¿Que ha sido de los viejos maxis ior?

[chukel]

MATADOR2

Recordaréis al Matador, uno de los primeros Maxis IOR que vimos por aquí. Corría el año 1984 y por aquél entonces William Bill Koch había comprado un maxi de Frers construido en Royal Huisman en Holanda y que había sido botado el año anterior con el nombre de Huaso y tras hacerle unas profundas modificaciones(cambó toda la cubierta), estuvo regateando con él durante seis años. Koch había optado por comprarse un barco de segunda mano y, una vez le hubiera cogido el tranquillo a la complicada clase maxi, se haría uno nuevo. Y así, en 1990 decidió hacerse el maxi definitivo.

En 1990 le encargó a Bill Cook, un diseñador afincado en Hyannis, Massachussets y poco conocido, el diseño de un maxi de 85 pies, que sería el más grande de todos los IOR. El tal Bill Cook no es que fuera muy prolífico y conocido, en aquel momento había diseñado unos cuantos IOR (un par de One tons), algún monotipo y poco más … no era de los diseñadores “famosos” y de renombre del momento como Frers, Farr, Holland, Pedrick o Peterson y no tenía experiencia en diseño de maxis. Pero el caso es que Bill Koch le confió el diseño del nuevo Matador2.

Para su diseño, se optó por hacer numerosas pruebas en el canal de ensayos hidrodinámicos en el canal de Hydronautic Inc. de Maryland pero con modelos de gran escala, a 1:4, lo que implicaba modelos de nada más y nada menos que 22 pies de eslora. Creo que se hicieron 40 modelos en total.



Como excentricidad, Bill Koch decidió convertir los 12 cascos más rápidos en mini-maxis escala 1:4 de su Matador 2 aparejados y aptos para navegar tripulados por tres personas, vendiéndose posteriormente.

Aquí tenéis las fotos de uno de esos modelos a escala, a la venta en los USA por unos 10.000 $.





El Matador2 fue construido en Goetz, el astillero de Bristol (RI) que había construido hasta entonces dos maxis, The Card y Emeraude, como os conté en el post anterior. La construcción, sándwich de carbono y nomex.



Con una eslora de 85 pies era el maxi más grande y pesado del circuito, el de mayor desplazamiento lo que le daba ventaja en los tramos de ceñida, sobre todo con viento. El Matador 2 fue imbatido en los tres munciales en los que participó, 1990 (con las series de Newport, Miami, y las Islas Vírgenes USA), 1991 (Saint-Tropez y Porto Cervo) y 1992, último año en el que se disputó el mundial de maxis IOR, al aparecer el IMS.

Liderando la flota:



Y qué fue de el Matador 2?

Pues en 1992 Bill Koch dejó los maxis y se metió de lleno en la Copa América armando el sindicato América-Cubed con tres barcos (Defiant, Kanza y America3), un equipo de 200 personas y un presupuesto nunca visto hasta entonces de alrededor de 70 millones de $. Ganó las series de los defenders, imponiéndose a Mr. América´s Cup, Dennis Conner y su Stars & Stripes y en la América's Cup venció con su América3 a Il Moro de Venezia de Raúl Gardini, patroneado por Paul Cayard.

El Matador2 se había quedado algo anticuado y poco tendría que hacer con los nuevos diseños IMS, así que fue vendido (desconozco cuándo y por qué manos pasó) a una empresa australiana que lo destinó, como no podía ser de otra manera, a pasear turistas en Whitsunday Islands, en la Gran Barrera de Coral, donde sigue en la actualidad, luciendo un enorme toro rojo en sus spís, conservando su nombre:







El Matador2 fue el último maxi IOR construido para regatear en el circuito ICAYA. en 1992 se botaron tres maxis IOR aunque oceánicos, los tres maxi-ketch diseñador por Bruce Farr para la Whitbread de 1993/94: New Zealand Endeavour, La Poste y Merit, serán los siguientes que pasarán por aquí.

Una de grog