Cruceros de orza abatible (DL)

[U25pies]

"Lo ideal para mi sería (...) una quilla que empiece en la Zapata donde apoya la mecha del timón (...)"

Sí así sería el punto de partida de Nostromo 3 (un boceto para jugar a buscarle solución a un balandro grandote)

Si el barco es (1) grande y (2) de manga moderada y alto puntal ... entonces no es necesario que el lastre esté muy abajo para la Estabilidad y el adrizamiento ... y entonces las piezas encajan

un quillote/barquilla con el lastre, los tanques y el motor, que sirve para trincar el timón por abajo, proteger la hélice, varar y maniobrar a motor

así el barco ya funciona ... como barco a motor ... y como velero del siglo XIX

más a más le ponemos unos juguetes que no pasa nada si se rompieran

salimos de la Gomera rumbo al Caribe

calamos justo a popa dos sables/orzas de alto alargamiento, un sable/orza en cada banda, y el barco va como un dardo, una flecha, un cohete o un misil con el Centro de Presión bien a popa

llegamos a puerto y queremos maniobrar a motor, izamos los dos sables y el barco vuelve a su ser natural, moderadamente desequilibrado para facilitar la maniobra

queremos volver a contramano del Caribe como quiere Cedemont

calamos el sable de popa de sotavento y calamos uno justo a proa ... y el velero ciñe de maravilla y solo

queremos capear

calamos el sable de proa y el barco tiene un profundo "pie de roda" (deep forefoot) como habría querido un pescador de 1860-1890

queremos correr el temporal

recogemos el sable de proa, calamos los dos sables de popa .. y salimos huyendo por la aleta con el Centro de Presión bien a popa y sin que una tremenda orza trabajando a proa del Centro de la Carena nos ponga una zancadilla

llegamos a puerto

izamos los dos sables de popa y el barco vuelve a su ser natural, moderadamente desequilibrado para facilitar la maniobra

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ahora bien, para un bote pequeño lo suyo es una orza de 2 metros de calado con el plomo bien abajo

[Greisa]

En mi 27.7 la orza sube verticalmente y es hidraulica, cala 2.15 con un bulbo de 250 kg. Navega bien y cuando la subes cala 60 cm
En Formentera entramos en Estany d'es Peix.

[Epops]

Originalmente publicado por bat

Epops después de pasar esa tormenta ya tienes el barco homologado,una pregunta si puede ser,¿Cómo es que compraste un barco de orza abatible amarrando en el Mediterráneo?no es muy fácil ver ese tipo de barcos por ahí.

Saludos

Pues no es fácil ver este tipo de barcos por el Mediterráneo ni casi por cualquier lugar de España.

El Kacao se fabricó en La Rochelle, junto con sus ocho hermanos, y salió para dar la vuelta al mundo, con su primer propietario, hacia Canarias. Allí estuvo unos meses.

En el puerto donde estaba, el armador se enamoró de un Nauticat 45 que estaba a la venta y pensó en cambiar.

El segundo propietario pasaba por allí y compró el Kacao, con la condición de que se lo subieran al Mar Menor, cosa que hizo el primer propietario, después de desmontarle la potabilizadora, el generador, las placas solares, el piloto automático y el aerogenerador (todo ello para ponerse de acuerdo en el precio).

Total que el pobre Kacao se encontró encerrado en dicha charca, siendo utilizado como apartamento flotante, hasta que llegué y lo compré para así poder darle unos rulillos, que estaban más acordes con el uso para el que había sido diseñado.

Y he ahí la historia a grandes rasgos.