Navegación Porque la velocidad de los barcos se miden en nudos?

[caribdis]

Sabotaje!!, ¿donde está el artículo que le da título al hilo????

[AROHA]

Ha desaparecido

[Cenachero]

Originalmente publicado por caribdis

Sabotaje!!, ¿donde está el artículo que le da título al hilo????

Si caribdis, como puedes leer más arriba, los expertos dicen que el artículo es un fake, y visto que algunos cofrades lo confirman con los agradecimientos, lo he quitado.

[caribdis]

El artículo debe ser este:
¿Por qué se mide la velocidad de los barcos en nudos?


Daven Hiskey - TODAYIFOUNDOUT.COM




Medir cuán rápido vas mientras navegas a bordo de un barco es muy difícil si lo intentas adivinar a ojo. En el siglo XVI se introdujo un método para estimar la velocidad de un barco utilizando un instrumento llamado "corredera" o "corredera de barquilla", aparato gracias al cual nació el nudo como unidad de medida.
La corredera era un método de medición que utilizaba una placa de madera, generalmente con forma de arco y con un peso en uno de los extremos para que flotara en vertical en el agua. La placa se ataba a una cuerda fina y larga con nudos distribuidos en espacios equidistantes.
Un marinero lanzaba la madera al agua junto con la cuerda arrastrando mientras otro utilizaba un reloj de arena para medir el número de nudos que discurrían en un intervalo de tiempo determinado, midiendo así la velocidad del barco en número de nudos.
El intervalo entre los nudos y el tiempo varió al principio, pero una versión de esta herramienta de mediados del siglo XVIII (descrita en Relación histórica del viaje hecho de orden de su Majestad a la América Meridional, de Jorge Juan y Antonio de Ulloa) establecía los nudos a 1/120 de una milla cada 30 segundos.
Desde entonces todo esto se ha estandarizado basándose en la milla náutica, que equivale a 1,852 kilómetros. Un nudo equivale por tanto a una milla náutica por hora que a su vez equivale a 1,852 km/h.
Más exactamente, esto equivale a 1/60 de un grado sexagesimal, llamado también minuto de arco (eso si asumiéramos que la Tierra es una esfera perfecta, y no lo es ya que está achatada por los polos y abultada en el ecuador, aunque es una buena aproximación). Es decir, si viajaras a un nudo de velocidad, te llevaría aproximadamente 60 horas moverte un grado de longitud o latitud.
En definitiva, si utilizas hoy en día un cronómetro de 28 segundos, para obtener la velocidad exacta en nudos tendrías que tener el intervalo de nudos a 14,4018 metros. El número de nudos que se desenrollan en la cuerda en ese periodo de tiempo sería tu velocidad en nudos.
Foto: Alvov/Shutterstock
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Daven Hiskey escribe para la conocida página TodayIFoundOut.com. Puedes suscribirte a ella (en inglés) haciendo click aquí, o seguirles en Facebook aquí. Puedes echar también un vistazo a su canal de YouTube.
Este artículo se ha republicado en Gizmodo en Español con permiso de TodayIFoundOut.com.




Si el hilo está abierto, creo que es bueno que el que entre pueda opinar. El artículo es claramente divulgativo, pero tal vez podamos utilizarlo para repasar algún concepto que creo no debe ser nunca tomado como conocimiento "para iniciados".


Por ejemplo, no acabo de entender lo del cronómetro de 28 segundos. Agradecería que alguien me ayudara a entenderlo.


Un saludo

Buenos días,

Caribdis, si tienes un cronómetro que marca de 0 a 28 segundos y se para (en la época de las correderas de barquilla lo que tenían era una "ampolleta", o sea, un reloj de arena, así que podemos imaginar el cronómetro de 28 segundo como una ampollata cuya arena tarda 28 segundos en caer), y los nudos están separados una distancia de 14, 4018 metros entre sí, resulta que si ha salido exactamente 1 nudo en los 28 segundos la velocidad resultante es 14,4018/28=0,51435 m/s = 1,852 km/h = 1 nudo...

Solo haré dos comentarios más en este desafortunado hilo (desafortunado por la reacción de alguno):

1. Una cosa es divulgar y otra malformar. Por el hecho de divulgar no solo no se tiene patente de corso para decir disparates sino que, todo lo contrario, ha de cuidarse muy especialmente el rigor porque se supone que la audiencia a quienes nos estamos dirigiendo no entienden del tema y, por tanto, no pueden leer lo que escribimos con el siempre debido espiritu crítico que ha de mantenerse siempre a la hora de leer o discutir de ciencia. Este artículo que ha dado lugar a este hilo no es un artículo de divulgación. Es simplemente un artículo muy malo (o mal traducido, no lo sé, no he visto el original).

