Bricobarco Inyectores MD11C

[ManelvallsVila]

Yo tuve estas dudas durante dos años...

Mi conclusión es que el humo blanco es vapor de agua tipico de los volvos de los 70-80...

He leido mucho en foros extranjeros con muchos usuarios del md11c, y hasta que la nube no se deshaga (evapore), seguira siendo vapore en mi motor.

Me he quedado tirado dos veces en tres años, una vez el moco del diesel, otra la inversora clavada... Pero el MD11C sigue pistoneando.

Eso si, si le meto caña 2000rpm el vapor es mas voluminoso, y si le meto poca, 1500 rpm el vapor es mas pequeño en volumen.

Lo siguiente es poner un cuenta horas que no llevo para hacer el mantenimiento de una forma mas adecuada, a veces no nos damos cuenta y las horas pasan volando.

[Neferkahor]

Esta mañana he vuelto a la carga con un bote de aaceite mos2 y llave inglesa con mucho cuidado he sacado el inyector del cilindro postrefrigeración y me dijo que llevado al taller diesel, me han dicho que hay que cambiar la tobera 62 euros, el otro inyector lo voy a dejar macerando hasta mañana en lubricante, pero me imagino que habrá que cambiarle también la tobera
Sobre el humo blanco no es vapor de agua es humo blanco gris por eso descarto el aceite,
El año pasado cuando subi el barco se lo comente al mecanico que es servicio oficial sin mirar el humo ya me dijo que era problema de refrigeracion y supuestamente limpio el circuito con salfuman cambio rodete y no valio de nada, el otro dia probe con un termometro de contacto y no medi mas de 66 grados que creo que es poco, lo que esta claro que los inyectores necesitaban mantenimiento, si ademas soluciono lo del humo mejor

[yonwein]

Sigo el post con atención. Tengo los mismos problemas.

Saludos

[stitch]

Estimado Neferkahor, tengo el mismo motor y hace 5 años cambie (mande cambiar) los inyectores, mejoro mucho. Los mismos estaban destruidos.

Hace unos meses empezo a tener mucho humo nuevamente, con lo que pensaba revisarlos. Donde pudiste conseguir el manual de taller?

Me lo podras enviar por mail?
ptagliapietra@hotmail.com

Muchas gracias

Pablo

[ManelvallsVila]

El MD11C refrigerado por agua de mar directamente lleva un termostato ( si lo llevas ) de 60 grados aproximadamente. En mi caso no había cuando lo compre y al motor le costaba mucho coger temperatura de trabajo. Hasta que no emprendia la marcha no subia nada la temperatura. En frio sacaba humo blanco del propio combustible, otra opcion de humo blanco.

Cuando monte el termostato, el soporte donde va instalado necesita una modificacion segun las instrucciones de volvo para q el termostato pueda abrir lo suficiente que tuve que hacer, supongo q por esto andava sin termostato el barco. Lo probé sin la modificacion y la temperatura subia a la zona roja del reloj y bajaba a menos de la mitad del reloj en intervalos de 20 segundos... Para alegrarse el dia.

Ahora arranco el motor, y cuando la aguja de temp empieza a subir, empiezo las maniobras. Antes no subia nunca.

Manual de taller:
http://www.bluemoment.com/manuals/Vo...1C_D_17C_D.pdf

[rasra]

El humo blanco de los MD 11 y 17 es debido a que la refrigeración se hace directamente del mar ,sale del motor muy caliente y se junta en el codo del tubo de escape con el escape del motor que termina por vaporizar una parte que es el humo blanco que sale en el escape.
Si os fijais con atención ese humo blanco desaparece a los pocos segundos que contacta con el aire.
Es una de las causas que los codos de esos motores duran poco ya que se llenan de carbonilla y terminan por rajarse

Roncito para todos

[Neferkahor]

Acabo de llevar al taller el segundo inyector y mañana me dan los dos con las toberas nuevas y a mitad de precio que volvo mañana pasare a instalarlos y os cuento, primero tengo que conseguir una llave dinamométrica y grasa de cobre para que no se queden pegados

[Tupac A.]

Originalmente publicado por ManelvallsVila

El MD11C refrigerado por agua de mar directamente lleva un termostato ( si lo llevas ) de 60 grados aproximadamente. En mi caso no había cuando lo compre y al motor le costaba mucho coger temperatura de trabajo. Hasta que no emprendia la marcha no subia nada la temperatura. En frio sacaba humo blanco del propio combustible, otra opcion de humo blanco.

Cuando monte el termostato, el soporte donde va instalado necesita una modificacion segun las instrucciones de volvo para q el termostato pueda abrir lo suficiente que tuve que hacer, supongo q por esto andava sin termostato el barco. Lo probé sin la modificacion y la temperatura subia a la zona roja del reloj y bajaba a menos de la mitad del reloj en intervalos de 20 segundos... Para alegrarse el dia.

Ahora arranco el motor, y cuando la aguja de temp empieza a subir, empiezo las maniobras. Antes no subia nunca.

Manual de taller:
http://www.bluemoment.com/manuals/Vo...1C_D_17C_D.pdf

¿Y donde obtuviste el termostato?, porque entiendo que no es original.

¿Sabes de mas personas que hayan probado eso?

[Neferkahor]

Los pistones los encontré de orbitrade sobre medida 0,70 por 329+iva pero sigo buscando algo mas barato, el kit de camisa y pistón lo encontré original por 700 iba incluido no se si merece la pena rectificar o cambiar las camisas

[graredcr]

Originalmente publicado por ManelvallsVila

El MD11C refrigerado por agua de mar directamente lleva un termostato ( si lo llevas ) de 60 grados aproximadamente. En mi caso no había cuando lo compre y al motor le costaba mucho coger temperatura de trabajo. Hasta que no emprendia la marcha no subia nada la temperatura. En frio sacaba humo blanco del propio combustible, otra opcion de humo blanco.

Cuando monte el termostato, el soporte donde va instalado necesita una modificacion segun las instrucciones de volvo para q el termostato pueda abrir lo suficiente que tuve que hacer, supongo q por esto andava sin termostato el barco. Lo probé sin la modificacion y la temperatura subia a la zona roja del reloj y bajaba a menos de la mitad del reloj en intervalos de 20 segundos... Para alegrarse el dia.

Ahora arranco el motor, y cuando la aguja de temp empieza a subir, empiezo las maniobras. Antes no subia nunca.

Manual de taller:
http://www.bluemoment.com/manuals/Vo...1C_D_17C_D.pdf

Hola cofrades,

ManelvallsVila, tengo el mismo problema y me preguntava si pe podrias definir la modificación que realizastes para que el termostato funcionara correctamente.

Saludossss y rondas