cambio en el sistema de solicitud de baja

[Jadarvi]

Originalmente publicado por GestoriaGuiral

Buenas noches

Para solicitar la baja por exportación o por desguace será suficiente una declaración del armador en la que admite saber que su radiobaliza será dada de baja del registro y su MMSI "borrado de la lista" cuando el barco sea dado de baja.
Se compromete a desprogramar los equipos que tengan MMSI y de no hacerlo puede incurrir en una falta grave, con la consiguiente sanción.

Es decir, no menciona empresas homologadas ni certificados. Se entiende que si lo sabe hacer él, puede hacerlo.
Lo importante es que un MMSI dado de baja no "salte", ni a través de una DSC o radiobaliza! No sabemos si pueden inspeccionar... aunque -y es una opinión personal- lo dudo, no veo como por no entrar en que un barco dado de baja ya no es competencia de las autoridades españolas...

Disculpad si no me explico muy bien. Toi molía

Si tenéis más dudas, mañana espero poder aclararlas más "claramente"

A mí me queda claro, clarísimo, que una declaración responsable es precisamente eso ... una declaración en la que el ciudadano se responsabiliza de hacer algo o se da por enterado bajo su responsabilidad de que algo va a pasar.

Entonces, por lógica, cuando damos de baja un barco (da igual el motivo que sea), declaramos responsablemente dos cosas:

A) Que sabemos que nuestro MMSi va a ser dado de baja /borrado) del registro español correspondiente.

B) Que nos comprometemos a desprogramar el MMSI español que teníamos de nuestros equipos (VHF, radiobaliza, BLU, Ais, y lo qque haga falta).

No habla de empresas autorizadas ni nada .. y eso porque el barco ya está dado de baja y, por tanto, no es cosa de la DGMM ponerse a inspeccionar como lo desinstalas o dejas de desinstalar.

Otra cosa es que no lo hagas y la DGMM te pueda sancionar por ello ... pues sí que puede, aunque sea un barco de bandera extranjera ... y puede hacerlo porque desde el momento en que tú vas con un MMSI que no existe .. estás inclumpliendo la normativa de seguridad marítima ... pues si ocurre algo, SM se dirigirá a un registro en el que ya no están tus datos ... desconocerá el tipo de embarcación al que se refiere, personas de contacto, etc ... De hecho, me suelo encontrar a menudo poniendo recursos contra sanciones que afectan a barcos de bandera extranjera, tanto mercantes como de recreo, precisamente por infracciones que puede sancionar el país ribereño. Precisamente el año pasado tuve un caso parecido .. barco de bandera alemana, ex Reino Unido, no habían reprogamado las radiobalizas, se dispara una .. MMSI británico .. se llama a Southampton, allí no saben nada .. el barco en un puerto .. al final se pudo localizar al propietario a través de la marina ... cuando abrió sus oficinas
por la mañana. Entretanto, una radiobaliza activada toda la noche y sin conocer el motivo, fue personal de SM hasta allí, el barco amarrado, nadie a bordo ... etc ... en fin, un despilfarro de medios y molestias innecesarias todo porque alguien no hizo lo que se supone que tenía que hacer, consecuencia .. multazo (y me parece bien).

En este caso, la multa no sería por llevar un MMSi español en un barco de bandera extranjera, sino por haber incumplido la legislación española que establece claramente que si das de baja un barco en el registro español, has de desprogramar el MMSI de los equipos, así de simple. Si queremos que se nos trate como adultos, no empecemos a dar ideas de si la DGMM puede o no sancionar a un barco de bandera extranjera .. no os quepa la menor duda, SÍ puede.


Por eso lo que hay que hacer es cumplir con nuestras obligaciones y demostrar que tenemos razón y no necesitamos tanta burocracia y supervisión.


salud!!!