Baterías de GEL o AGM, cargadores y placas solares

[martiniut]

Antes que nada, buenas tardes y un chupitin de orujo para la sobre mesa.
Lo de separar los sistemas de carga, mito urbano. Todos unidos y a cargar sin parar! Lo del cargador del leroy no me gusta mucho, pero si funciona... tu mismo. Las secciones lo mas grandes que puedas y todas soldadas. Nada de regleta de empalmes. Los tres milimetros desde la placa los veo insuficientes en mas de dos metros.
No hay problema en poner cables mas largos al cargador, pero si te animas a desmontarlo y ponerlos desde dentro del cargador, mejor.
Instala un regulador de alternador. Alucinaras de la velocidad de carga y duracion de las baterias.
Instalar el cargador donde esta el deposito de gas oil no tiene que tener ningun problema si has echo las cosas bien. El gas oil es poco inflamable (en un principio) antes te ardera la fibra o la madera donde esté pillado el cargador que el deposito (eso si arde el cargador, de ahi mi miedo por el del leroy)
Yo tengo todo unido desde hace años, incluido arranque de motor, y sin problemas.
Otra cosa es que tengas las baterías muertas e intentes arrancar con el cargador y este no tenga proteccion contra sobrecargas... como podras ver, hay que ser muy burro y tener un sistema muy malo!

Seguimos. Un saludo...

[rprafa]

¿Que tal cofrades?

He leido este post que me parece interesante, sobre todo porque quiero pasarme al AGM para el servicio.

He leido que algunos cofrades quereis cambiar la bateria del servicio por una AGM, y dejar plomo para el motor, pero; ¿Que sistema de separador de carga teneis?

Si usais un rele para unir ambas baterias cuando el motor esta en marcha y separarlas con el motor parado, estareis cargando con la misma tension 2 baterias de diferentes tecnologia, que es como poner en paralelo una agm con una plomo. (da igual que el rele sea automatico o sea controlado por el alternador). Si se usa el rele, cuando arranque el motor la bateria agm que tiene mas voltaje cedera carga a la de plomo que tiene menos, ¿no?

Si un separador de carda que usa diodos, estos tiene una caida de tension de 0,7v, que teniendo en cuenta que las baterias de agm necesitan mas tension para cargarse, pues puede que nunca se cargen correctamente la agm.

Habeis hablado de los cargadores, pero no de los alternadores ni de los separadores de baterias mejores para AGM.

¿Podeis decirme si habeis tenido en cuenta esto?

[Boston]

¿Que sistema de separador de carga teneis?

Mi separador de carga es: MANUAL, o sea, un selector de baterías que yo muevo solamente en caso necesario.

Por cierto, los cables ponlos de 6 m/m2, parta evitar caídas de tensión, y todos los terminales bien estañados para evitar la sulfatación del cobre.

Salud.

[rprafa]

Originalmente publicado por Boston

Mi separador de carga es: MANUAL, o sea, un selector de baterías que yo muevo solamente en caso necesario.
Salud.

Esa opcion es la que tengo ahora, pero un poco rollo.

Llego al barco, y selecciono la bateria 2 mientras preparo la salida.
Para arrancar cambio de la 2 a la bateria1 y arranco, despues espero un rato para que carge un rato la bateria 1. Finalmente cambio a la 2 de agm para usar el servicio.


No se, no se.....

Habrá otro sistema que me permita poder separar ambas baterias y que solo se use la de acido para arranque, y la de agm para servicios.

Y lo mas importante que ambas baterias se cargen sin problemas.

[martiniut]

La llave de 3 pocisiones es la peor opcion para la carga.
Y para el tema de los tipos de baterias... funcionar, funciona... pero no es correcto mezclar diferentes tecnologías. AGM con normales NO! Es mi consejo. Mira mas arriba todo lo que se hablo de las trojan.
Saludos.

[rprafa]

Originalmente publicado por martiniut

La llave de 3 pocisiones es la peor opcion para la carga.
Y para el tema de los tipos de baterias... funcionar, funciona... pero no es correcto mezclar diferentes tecnologías. AGM con normales NO! Es mi consejo. Mira mas arriba todo lo que se hablo de las trojan.
Saludos.

Pero ¿con un separador de baterias se solucionaria el problema de tener 2 baterias de diferentes tecnologias?. He leido que para compensar la caida de tension del separador de baterias, sen puede instalar un diodo de compensacion en la masa del regulador el cual engañaria al alternador para que diese 0,7v mas de tensión.

[Jony--]

Una preg.

Ya que estoy viendo de ampliar mis baterías de servicio.

Las de AGM, suelen ser selladas, no? Las puedo tener en el interior sin problemas que generen gases tóxicos?