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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Mas importante que donde tenerla es que este bien protegida con su fusible o térmico para que nunca pueda llegar a arder, por lo demás no le veo problema, si la bomba arde en el interior del barco da igual donde la tengas porque prácticamente todo es inflamable.
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#2
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Efectivamente tengo el fusible correspondiente ante cualquier problema o por si queda el.deposito sin agua y funcionando la bomba al no tener presion
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#3
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El problema no es que la bomba salga ardiendo.
El problema es, los chispazos de las escobillas del motor de la bomba, que si hay gases de la gasolina, no arderá, no, ... Creará una explosion muy bonita, luego eso si, todo arde.
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En paz. |
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#4
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Nano no dice que combustible es, pero si es gasolina evidentemente tiene que tener un extractor de gases, porque chispazos en un barco pueden venir de muchos otros sitios, de todas forma si la bomba es de buena marca cumplirá la norma ISO 8846 contra los chispazos (ignition protection)
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#5
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El combustible es gasolina y tengo alguna rejilla de ventilacion solo. La bomba es jabsco y tendria q.mirar el.modelo, me vino a costar sobre unos 80 euros. La verdad es que me habeis preocupado con vuestras respuestas.
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#6
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Cita:
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#7
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Yo No La Colocaria Hay Ni Con Homolocaciones De La Nasa.buscate Otro Sitio.
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#8
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¡¡Cuanto sabes, cofrade!! Pues sí, eso me paso a mío una vez estando en el agua con el fueraborda, que la bomba pegó un chispazo, no recuerdo si fue al arrancar despues de parar, estábamos con el esquí acuático, y los gases explosionaron, tener en cuenta que la bomba, a popa,, y entre dos depósitos de gasolina de 75 litros cauno. Todo dios al agua a toda ostia ,y mi hermano que intentó quitar la bomba, quemaduras muy leves gracias a Dios. Así que tomen nota los cofrades, que yo fui uno de los listos, aunque en mí descargo decir que me la vendieron así ,claro. Decir que los depósitos no explosionaron, porque si no la cosa hubiese sido bien divertida de veras.
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| 2 Cofrades agradecieron a enturbiapozas este mensaje: | ||
javierb (05-03-2014), nanoelcapi (04-03-2014) | ||
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#9
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Yo no recomiendo poner la bomba cerca del depósito de combustible, pero si no hay mas remedio, como te han dicho que sea ATEX (EX) o lo que es lo mismo, que cumpla la ISO8846.
Si pones un extractor de aire, también debe ser para zona ATEX. Las conexiones deben ser realizadas en el propio cajetín de la bomba o extractor (especial para esa aplicación). Y si hay empalmes próximos, en una caja de empalmes, también ATEX. A la práctica, se supone que el depósito de gasolina tendrá un respiradero conectado al exterior del barco, por lo que realmente no deberian haber gases en el interior. En caso contrario, las embarcaciones de recreo por ser "relativamente pequeñas" deberian llevar todos los elementos eléctricos ATEX, y esto no es así. El tema de que la bomba sea ATEX, es por si algún dia se produce una fisura en el depósito, por si algúna vez existen gases, por si... por prevenir... aunque esto también encarece el precio... ![]() ![]() |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Morpheus | ||
javierb (05-03-2014) | ||
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#10
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Yo es que soy poco crédulo con las normas iso, fixo, picho, pijo.
Una vez pusimos a oscuras total una bomba de 275€ ( con todas las normas esas que cobran)y daba destellos por un agujerito de ventilación. El peligro siempre hay que alejarlo del peligro, y si existe riesgo de acumulación de gases inflamables, puessss llegará Murphy y por muchos extractores que lleves, por muchas salidas de esos gases, seguro que no funcionan en el momento del chispazo. Pero vamos, cada uno que se lo monte como quiera, a mi personalmente, me gusta sentirme seguro y que no venga Murphy a joderme. Birras pa tos, que en Almería tenemos un solecito y una temperatura que da envidia. ![]()
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En paz. |
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#11
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Y porque no colocas una bomba sumergible si te cabe dentro del depósito de agua y fuera problemas? Ademas son mas baratas y duran un huevo si no las haces trabajar en seco.
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