Nuevas titulaciones náuticas

[romeros]

Muchas gracias nautal,ya tenemos mas información ,poco a poco lo sabremos todo!!

[calmachicha]

Eso es LSV, por lo bonito, interesante, instructivo, útil, romántico y todos los calificativos que se te puedan ocurrir.

Yo tambíén tengo 2 títulos de más que no necesito y he sido muy feliz estudiándolos por placer. El saber no ocupa lugar, pero en este caso era más bien vicio.


Yo todavía no entiendo cómo es que de repente aumentan TANTO las atribuciones de los títulos. Donde por cierto ya apenas hay diferencia entre PY y CY.
¿Se sabe si las tasas de examen y las prácticas han seguido esa misma línea y se han multiplicado por dos?
A lo mejor así empiezo a entender el porqué.

[nunezjuanma]

Reforma de las titulaciones náuticas

1/4/2014

El texto definitivo de la Orden Ministerial que reforma las titulaciones náuticas se dio a conocer el 1 de abril, por parte de la Dirección General de la Marina Mercante, durante el II Congreso Náutico, organizado por ANEN que se celebró en Barcelona.
Los principales cambios que introduce el texto definitivo de la Orden Ministerial son:

• Aumenta la eslora para poder navegar sin titulación, hasta cinco metros para embarcaciones a motor y seis metros para la vela.

• Se podrá navegar con la Licencia de Navegación (anterior titulín) con barcos de hasta seis metros de eslora, con la potencia recomendada por el fabricante, y con motos de agua, con dos horas de teoría y cuatro de prácticas.

• Se amplían las atribuciones del título de Patrón de Navegación Básica hasta los ocho metros de eslora

• Aumenta la eslora permitida, hasta 15 metros, para navegar con el título de Patrón de Embarcación de Recreo que adicionalmente con la realización de 24 horas de prácticas permitirá gobernar embarcaciones de hasta 24 metros así como navegar entre la Península y Baleares.

• Se amplían las atribuciones del título de Patrón de Yate que permitirá navegar con embarcaciones de hasta 24 metros de eslora y hasta 150 millas de la costa.

Este fue el tema estrella que se debatió durante la mesa redonda dedicada al Status quo reformador de la náutica de recreo, tras su presentación por parte del portavoz de la Dirección General de la Marina Mercante, Fernando Henríquez, y que regulará las titulaciones náuticas españolas de acuerdo al siguientes condiciones y exigencias:

Exención de titulación:

• Motor hasta 5 metros.
• Vela hasta 6 metros.
• Potencia 11,2 kw (15CV)
• Navegación de día.
• 2 millas de un puerto de abrigo.

Licencia de Navegación:

• Motor y vela hasta 6 metros.
• Motos de agua.
• Potencia adecuada a la embarcación.
• Navegación de día.
• 2 millas de un puerto de abrigo.
• 2 horas de teoría (nociones radio).
• 4 horas de prácticas.
• Escuelas y Federaciones.(Con certificado de calidad).

Patrón de Navegación Básica:

• Motor hasta 8 metros.
• Potencia adecuada a la embarcación.
• Hasta 5 millas de un puerto de abrigo.
• Exámenes por la Administración.
• 8 horas de prácticas.
• Curso de radiocomunicaciones 4 horas (2T + 2P)
• Prácticas por las escuelas y Federaciones (con Certificado de calidad).

Patrón de Embarcación de Recreo:

• Motor y vela hasta 15 metros (vela previa realización prácticas específicas).
• Potencia adecuada a la embarcación.
• Navegación de día y de noche.
• 12 millas de la costa.
• Navegación dentro del archipiélago balear y canario.
• Exámenes por la Administración.
• 16 horas de prácticas.
• Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
• Solo escuelas (Con Certificado de calidad).

Adicionalmente, si se realizan 24 horas de prácticas, este título habilitará para navegar:.

