capota antirrociones o parabrisas cristal

[leviño]

un curro impresionante si señor y con un acabado muy profesional

[sandokan]

Enhorabuena a ambos son dos trabajos de categoria. Lo de Sinbad es casi un chalet, mi idea era algo mas parecido a lo de Atzar.
Azkar como hiciste la estructura, aluminio, madera¿

[Atzar]

La estructura está hecha con laminado mixto de fibra de vidrio y carbono con resina epoxi. Luego cristal de seguridad pegado con adhesivo de poliuretano.

[sandokan]

No se si lo entiendo bien primero haces la estructura en madera y despues la cubres con el laminado?

[Atzar]

No,no. El proceso es bastante complejo ya que en el producto final no hay nada de madera, todo es laminado.
La dificultad estriba en que no tienes molde para laminar y las piezas finales deben ser resistentes y relativamente finas, lo cual elimina la posibilidad de usar estructuras de madera o estructuras de sandwich. Tengo que decir que invertí mas tiempo en el diseño -tanto del parabrisas en sí como del proceso de construcción- que en su ejecución.
La concepción del parabrisas es de dos piezas, la interior y la exterior que quedan unidas en la zona acristalada, pero que crean una cámara en la zona baja que permite el paso de cableado y hasta incluso podría alojar los motores de unos limpiaparabrisas.
El proceso fué el siguiente:
1.- Sobre la propia cubierta construí una "maqueta" del parabrisas que previamente había proyectado, a base de madera y masilla fundamentalmente. Esto con la finalidad de ver el efecto estético y funcional.
2.- Una vez hechos los retoques pertinentes en la maqueta, se procede a sacar una "calca" en poliester de la cara interior y otra de la cara exterior que una vez reforzadas nos servirán de "molde". Una vez obtenidas se retira todo de la cubierta.
3.- Con los "moldes" que hemos construido laminamos las respectivas piezas.
4.- Colocamos la cara interior en la cubierta y la unimos a ella mediante un laminado en todo su perímetro.
5.- Colocamos la cara exterior y la laminamos también a la cubierta y en la medida de lo posible, internamente con la otra cara.
6.- Masillado de uniones y demás.
7.- Pintado.
8.- Sacar plantillas de los cristales y una vez suministrados, los pegamos.
9.- Montaje de herrajes, instrumentos, etc.
10.- Colocación del remate superior hecho con perfilería de aluminio.

Este fue de forma "resumida" el proceso en el que hay que prever una serie de detalles como son el paso de drizas, cableados, registros de acceso al interior,etc.
Para conseguir la resistencia necesaria, todos los laminados los hice con resina epoxi con fibra de vidrio en la parte baja que permite mas grosor y fibra de carbono en la parte alta que soporta los cristales.

[sandokan]

Pues te quedo perfecto pero me parece que es un trabajo de profesional y de los buenos. Un saludo.

[NADANADA]

Siguiendo la disyuntiva planteada en el hilo, me inclino por el parabrisas sin dudar por las siguientes razones:

Con la mayoría de las capotas que navegue no se ve la mayor y a a veces ni el foque ni que decir que muchísimas veces no se ve nada en la dirección del rumbo.

En velero con capota, he visto situaciones comprometidas en equilibrios peligrosos de caer al agua no sólo para ir a proa, sino para ajustar algún arraigo de rizo, pajarin, etc

Estas dos causas deberían hacer reflexionar más sobre las capotas que como muchas otros temas sobre "confort", aumentan el riesgo de accidentes en la navegación sin que jamás oiga hablar de ello.

Tómesela una compita de lo que quiera por haber aguantado a este gafe