Baterías de GEL o AGM, cargadores y placas solares

[martiniut]

Pues que mas quieres!!! 8 años!!!

Lo que no me mola mucho que en las de arranque estén conectadas otras cosas. Las de arranque SOLO para arranque... (es mi consejo)

Las Trojan (que no sean AGM ni GEL) son igual que todas las baterías, es decir la de las tapas en cada celda. Vamos, las de toda la vida. Lo que pasa es que considero que tienen una calidad muy alta!
Estoy seguro que te darán mucha tranquilidad.

Aunque hay marcas a montones, uno se decanta por la experiencia y opiniones que van llegando.
Las Trojan las conocí porque mi ex jefe y gran amigo, que hace unos 10 años empezó con las renovables por mis tierras y siempre me dijo que entre todas las que probo, las Trojan salían calidad-precio insuperables.

Mucha suerte en la elección.

Un saludo.

[MAL]

Gracias ya te diré , en las de arranque vienen de fábrica así van bien porque tienen un conmutador que cuando van mal las de arranque se pueden poner las de servicio .



Saludos

[beta4]

Hasta que tension minima se considera descarga profunda en una bateria.

Este fabricante de bateria da una muy buena informacion de sus baterias de otras marcas no la he podido encontrar.

Las curvas de descargas son bastante informativas e ilustrativa.

Si las teneis las podiamos comparar aveces no es "oro todo lo que reluce".

Dice que la expectativa de vida de sus baterias son de 10 a 12 años a 20Cº.

La de las demas marcas se conocen.



Saludos




Triodo



wwwbahiacharter.com

[MAL]

Lo buscare pero creo que hasta un 60 de descarga pero no me hagas mucho caso que lo he leído por hay .



Saludos

[beta4]

Saludos



Triodo

www.bahiacharter.com

[MAL]

Hasta el 80 más no lo acabo de ver en el fabricante.



Saludos

[beta4]

Originalmente publicado por MAL

Hasta el 80 más no lo acabo de ver en el fabricante.



Saludos

Saludos



Triodo

[MAL]

Para seguir dando la coñá he leído en otros foros que hay gente que mezcla baterias de agm con plomo /ácido .
Alguien de esta taberna lo hace y como le va ?....?..


Saludos

Perdonar por liarla a ver que opinan vuestras Mercedes

[genoves]

Bueno, pues comentaré mis avances, y con ellos mis nuevas dudas.

Ya tengo los sistemas en marcha (aproximadamente). El nuevo cargador del Leroy que comenté arriba y la placa en mis manos y probada y funcionando para el mantenimiento. La placa, aunque del año 90 tira voltios que da gusto. La tengo en pruebas con el tester en la mano todo el rato, nublado, con sol... Una maravilla.

Lo curioso es que empecé este hilo planteandome si AGM o GEL, y hemos acabado haciendo caso a los doctores y amigos cofrades y mejorando, lo primero mis sistemas de carga, para a continuación gastar si procede en acumulación.

Me faltan las tres cosas más importantes de las instalaciones de un barco.

1. Que la instalación sea segura y eficaz
2. Que la instalación sea duradera (me conformaría con cinco años)
3. ... y lo más dificil ... instalarlo todo (esto me llevará semanas)

Así que empezamos por el principio.


EL CARGADOR


El primer problema de un barco pequeño (28') es ¿donde?.

Viene con unos cables de apenas 1.20 tanto el de red 220 como el de 12v a batería.
La batería de servicios está bajo el camarote, en un hueco no muy ventilado, salvo los agujeros para levantar las panas (en ningún barco veo las baterías demasiado ventiladas y siempre duerme alguien encima, en este caso, mi señora y yo). El cargador anterior lo tenía en ese mismo hueco, donde me cabe aun otra batería más chica.


Pero he decidido no ponerlo ahí. Por distancia, el mejor espacio sería un gran hueco tras el motor por donde sale la mecha del eje, pero no me convence, por si al prensaestopas (a 50cm) le da por reventar o perder y me joroba el aparato, así que se va al enorme cofre de fuera en bañera, que está al otro lado del mamparo del camarote.


Me dan dos miedos. Aunque el cofre externo es muy seco y enorme, siempre puede haber más humedad que dentro de la cabina, y el aparato este no es muy IP que digamos, no sé que opináis.


El otro miedo es que ahí está el depósito de gasoil y me da algo de miedo mezclar voltios y combustibles con tanta alegría.
Colocándolo dentro de la cabina fuera del camarote me veo obligado a alargar mucho los cables de 12v 1.5mm (hasta unos 4m.), y no sé si eso implicaría aumentar la sección de los mismos o en estas distancias no importa mucho más que hacer bien los empalmes (soldadura y fundas).

¿Puedo alargar estos cables a 3 m sin mucho miedo?

Y otra cuestión, siempre se dice que no se debe arrancar el barco con cargador puesto, y ya querría hacer una instalación que me protegiera el sistema. Este cargador lo llevo colocado + al borne de la batería de servicios, tras el separador de carga, - al shunt del controlador BM1.

Me han comentado que el separador hace de 'protector' del alternador y viceversa si pongo la carga de placa solar y cargador tras el separador, porque los diodos evitan que se 'comuniquen' directamente alternador y otros alimentadores.


¿Están como digo, protegidos, o hay que poner alguna protección más?

[genoves]

LA PLACA SOLAR

Una suerte, he recuperado una placa vieja que tenía mi suegro que yo veía muy grande y una vez en la mano es perfecta para mi barco, apenas pesa 5 kg todo y veo que no iría mal en el bimini poniéndole unos ciertos refuerzos. me ha sorprendido que lleva sus papeles con números de serie para investigar robos.

Al regulador le faltaba un fusible, y para probar se lo he puesto de 20A y voila ¡funciona! y lo mejor ¡¡CARGA!! Me ha puesto feliz ver al BM1 ponerse en CHARGE y decir que le estabamos aportando corriente al sistema.

Con la placa me queda lo más complicado, sujetarla bien al bimini, sujetar este de una forma mejor, recoser la lona que de momento hemos 'rajado impunemente', y lo más complicado. Llevar el cable hasta las baterías, y me asaltan las mismas preguntas que antes.

¿DONDE PONER EL REGULADOR?

En este caso, al estar la placa en una casa de campo, tengo como diez metros de manguera de casi 3 mm de sección hasta el regulador y unos 3 m. de cable de 1.5 mm.

No sé si mantener este cable me hará que pierda eficacia, o más vale gordo y que sobre.

O sea, no estoy limitado por instalación sino por el grosor del cable, que me parece exagerado. y me va a escorar el barco para el lado donde entre.

Y detrás del regulador las dudas son las mismas que con el cargador.

¿Cómo se llevan estos tres sistemas de carga?

¿Cómo se deben separar para que no te debas de preocupar de si estas conectado a 220v tener que desconectar los otros dos?