• A motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
• Entre Península y Baleares

Patrón de Yate:

• Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
• Potencia adecuada a la embarcación.
• Navegación de día y de noche.
• 150 millas de la costa.
• Exámenes por la Administración.
• 48 horas de prácticas en régimen de navegación (36N + 12P).
• Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
• Solo escuelas (Con Certificado de calidad).

Capitán de Yate

• Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
• Potencia adecuada a la embarcación.
• Navegación de día y de noche.
• Navegación ilimitada.
• Exámenes por la Admon.
• 48 horas de prácticas en régimen de navegación (36N + 12P).
• Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
• Solo escuelas (Con Certificado de calidad).

Otros Cambios Significativos.

• Mantenimiento de la renovación de la tarjeta cada 10 años, previa presentación de reconocimiento psicofísico.
• Se establece la eslora máxima de la embarcaciones en 24 metros.
• Exigencia de una certificación de calidad, a escuelas y federaciones, para determinados títulos.
• Posibilidad de que la Administración Competente realice el examen práctico si así lo legisla.
• Radio operador de corto alcance como obligatorio, el de largo alcance como opcional.
• Se permite el pantano sólo para la Licencia de navegación, el PNB y las prácticas de vela.
• Se permite el empleo de embarcaciones semirrígidas solamente para la Licencia de navegación.
• Los directores de las escuelas podrán realizar prácticas siempre y cuando dispongan de la titulación adecuada.
• Se permitirá el examen por bloques en PY y CY pero solo durante 3 convocatorias seguidas.

fuente:
http://www.nauticayyates.com/titulac...uticas-reform/

[mcapeans]

¿Mantienen temarios y tipos de examen previstos en noviembre?

[nunezjuanma]

Un poco injusto con los PNB que poco esfuerzo les seria que pudierán optar al PER haciendo la carta y la practicas que correspondan.

Para los de la autorización federativa, no se , por un lado les quitan millas y por otro les dan más caballos, será para que hagan todos el PNB, bueno a ver el BOE cuando salga

[DuppyNorum]

Buenas a todos!!!! una rondita fressssssca ,
He visto que van a exigir un certificado de calidad a las escuelas. ¿Tenéis información al respecto?

Yo SUPONGO que será certificación en ISO 9001. Si es así, conozco bastante el tema . Podría comentaros a los representantes de las escuelas información al respecto sobre como es el proceso para la obtención y de como conseguir subvención en Andalucia para ello (la pela es la pela!!).

Bueno si realmente se refiere a certificaciones ISO 9001 me podéis consultar sin problemas.

Saludos y muchas gracias!!

[navegante 2007]

Originalmente publicado por Salat

Adjunto las notas que nosotros hemos tomado, para complementar la visión:
Reformas de las titulaciones


Por nuestra parte sabor agridulce:
- Muy bien por la facilitación del primer acceso a la navegación.
- Bien por los aumentos de eslora y distancia a costa
- Mal por los aumentos de horas prácticas que encarecerán los títulos
- Muy mal porque aun falta un año para la habilitación profesional desde títulos deportivos

Saludos,
Salat

Con tu permiso cofrade añadiría otro Muy Mal, por no dar la PNB las mismas oportunidades que al PER, es decir, con unas horas-practicas, autorizar los 15 mts y 12 millas

[Ponent]

Originalmente publicado por nunezjuanma

Un poco injusto con los PNB que poco esfuerzo les seria que pudierán optar al PER haciendo la carta y la practicas que correspondan.

Para los de la autorización federativa, no se , por un lado les quitan millas y por otro les dan más caballos, será para que hagan todos el PNB, bueno a ver el BOE cuando salga

Lo que mal anda mal acaba... Ya se veia lo que iba a pasar; PNB, el título más menospreciado de la DGMM.
Pero bueno, el PER parece ser que solo gana tres metros de eslora, en vez de los iniciales 12+12 previstos en un principio ( que quedarán para quien haga las prácticas de altura) por lo que el agravio ya no es tan grande.
Los grandes beficiados, los PY. mi enhorabuena.

