Agua en zona eje de Volvo

[Peon]

Mira a mi me pasó recién comprado el barco, y era el bocinín. Es decir el tubo de inox por donde pasa el eje y se acopla la goma. Es verdad que crea angustia, pero no se hunde el barco.
Utilicé masilla epoxy de 2 componentes para debajo del agua y así tiré todo el verano hasta seman santa del año siguiente, siempre con algo de agua. Después en la varada te toca arreglarlo que no es para tanto. El inox se picó eso fue todo. Animo.

[Stickman]

Originalmente publicado por Peon

Mira a mi me pasó recién comprado el barco, y era el bocinín. Es decir el tubo de inox por donde pasa el eje y se acopla la goma. Es verdad que crea angustia, pero no se hunde el barco.
Utilicé masilla epoxy de 2 componentes para debajo del agua y así tiré todo el verano hasta seman santa del año siguiente, siempre con algo de agua. Después en la varada te toca arreglarlo que no es para tanto. El inox se picó eso fue todo. Animo.

Ahí le has dado. Cofrade, si señor.
Creo, modestamente que el bocinin esta algo menospreciado, sobretodo en veleros, no te parece ?

Salud

[jps081270]

Gracias a todos por vuestros consejos, dais mucha tranquilidad, de verdad.
Seguimos la historia.
A las 8.00 am alli estaba yo en el nautico esta mañana. Llego al barco y la plastelina ha funcionado perfectamente, ni gota... Milagrosamente ha parado el poniente (esta tarde habian de nuevo rachas de 20-25 nudos) y hemos podido levantarlo sin problemas.
Hablo con el mecanico y le digo que cambie el prensa y de paso revise grifos de fondo...
Me llaman a media mañana "oye, no tengo muy buenas noticias..."...bufff... El eje tiene una muesca que hacen los labios del prensa y quiza convendria cambiarlo. El prensa estaba ya para cambiar. Ademas de 5 grifos de fondo te voy a cambiar 4 que estan horrorosos...una mano invisible me ha apretado la zona de la cartera y aledaños...Madre mia...
Al final me he acercado y hemos decidido no cambiar el eje y poner el prensa 2mm desplazado para que los labios no coincidieran con la mini-muesca que hay. Me han dicho que no debe haber problema pero que debian enseñarmelo. Cambiar el eje suponía 4-5 dias de varada+eje+tornero+mano de obra...Una pasta, vamos

Lo que se suponia que era trabajo de un dia y al agua ha pasado a dos dias...por uno mas he decidido hacerle antifouling y anodos y asi en una sola varada adelantamos lo maximo. La patente que llevo se puso hace año y medio y estaba perfecta al sacar el barco (excepto helice y anodo), o sea que hemos pensado que haciendolo ahora paso el verano que viene sin demasiados problemas.

Conclusion:si no pasa nada el viernes tarde el barco al agua con molinete reparado (hace un mes), grifos nuevos, prensa nueva, anodo y antifouling...vamos para casarlo...
He llamado al Cofidis para que me hagan una ayudita...jejejeje

[NEFTA]

Normalmente el eje se desgasta de no engrasar la bocina, si eso pasa lo normal es correr un poco el eje o la bocina y ya está... Total si haces toda esa faena te va a costar mil lereles....
SALUT

[jps081270]

Originalmente publicado por NEFTA

Normalmente el eje se desgasta de no engrasar la bocina, si eso pasa lo normal es correr un poco el eje o la bocina y ya está... Total si haces toda esa faena te va a costar mil lereles....
SALUT

Eso me han dicho Nefta, lo que pasa es que te enseñan el desgaste para que lo veas por si en un tiempo se colara alguna gotita por ahi, para que no protestes...La broma eran casi 1000 chufas, mas menos, y ademas grifos, prensa y demas...
No habia posibilidad de mover el eje porque la helice plegable esta muy cerca del timón. Se corre el prensa y a confiar...y engrasar con el tiempo claro...

[NEFTA]

No tiene porque perder si los labios de los retenes quedan entre los surcos.....
Los mil € los cuento sin el eje, solo varadero, bocina, grifos y antifowling bueno, incluida la mano de obra claro

[Velero Simbad]

Ya te dije que "Grasa" pero no hay mas sordo que el que no quiere oir

Ahora cuando lo tires lo purgas, a ver si vas a quemar la bocina nueva