Subir de vueltas en frio

[mazatlan]

Efectivamente el desgaste de un motor en frío, cuándo los materiales que friccionan no han adoptado las medidas que les da su dilatación a su temperatura de trabajo, es el peor castigo que puedes infligir a un motor diesel, sujeto a mayores fuerzas que el de gasolina.
Observa que los taxis urbanos, con muchas horas de funcionamiento seguidas llegan a triplicar la vida de los turismos diesel destinados a uso particular, y para cortos trayectos, que aunque se les trate correctamente funcionan posiblemente más horas en frío.
Considero que lo correcto es navegar a bajo régimen hasta que el indicador de temperatura lleva un buen rato marcando sobre 80º C.
Saludos

[EOLI]

Por lo mismo (metaforicamente hablando) que los futbolistas calientan antes de saltar al campo.

Los motores esta, diseñados para trabajar a una determinada temperarura, que es a la que todas las piezas alcanzan una dilatación determinada. Y el acéite adquiere su fluidez de trabajo.

Pero lo más importante, es que un motor se compone de muchas piezas unidas y la temperatura se genera en una única zona. Los acelerones tempranos pueden causa que se extremen las diferencias de temperatura entre las distintas parte y causar desgastes debidos a las diferentes dilataciones.




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