Un saludo y

[kuovadix]

Se cumplen los plazos que dieron y que las academias les exigieron.

[Ordago]

Por lo que veo casi quedan iguales el PY y el CY. ¿Qué va a justificar sacarse este título?

[Ponent]

Originalmente publicado por Ordago

Por lo que veo casi quedan iguales el PY y el CY. ¿Qué va a justificar sacarse este título?

Supongo que quedará para los transoceánicos, puesto que el Mediterráneo ya lo tienen concedido los PY.
P.Y sin duda el título mejor tratado por la DGMM.

Un saludo y

[Capitan Resaca]

Estimados
Hoy en un congreso de náutica que se ha celebrado en Barcelona, un representante de la DGMM ha dicho que ya se ha enviado a la secretaría Tec del M Fomento la orden con las nuevas titulaciones, lógicamente no sabe cuando se publicaran, pero aunque tiene algunos cambios sobre el borrador que se divulgo antes de navidades, más o menos se mantienen las lineas principales, el PER "normal" tendrá las atribuciones actuales solo le incrementan la eslora hasta los 15m, pero si se hace una práctica especial de 24h de navegación sin tocar puerto se incrementa la eslora hasta los 24m y se permite el salto hasta Baleares.
La verdad es que salvo alguna cosa el "famoso" cambio no veo que aporte gran cosa, ni facilita el acceso a las titulaciones, ni tendremos patrones mejor formados, no se aumenta las prácticas, en fin salvo detalles es cambiar todo para dejarlo todo igual, los problemas de pocas convocatorias, preguntas capciosas, fuera de temario, falta de información, esperas notas, etc etc seguirán igual. Hay que ver cuando se publica en el BOE porque todo es humo hasta entonces.
Bueno desde que empezaron las noticias de cambio de las titulaciones ya han pasado AÑOS, ojalá se dieran estas prisas cuando suben los impuestos.

[-Toni-]

Originalmente publicado por mcr1414

Bueno... vamos avanzando...
Para pasar de PNB a PER al final hay que hacerlo todo o solo cartas o que?

Me parece que finalmente no.....; ya veremos que mas información van publicando.

[bejarano]

Hola. Yo creo que es por la cantidad de patrones que pasan sus barcos a belgas...para parecerse al resto de Europa. Que ya han robado mucho.

[Salat]

Originalmente publicado por Ponent

P.Y sin duda el título mejor tratado por la DGMM.
Un saludo y

Normal, con PERs a Baleares y augmento de eslora ni quisqui se sacaría el PY, por eso le dan bastante más, para incentivarlo supongo.

Y los capitanes de yate que lleven barcos de más de 24 metros a ver como quedan...

[vecino]

Lo que queda algo "raro" es el PER con 15m. y 12 millas. Debían haber aumentado a 25, como antes los PY.
¿Qué PER se va a comprar un 50 pies para no alejarse 12 millas?

[LSV]

