Travesías Vigo-Canarias-Caribe

[Perseis]

Unos números sobre aerogeneradores:
La potencia que recibe un aerogenerador por metro cuadrado de área barrida por las palas para 10 nudos es de unos 90W y 700W a 20 nudos (aumenta con el cubo de la velocidad del viento). El límite teórico de aprovechamiento máximo de esta energía es del 59%, con lo que la potencia máxima que podria generar es de unos 50W (4A a 12V) para 10 nudos y 400W (34A) para 20 nudos. Un generador grandecillo puede tener un rendimiento del 75% (cuanto más pequeño menos rendimiento). Asumiendo un rendimiento del 70%, un aerogenerador produciría unos 35W (3A) a 10 nudos y 280W (23A) por metro cuadrado.

[josera]

Originalmente publicado por Perseis

Unos números sobre aerogeneradores:
La potencia que recibe un aerogenerador por metro cuadrado de área barrida por las palas para 10 nudos es de unos 90W y 700W a 20 nudos (aumenta con el cubo de la velocidad del viento). El límite teórico de aprovechamiento máximo de esta energía es del 59%, con lo que la potencia máxima que podria generar es de unos 50W (4A a 12V) para 10 nudos y 400W (34A) para 20 nudos. Un generador grandecillo puede tener un rendimiento del 75% (cuanto más pequeño menos rendimiento). Asumiendo un rendimiento del 70%, un aerogenerador produciría unos 35W (3A) a 10 nudos y 280W (23A) por metro cuadrado.

Y como mejor metodo para parar las palas del rotor, el rabo de la escoba

[josera]

Como por privado me estais preguntando los planes de ruta para navegación en conserva, los vuelvo a colgar aquí:

- La salida esta prevista desde Vigo para el 1 de Agosto. Por supuesto que sea el uno o el dos o el tres, dependera de las previsiones.

- Hasta el Cabo San Vicente, se puede hacer alguna parada, o no, dependiendo de lo mismo que anterior. Por otras bajadas que ya hemos realizado, funciona muy bien una noche navegando y otra en puerto.

- Un primer objetivo seria ir a Lagos y desde alli planificar la ruta a Canarias.

- Desde Lagos o San Vicente hasta Canarias dependera de los vientos. Si caemos a estribor, la ruta sera por Madeira y si es a babor, pues a marruecos (Mohamedia por ejemplo), Agadir y luego Canarias.

- En Canarias tengo contados ya cuatro barcos que piensan hacer el cruce por las mismas fechas que nosotros (Noviembre-Diciembre 2014). Algunos optan por ir a Cabo Verde y otros (entre los que me cuento) por ir directos a Martinica/Trinidad, ya que mis planes son pasar las navidades alli, pero si por los mismo motivos meteorologicos, hay que esperarse en Canarias y pasar alli la navidad, en ese caso si que iriamos via Cabo Verde.

- Salir entre la ARC (finales de noviembre) y el Gran Prix (principios de enero) seria una buena solucion para los que vamos por libres. Asi tendriamos una flota por delante y otra por detras.

Una vez llegados a Martinica, las zonas de Roques, Aves (Venezuela) y San Blas (panama), son los destinos principales, pero eso esta todavia muy lejos y se decidira sobre la marcha y en funcion de lo que ocurra alli.

Navegar en conserva con tantas millas por delante lo veo complicado, pero contando que los barcos no de regatas pueden mantener velocidades similares, mantenernos en contacto VHF (los mas cercanos) y BLU (los menos), puede resultar de mucha ayuda y apoyo, para los menos equipados

Tambien para los que me habeis enviado privados interesandose en hacer el cruce, comentar que finalmente (por imposición Familiar) no navegare en solitario, asi es que los interesados podeis enviar privado y estamos en contacto. La condicion más importante a cumplir es que se sale sin fechas ni horarios, se comparten gastos y es imprescindible tener experiencia.

Ya queda menos.

[El Temido II]

Originalmente publicado por josera

- Salir entre la ARC (finales de noviembre) y el Gran Prix (principios de enero) seria una buena solución para los que vamos por libres.

Creo que el Gran Prix (que organiza la revista Skipper) solo se celebra los años
pares. Aunque pienso que eso no será problema alguno.


Salud y