Piloto De Viento Casero, Fácil Y Sencillo

[carcamal]

Originalmente publicado por jiauka

Solo funcionan bien con condiciones establecidas de viento y ola y velas bien trimadas.

Y en portantes, solo funcionan sin mayor.

Efectivamente, no aguantan variaciones excesivas en viento/olas... y en portantes hay que hacer mas inventos.
En realidad todo consiste en lograr un equilibrio entre la fuerza del viento y un trimado a un rumbo dado, y un tensor (gomas) lo más uniforme o calibrado posible que opone a esa fuerza directamente o demultiplicado.
En cualquier caso constituye un aceptable medio de relajar (y distraerse) mientras navegamos en solitario.
Saludos y

[jiauka]

Originalmente publicado por carcamal

Efectivamente, no aguantan variaciones excesivas en viento/olas... y en portantes hay que hacer mas inventos.
En realidad todo consiste en lograr un equilibrio entre la fuerza del viento y un trimado a un rumbo dado, y un tensor (gomas) lo más uniforme o calibrado posible que opone a esa fuerza directamente o demultiplicado.
En cualquier caso constituye un aceptable medio de relajar (y distraerse) mientras navegamos en solitario.
Saludos y

No es exactamente así, todos los barcos son ardientes por diseño, incluso con 1 buen trimado de velas, la goma debe contrarrwstar ese efecto, y el tiro de escotas a timón coreegirlo, es 1 fragil y peligroso equilibrio, que puede llevar el barco demasiado caido -blando-, con el riesgo que elli comporta.

[romeros]

Muchas gracias por la aportación ,lo probaré en la proxima salida!!

[LSV]

Es un sistema sencillo y fácil de improvisar.
Sería interesante saber cuanto aparente llevabais en el 2º video, ¿6 ó 8 nudos?.
Creo que con viento fuerte habría que tener a mano unas cuantas gomas más de refuerzo, ya que se puede decir que el cabo se convierte en escota de mayor y transmite a las gomas toda la fuerza de la vela.
Veo que también se hace poniendo un barber a la escota de mayor, sin soltarla del todo, no sea que un golpe viento parta la goma y se lleve la botavara rompiendo más cosas.

Supongo que el siguiente paso podría ser un cabo y polea a cada lado de la botavara y a cada lado de la caña, así no haría falta andar compensando tensiones, que se compensarían solas y podrían quedar las gomas repartidas a cada lado como freno.

[LSV]

Una pregunta sobre un punto que no acabo de ver claro: cuando cambia el viento de amura ¿hay que cambiar el aparejo goma-cabo de lado, a la otra amura?.

[nordic]

Originalmente publicado por LSV

Es un sistema sencillo y fácil de improvisar.
Sería interesante saber cuanto aparente llevabais en el 2º video, ¿6 ó 8 nudos?.
Creo que con viento fuerte habría que tener a mano unas cuantas gomas más de refuerzo, ya que se puede decir que el cabo se convierte en escota de mayor y transmite a las gomas toda la fuerza de la vela.
Veo que también se hace poniendo un barber a la escota de mayor, sin soltarla del todo, no sea que un golpe viento parta la goma y se lleve la botavara rompiendo más cosas.

Supongo que el siguiente paso podría ser un cabo y polea a cada lado de la botavara y a cada lado de la caña, así no haría falta andar compensando tensiones, que se compensarían solas y podrían quedar las gomas repartidas a cada lado como freno.

hola!!
en efecto 6 a 8 nudos.....con mas viento ya tenemos otra goma mas fuerte preparada.
con poco viento cuesta mas mantener el rumbo, o mas bien con viento poco estable se hace mas chungo ajustarlo, pero tenemos que probar mas.
si cambias de amura como dices se tiene que invertir el aparejo de una banda a otra por eso lo de que sea simple de poner y quitar. en el segundo video puedes ver que las gomas van con gancho....y no va atada con nudo y a la botavara va con un mosquetón, eso hace que sea mas rápido y simple.

saludos

[Rebellin]

Hace unos días vi otro vídeo en la taberna en que el cabo y el elástico iban sujetos a la caña con dos mordazas sencillas. Era más rápido y fácil regularlo.

En vuestro vídeo se aprecia mejor como funciona.

Rebe

[nordic]

Originalmente publicado por Rebellin

Hace unos días vi otro vídeo en la taberna en que el cabo y el elástico iban sujetos a la caña con dos mordazas sencillas. Era más rápido y fácil regularlo.

En vuestro vídeo se aprecia mejor como funciona.

Rebe

si lo de las mordazas es buena idea.....debe ir bien para regular la tensión de la goma o del cabo que sujeta la botavara.
nosotros nos hemos dado cuenta que poniendo la goma separada del cabo permite ajustar la tensión deslizando uno u otro hacia atrás o adelante de la caña.
saludos

[LSV]

A ver si se anima alguien a ponerlo en un piloto de rueda, ánimo y que lo veamos.

[nordic]

COMO VEO QUE ALGUNOS NO HABEIS VISTO EL LINK DE LOS VIDEOS LOS PEGO DENUEVO

VIDEO 1

VIDEO 2