Para bien y para mal llevábamos años queriendo algunos de estos cambios y al final hay cambios, pero nunca llueve a gusto de todos.
Quieren que se vendan barcos y cuanto más grandes mejor.
Quieren que las escuelas náuticas se llenen pero que no se masifiquen Los Capitanes para que "podamos" seguir siendo una élite, aunque no se diferencie tu barco de 24 metros del mío.
En este tema, que puede ser conflictivo, yo hago la comparación con las motos.
¿Alguien cree que por tener un carnet de coche durante años y sin haber ido nunca en bici sé conducir una moto?, no pero hay que vender motos y sobre todo las que estaban en stock porque no las compraba nadie, las de 125cm.
Antes había de 75cm cúbicos pero trucando un ciclomotor ya había de sobra.
Así que las quitaron del mercado europeo y las mandaron a África e India y aquí sacaron los stocks de 125.
El capitalismo se basa en el movimiento del capital y se mueve a costa de lo que sea.
Pese a todo esto, creo que la convergencia con Europa de títulos, o de enseñanza, que no es lo mismo, no va hacia eliminar requerimientos en España sino a aumentarlos en el resto de países, en un punto más o menos intermedio de lo actual.
Vuelvo a la comparación con los coches.
Hace años en Bélgica no había autoescuelas, comunicabas a la autoridad que ibas a enseñar a alguien, te ponías la "L" y empezabas a circular con tu hijo, mujer, etc.
Tú eras el responsable durante x meses de todo lo que ocurriera con aquel conductor.
Aquí fuimos de los primeros en crear autoescuelas y después ellos las adoptaron.
Así que por ahí creo que va la cosa.
(Creo que los belgas fuero los primeros en usar la "L" para los novatos, en los 60s).

[gaizka777]

Originalmente publicado por vecino

Lo que queda algo "raro" es el PER con 15m. y 12 millas. Debían haber aumentado a 25, como antes los PY.
¿Qué PER se va a comprar un 50 pies para no alejarse 12 millas?

Totalmente de acuerdo. En la misma línea de la reforma (aunque no la comparta) podrían aumentar la distancia a 25 millas, si se realizan las famosas "prácticas".

[Ordago]

Queda raro el PER pero queda más raro el CY que, como no le dejen algo que no se ha dicho, no va a servir para casi nada a menos que cruces el charco. La única diferencia con PY es la distancia; las prácticas iguales y el coste lo mismo.
Hasta la eslora es la misma...me parece que es una titulación a extinguir...

[jiauka]

Originalmente publicado por vecino

Lo que queda algo "raro" es el PER con 15m. y 12 millas. Debían haber aumentado a 25, como antes los PY.
¿Qué PER se va a comprar un 50 pies para no alejarse 12 millas?

Mira barcos en venta, sean de 20, 30,40 o 50" la inmensa mayoría en zona 4, no es solo tema título.

Y gente que viva en el cantabrico o galicia o en los archipielagos, les sobra con el PER.

[nalari]

Yo seguiré yendo donde me salga del nabo con o sin titulación. La experiencia es lo que cuenta. El verano que viene iré a baleares con título, pues bien, nada cambia. Si voy la semana que viene, cruzare una vez más ilegal. Pues eso demuestra el saca perras de los títulos náuticos. Joder que alegría que en un par de meses navegare mucho mejor sin haber echo nada por ello!!!
Deberían quitar las titulaciones o sustituirlas títulos más reales. Tiene narices que te hagan situarte en una carta con corrientes y tonterías cuando en un barco moderno esta plagado de GPS. Yo llevo 1 el mov, 2 un GPS portátil a pilas, 3 la radio, 4 el ais, 5 el Inmarsat, 6 navex, 7 chartploter en mesa de cartas y 8 chartploter en bitácora. Así que con 8 GPS a bordo para que quiero saber donde esta punta carnero. Se mira y ya esta.
Ojo estoy en contra de los títulos para navegaciones normales, desde luego el capitán de yate son palabras mayores y el único que consideró interesante sacarse, el resto, la experiencia cuenta mucho más.
Se nota que me fundieron en la carta, verdad?? Jajaja

[mcapeans]

Todos comentando atribuciones. POR FAVOR TEMARIOS Y TIPOS EXÁMENES, es clave!

[VicMAna]

En el caralibro, han colgado este interesante enlace :

Exención de titulación:

Motor hasta 5 metros.
Vela hasta 6 metros.
Potencia 11,2 kw (15CV)
Navegación de día.
2 millas de un puerto de abrigo.


Licencia de Navegación:

Motor y vela hasta 6 metros.
Motos de agua.
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día.
2 millas de un puerto de abrigo.
2 horas de teoría (nociones radio).
4 horas de prácticas.
Escuelas y Federaciones.(Con certificado de calidad).


