Verás el grifo que te decía (Drain Plug) en la parte derecha de la imagen. Drain cock = por aquí sale agua salada Drain plug = por aquí sale líquido de refrigeración Si vas a hacer cosillas también te recomiendo otros libros imprescindibles: Yanamar inboards de Seloc http://www.amazon.es/Yanmar-Inboards.../dp/0893300497 Maintenace and repair for diesel engines: http://www.amazon.es/Maintenance-Rep...diesel+engines Y la Biblia imprescindible: http://www.amazon.es/Boatowners-Mech...ers+mechanical Por desgracia todos están en inglés... No sé si habrá algún libro similar en castellano, como tengo estos ya no me he preocupado por buscar otros. Al principio cuesta un poco meterse en materia, pero como están muy bien redactados se entienden fácilmente. salud y libertad scipio
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¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento? El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores. Editado por cónsul scipio en 23-01-2014 a las 09:46.
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Peon (23-01-2014) | ||
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#5
23-01-2014, 12:06
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Respuesta: Re: Yammar 3gm30F impeller, anodos y más dudas.
Cita:
Tengo un 2GM20 y lleva dos ánodos detrás de sendos tornillos, por cierto cuando los fui a sustituir estaban totalmente desmoronados señal de que hicieron su trabajo, si no se cambian podría descomponerse alguna parte del bloque motor acortando la vida del mismo...  
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Cualquier deseo será mas difícil de cumplir cuanto mas lo pospongamos.
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#6
23-01-2014, 12:53
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Re: Yammar 3gm30F impeller, anodos y más dudas.
Los foros de Internet están lleno de gente que quieren cambiar los ánodos de los 3GM30F y la discusión siempre acaba en que no llevan.
La respuesta más técnica que he leído es la siguiente: "Yanmar uses cupronickel heat exchangers. Extremely low to non existant corrosion factor so no zincs fitted." If it needed a zinc, Yanmar would have designed an end cap to use one. There are many thousands of these engines in use and none have internal corrosion problems. Dont overthink the issue, Yanmar does not use a zinc in any fresh water cooled small hp motor http://www.cruisersforum.com/forums/...sis-13864.html Yo mismo intenté cambiarlos en mi 3GM30 (F) y por cabezón casi reviento los tornillos de los ánodos con un equipo hidráulico. No podía soltarlos de forma manual porque estaban sellados. Mi motor es un 3GM30 refrigerado por agua salada. A este motor se le montó un sistema de refrigeración adicional (lo que se describe en el capítulo 9 del manual que os he indicado y que se puede bajar por internet legalmente). Durante ese proceso sellaron las tuercas que llevaban los ánodos. El n.º 25 es un manguito de salida de agua que va al termostato y el otro ahora de memoria no lo sé Antes tenía otro barco con un Yanmar 2GM20F y sí llevaba ánodos salud y libertad scipio
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¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento? El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores. Editado por cónsul scipio en 23-01-2014 a las 12:59.
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#7
23-01-2014, 13:11
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Re: Yammar 3gm30F impeller, anodos y más dudas.
Otra explicación sobre los ánodos. No la traduzco para no equivocarme:
On the 3GM30 engine, the saltwater is routed through tubes that flow through the center of the radiator. The antifreeze actually flows around the outside of these tubes. So the saltwater/electrolyte only touches one metal. Thus, no galvanic curcuit and no galvanic corrosion. salud y libertad scipio
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#8
24-01-2014, 00:08
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Re: Yammar 3gm30F impeller, anodos y más dudas.
http://tehstar.ru/assets/files/manuals/3GM30F.pdf
Este enlace tiene todas las referencias para el 3GM30F. Cuando abrí las llaves para vaciar el refrigerante del intercooler no paso nada, no cae nada, abrí el tapón de llenado. ¿que puedo hacer?
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#9
24-01-2014, 08:49
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Re: Yammar 3gm30F impeller, anodos y más dudas.
Cita:
Ten un poco de paciencia...igual la salida está obturada. Si el líquido de refrigeración no se cambia a menudo, suele formarse una especie de lodo marrón. Sopla, chupa, acóplale un bomba de aspiración como la del aceite. Intenta limpiar la salida con mucho cuidado. El grifo de salida de agua salada solo hay que girarlo un cuarto de vuelta, de lo contrario vuelves a cerrarlo. Las válvulas inferiores se desenroscan completamente. saludos scipio
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#10
24-01-2014, 09:15
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Re: Yammar 3gm30F impeller, anodos y más dudas.
Para aclarar otra vez el tema de los ánodos del 3GM30F que puede parecer confuso:
Mediante el enlace que nos has enviado se puede abrir el catálogo de partes de los yanmar 3GM30 en sus diferentes versiones. La fig.15 es la que muestra los ánodos ("Anti-Corrosive Zinc"). Si tu motor es un 3GM30 la referencia que debes mirar en la derecha para pedir un ánodo es la (A). Si se trata de un 3GM30F, tu referencia es la (E). En la página de la fig.15 la columna de los ánodos de recambio está vacía tanto para la (E) como para la (F) porque son los modelos que van con líquido de refrigeración y no llevan ánodos, es decir los modelos 3GM30F y 3GM30FVE (la F significa Freshwater). saludos y suerte scipio
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