Gestor de baterias en Oceanis Clipper

[RESACADOS]

Originalmente publicado por Palo-Palo

Ni "parecen" ni son circuitos separados. Eso es exactamente lo que he dicho.
No entiendo bien el problema que tuviste con el ferry. ..Qué pasó?

Buenas y una ronda, aunque tengo claro lo del Nasa, en mi barco Oceanis Clipper 33,1 los circuitos de las dos baterías están completamente separados, es decir llave de corte de bat. 1 en on y la dos en off, arranca motor no hay servicios y el botoncito del cuadro en ll no funciona, e igual al reves.No puedo arrancar el motor con bat. 2 si no le pongo un "biberón".

[Palo-Palo]

Yo también lo llevo así, pero no es como venía de astillero. La instalación original era común para todo, servicios y motor; con las dos llaves en ON se sumaba el amperaje de las baterías, pero alimentaban todo el barco.

¿Ya te has decidido por el BM-1? insisto en que es algo fundamental para controlar las batería (que conste que no tengo ningún interes comercial en el asunto)

¿A qué te refieres con lo del biberón

[RESACADOS]

Originalmente publicado por Palo-Palo

Yo también lo llevo así, pero no es como venía de astillero. La instalación original era común para todo, servicios y motor; con las dos llaves en ON se sumaba el amperaje de las baterías, pero alimentaban todo el barco.

¿Ya te has decidido por el BM-1? insisto en que es algo fundamental para controlar las batería (que conste que no tengo ningún interes comercial en el asunto)

¿A qué te refieres con lo del biberón

Yo el barco lo compré de segunda mano,seguramente los primeros dueños hicieron la reforma.Si me he decidido en instalar el BM 1 pero tiene que esperar su turno en las prioridades,ahora el juego de luces en el interruptor del cuadro me da una idea del estado de las baterias, en cuanto lo del biberón es sencillo, llevo dos cables con pinzas que en caso de necesidad puedo conectar los dos bancos de baterias en caso de fallo en la de motor.

[Palo-Palo]

Originalmente publicado por RESACADOS

Yo el barco lo compré de segunda mano,seguramente los primeros dueños hicieron la reforma.Si me he decidido en instalar el BM 1 pero tiene que esperar su turno en las prioridades,ahora el juego de luces en el interruptor del cuadro me da una idea del estado de las baterias, en cuanto lo del biberón es sencillo, llevo dos cables con pinzas que en caso de necesidad puedo conectar los dos bancos de baterias en caso de fallo en la de motor.

Está claro... entonces yo también llevo biberón

[viadeagua]

Seguramente es una pregunta tonta, pero ¿que ventajas tiene tener los dos circuitos independientes?

En mi 361 pues como todos,... tengo una batería de arranque y otra de servicios, y conmuto entre una u otra según toque, intentando no abrir nunca los dos bancos a la vez para prevenir que se me descarguen los dos.

Vosotros por lo visto separais totalmente los dos circuitos y me gustaría conocer los motivos por si vale la pena meterse en ese berenjenal más adelante (acabo de cambiar las dos baterías por unas AGM de 90 y 160Ah)

Es una de las cosillas que me preocupan siempre, quedarme sin batería... Lo del gestor de baterías o un panel solar acabarán cayendo.

Gracias

[martiniut]

La GRAN y ÚNICA ventaja que tiene tenerlas separadas, es que eliminas de un plumazo el factor humano en la carga y, sobre todo, en la descarga de las baterías. Por mas cuidadoso que uno sea, llegara un día en que dejes las dos conectadas y te quedes sin baterías para arrancar el motor. Y ruega que te pase fondeado.
Muchos de los casos de no poder arrancar el motor es por esta causa.
Si quieres tener una fuente extra por si acaso, pues pon mas baterías, pero NUNCA uses la de arranque para servicios. La de arranque solita y cargada a tope siempre!!!

Saludos.

[RESACADOS]

Originalmente publicado por martiniut

La GRAN y ÚNICA ventaja que tiene tenerlas separadas, es que eliminas de un plumazo el factor humano en la carga y, sobre todo, en la descarga de las baterías. Por mas cuidadoso que uno sea, llegara un día en que dejes las dos conectadas y te quedes sin baterías para arrancar el motor. Y ruega que te pase fondeado.
Muchos de los casos de no poder arrancar el motor es por esta causa.
Si quieres tener una fuente extra por si acaso, pues pon mas baterías, pero NUNCA uses la de arranque para servicios. La de arranque solita y cargada a tope siempre!!!

Saludos.

[viadeagua]

Originalmente publicado por martiniut

La GRAN y ÚNICA ventaja que tiene tenerlas separadas, es que eliminas de un plumazo el factor humano en la carga y, sobre todo, en la descarga de las baterías. Por mas cuidadoso que uno sea, llegara un día en que dejes las dos conectadas y te quedes sin baterías para arrancar el motor. Y ruega que te pase fondeado.
Muchos de los casos de no poder arrancar el motor es por esta causa.
Si quieres tener una fuente extra por si acaso, pues pon mas baterías, pero NUNCA uses la de arranque para servicios. La de arranque solita y cargada a tope siempre!!!

Saludos.

Gracias!