Patrón de Navegación Básica:

Motor hasta 8 metros.
Potencia adecuada a la embarcación.
Hasta 5 millas de un puerto de abrigo.
Exámenes por la Administración.
8 horas de prácticas.
Curso de radiocomunicaciones 4 horas (2T + 2P)
Prácticas por las escuelas y Federaciones (con Certificado de calidad).


Patrón de Embarcación de Recreo:

Motor y vela hasta 15 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día y de noche.
12 millas de la costa.
Navegación dentro del archipiélago balear y canario.
Exámenes por la Administración.
16 horas de prácticas.
Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
Solo escuelas (Con Certificado de calidad).
Adicionalmente, si se realizan 24 horas de prácticas, este título habilitará para navegar:.

A motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Entre Península y Baleares


Patrón de Yate:

Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día y de noche.
150 millas de la costa.
Exámenes por la Administración.
48 horas de prácticas en régimen de navegación (36N + 12P).
Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
Solo escuelas (Con Certificado de calidad).


Capitán de Yate

Motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día y de noche.
Navegación ilimitada.
Exámenes por la Admon.
48 horas de prácticas en régimen de navegación (36N + 12P).
Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
Solo escuelas (Con Certificado de calidad).


Otros Cambios Significativos.

Mantenimiento de la renovación de la tarjeta cada 10 años, previa presentación de reconocimiento psicofísico.
Se establece la eslora máxima de la embarcaciones en 24 metros.
Exigencia de una certificación de calidad, a escuelas y federaciones, para determinados títulos.
Posibilidad de que la Administración Competente realice el examen práctico si así lo legisla.
Radio operador de corto alcance como obligatorio, el de largo alcance como opcional.
Se permite el pantano sólo para la Licencia de navegación, el PNB y las prácticas de vela.
Se permite el empleo de embarcaciones semirrígidas solamente para la Licencia de navegación.
Los directores de las escuelas podrán realizar prácticas siempre y cuando dispongan de la titulación adecuada.
Se permitirá el examen por bloques en PY y CY pero solo durante 3 convocatorias seguidas.

Pues ya me preparo para dar el salto a Baleares...

Unas

[whitecast]

Originalmente publicado por Salat

Y los capitanes de yate que lleven barcos de más de 24 metros a ver como quedan...

Una persona que puede permitirse un barco de más de 24 m normalmente tiene contratada una tripulación profesional, no te preocupes por ellos...

[Gainza]

Yo quiero aprovechar para retomar un tema hablado en un hilo anterior en el foro, en el que comenté que los PER tendrían que hacer un pack adicional de prácticas (igual que pasa ahora para poder llevar veleros) para poder navegar entre la península y las baleares... Muchos contradicieron mi afirmación diciendo que el cruce a las islas no era ningún pack adicional, sino que eran atribuciones normales del título. Pues bien:

Patrón de Embarcación de Recreo:
Motor y vela hasta 15 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Potencia adecuada a la embarcación.
Navegación de día y de noche.
12 millas de la costa.
Navegación dentro del archipiélago balear y canario.
Exámenes por la Administración.
16 horas de prácticas.
Curso de radio-operador de corto alcance de 12 horas (4T + 8P).
Solo escuelas (Con Certificado de calidad).
Adicionalmente, si se realizan 24 horas de prácticas, este título habilitará para navegar:.
A motor y vela hasta 24 metros (vela previa realización prácticas específicas).
Entre Península y Baleares

También comenté algo parecido a: "ya veremos cómo queda lo de que los PY no tengan limitación en el Mediterraneo..." pues bien, la tienen (150') que está muy bien porque de 60 a 150 es una gran mejora.

Atribuciones profesionales para PER y PY... mejor me callo. Que también se dijo...

Lo que me sorprende es que le hayan quitado atribuciones al Capitán de Yate, limitando la eslora a 24 metros...