Bricobarco Consulta a los gurus de la mecánica

[Xibiu]

Sin ser mecánico, sino usuario de muchos años y haber sufrido, tanto mocos y suciedad en codo, como casco y hélice sucios, los síntomas son esos. Coincido con Chukel

[xabia]

Por decir algo que no se haya dicho, otra explicacion al erratico comportamiento del motor podria estar en el inversor y en los conos de embrague del mismo

Originalmente publicado por xabia

Por decir algo que no se haya dicho, otra explicacion al erratico comportamiento del motor podria estar en el inversor y en los conos de embrague del mismo

estimado cofrade Ese "detalle" de que tienes una pequeña "fuga de gas-oil por la zona de la bomba es importantisimo, COGE AIRE Si el motor en "vacio" sube revoluciones es por que con poco Gas-Oil puede, ya que el posible poro de aire que coge, lo pierde por el "retorno" de los inyectores, Pero con el motor "en carga"la demanda de Gas-Oil es mas grande y tienes dos puntos en contra que se suman, 1º al abrir mas el acelerador la Bomba coge mas revoluciones, como es logico y entonces la "fuga" de Gas-Oil es mas grande - 2º Al abrirse mas el poro por donde "pierde el Gas-Oil" por el mismo le "entra mas aire", esta puede ser la causa "mas" logica, Sin menoscabar, todas las demas opciones que te sugieren de filtros codo manguito y en fin limpieza y engrase de todas las piezas del motor. UNA FUGA EN LA BOMBA es una causa de que el motor no se alimenta bien-

[llenyalfoc]

Interesante el hilo y sabias las (muchas) respuestas. Quedo a la espera.

Suerte en la resolución.

[Retin]

Respecto a la fuga del gasoil, este se produce solo cuando esta al relentín cuando se acelera un poco se corta. Ha estado funcionando hasta 6 horas sin tirar nada.
Del posible problema del cono de la inversora, ¿cual podría ser?