S.O. 29.2 : Sacar el timón

[chukel]

Preguntas acerca de la dificultad de la operación y te diré que es una maniobra muy sencilla.

Este verano tuve que sacar el timón de mi Jeanneau Sun Fast 36 para cambiar los cojinetes (o casquillos) y con organización se hace en cinco minutos aprovechando la varada. Te hará falta la ayuda de por lo menos dos personas (es decir, se hace como mínimo con tres, debido al peso del timón, de 40-50 kg).

Antes de nada, veo que has calculado el espacio libre que tienes que tener en cuenta para sacar el timón. Alguien ha comentado que a lo mejor el del travel te quiere cobrar algo más porque es una maniobra más y creo que no puede ser así de ningún modo. A él le da lo mismo subirlo diez o sesenta centímetros o los que te hagan falta.

Pues bien, con el barco en el emplazamiento y a la altura necesaria (que ya has calculado), le colocas dos buenos tacos de madera debajo del timón. Ahora tendrás que soltar la mecha.

En uno de los post anteriores te preguntaba si tu barco era de caña o rueda, pues dependiendo del sistema de gobierno, la mecha se sujeta de una u otra forma.

Si es de rueda, está sujeta por el sector, que tendrás que aflojar. Si es de caña (era el caso del mío), lleva una especie de brida en la parte superior de la mecha, que es una pieza de acero de forma cuadrada, con dos tornillos que la aprietan contra la mecha. En esta pieza es donde se encaja la pieza de inox que sujeta la caña. A su vez, la pieza que sujeta la caña lleva un tornillo pasante, de tal manera que cruza este soporte, la brida y la mecha.

Pues bien, con el timón calzado con el taco, sacarás el tornillo que cruza y desmontarás la caña (si es con sector, pues me imagino que es igual), después aflojarás la brida (en mi caso estaba con dos tornillos) y la quitas y el timón quedará libre, sin sujeción alguna y apoyado sobre los tacos.

En este momento y para sacar los tacos, tendríais que sujetar el timón entre dos personas pues pesa alrededor de 40-50 kilos. Mientras estos dos aguantan el timón, el tercero va sacando los calzos y con cuidado vais sacando el timón hacia abajo. Si el barco está suficientemente elevado el del travel no tendrá que hacer nada, simplemente esperar (no son ni cinco minutos).

Una vez fuera el timón con la mecha, supongo que sabes que lleva dos casquillos, uno superior y otro inferior. No sé si tu barco lleva el cojinete inferior autoalineable o un simple casquillo como en el mío. Estos casquillos tienen un resalte para que el superior no se vaya hacia abajo y el inferior no se suba.

Para sacar el superior, en mi caso, como estaba sin sika ni nada parecido, salió con la mano. En cuanto al inferior, lo sacamos metiendo desde arriba un palo y con unos golpes se despegó.

En cuanto a los casquillos nuevos, me los hizo un tornero que hasta vino al barco a medir la limera y la mecha. El coste, si no recuerdo mal, alrededor de 70 € los dos.

Los casquillos nuevos los hice de delrin, un material que absorbe menos agua que el nylon o el teflón. Por lo que comentas, la razón por la que va duro el timón es que posiblemente los casquillos han absorbido agua y están agarrotando la mecha, es algo bastante común cuando son de nylon o teflón.

Para montarlos, el día anterior a ir al agua los colocas con un poco de sika en el inferior, sellando la limera y pista.

Un saludo

[ecume]

Excelente explicación Chukel. No se puede puede hacer mejor.
Muchas gracias.

[chukel]

Por cierto, en mi barco el casquillo inferior tenía una acanadura para alojar una tórica. No sé si en el tuyo será igual. En mi caso el tornero me hizo el casquillo idéntico al viejo, con alojamiento para la tórica, que por supuesto puse nueva.

Un saludo

[Xarlyt]

Reabro el hilo tras unas rondas a mi salud!

Hablando del casquillo, después de la explicación tan perfecta del cofrade, me queda preguntar si el casquillo se puede hacer de latón/bronce/acero inoxidable...

Un saludo!

[chukel]

Originalmente publicado por Xarlyt

Reabro el hilo tras unas rondas a mi salud!

Hablando del casquillo, después de la explicación tan perfecta del cofrade, me queda preguntar si el casquillo se puede hacer de latón/bronce/acero inoxidable...

Un saludo!

No, no se puede...el latón/bronce en contacto con el inox en agua de mar no se llevan nada bien por la corrosión galvánica. Y el eje del timón de inox en contacto con un casquillo de inox acabarían gripando.

Está todo inventado, los casquillos de Delrin se montan desde hace años, cualquier tornero lo trabaja y es fácil de conseguir.

Una de grog

[Xarlyt]

¿ste material se puede mecanizar tu mismo? Es decir, par hacer el casquillo ¿bastaría un buen juego de broca de corona para hacer el diámetro exterior y el interior? O, por el contrario, el casquillo necesita algo más de elaboración... Gracias por las respuestas!

[Sarty]

Los casquillos nuevos los hice de delrin, un material que absorbe menos agua que el nylon o el teflón. Por lo que comentas, la razón por la que va duro el timón es que posiblemente los casquillos han absorbido agua y están agarrotando la mecha, es algo bastante común cuando son de nylon o teflón.



La absorción de agua es de mayor a menor el Nylon, el Delrin y por último el Teflon que es el que no absorbe nada o casi nada de agua