2. Una vez más constato, con tristeza, lo lejos que estamos de poder discutir (sí, discutir, que no tiene nada que ver con tirarse los trastos a la cabeza) de temas científicos o técnicos con la madurez que se nos debería suponer. Insisto una vez más: en cincia NO hay opiniones, hay conocimientos. Y se tienen o no se tienen. Las piedras no empezarán a caer hacia arriba si la mayoría de los cofrades de este tugurio opinan que es como caen. Mientras no dejemos de reaccionar como niños cuando alguien, en una discusión científica, nos diga que algo es un disparate y en lugar de "pues ahora lo borro" lo que hagamos sea contrargumentar (no con opiniones, sino con conocimientos) pues no avanzaremos y no aprenderemos.

Dicho lo cual, este "cofrade" no desea continuar en esta discusión y, por tanto, se retira a sus aposentos.

Que ustedes disfruten con mucha salud,
Tropelio

[caribdis]

El original no parece que mejore mucho:

Why the Speed of Seafaring Vessels is Measured in Knots

Daven Hiskey March 14, 2014 3


How fast you’re going while out floating on the big blue can be notoriously tricky to judge if you’re just eyeballing it. One method used to get around this issue was introduced in the sixteenth century using a “chip log” or “log-line.” In a nutshell, this method used a plank of wood (usually wedge shaped and weighted on one end so it would float perpendicular to the water to increase drag) tied to a long thin line that had knots tied at evenly spaced intervals.
The wood would be tossed into the water and the line let out while a sailor used a sand-glass to time the number of knots let out in the given timespan.
As for the interval and the time-span, this varied somewhat in the beginning, but for reference, one mid-eighteenth century version (attested in A Voyage to South America by Jorge Juan and Antonio de Ulloa) had the knots at 1/120th of a mile with a 30-second timer.
This has all since been standardized based on the nautical mile (today equaling 1.852 kilometers). One knot then equals one nautical mile per hour. In landlubber terms, this is about 1.15 miles per hour or 1.852 kilometers per hour.
More pertinently, this is equal to 1/60th a degree of latitude or longitude or one minute of arc (assuming the Earth is a perfect sphere, which it’s not -being squashed at the poles and bulging in the middle -but this is a good enough approximation). Thus, if you were traveling at one knot, it would take you approximately 60 hours to go 1 degree of longitude or latitude.
So, today, if you’re using a 28-second timer, to get your accurate speed in knots, you need to have the interval of knots at 14.4018 meters (47 feet, 3 inches). The number of knots that are unrolled during that span is your speed in knots.



Aquí si que cita un reloj de arena de 30 segundos.

Pero sigo sin entender porque después pone el ejemplo con 28 segundos.



Con respecto al desarrollo de los hilos, creo que hay que ser consciente de lo dispares que pueden ser las actitudes, los conocimientos y las opiniones y no vale la pena envenenarse la sangre ante modos de ver diferentes al propio (sea cual sea la causa de esa diferente visión).

Y sin afán ninguno de polemizar, si que creo que las opiniones pueden y deben existir en ciencia. A lo largo de su historia hemos visto como distintas teorías al parecer inamovibles han ido cayendo sustituídas por otras más aproximadas a la realidad. La razón es solo un instrumento más de percepción, muy importante, eso sí, y fundamental a la hora de entendernos, pero en mi opinión , bastante limitado. ¿O se hace igual de largo el recorrido por un minuto de grado de esfera terráquea con calma chicha y las velas hechas un moco que con una fresca brisilla que las hincha con alegría????

[rosmarinus]

Buenos días.
En el artículo y posterior discusión trata de tres unidades de medida distintas; habla de grados, millas y nudos. Estas unidades miden ángulos, distancias y velocidades. La confusión puede deberse a cómo se define cada unidad.
Grado es la la noventava parte de un ángulo recto y un minuto es la sesentava parte de un grado.
Milla es la longitud del arco de circunferencia terrestre cuya amplitud es un minuto. La definición de metro es la diezmillonésima parte de un cuadrante terrestre (90 grados de arco terrestre). La comprobación es 1852metros*60 minutos el grado*90 grados el cuadrante=10.000.800 (los diez millones de metros del cuadrante)
Nudo es la velocidad expresada en millas por hora.