Cada cuánto tiempo hay que visitar el barco

[PUMUKITA]

Hay que diferenciar dos procedimientos,
1 invernar el motor cuando se prevee que no se va a arrancar el motor en varios meses, más de dos como muy bien dice jiauka y tiene toda la razón. Se debe introducir por la admisión aceite hasta que pare o tire por el escape una buena cantidad de humo blanco, señal de que el aceita está en la cámara de combustión. Mantener el refrigerante en buen estado para evitar la corrosión del circuito, sería otro punto a tener en cuenta. El aceite se introduce para que los cilindros, pistones, segmentos y guían de válvulas se lubriquen adicionalmente con una película de aceite evitando así la corrosión de dichas piezas.

Esta operación hace que se facilite el arranque al cabo de mucho tiempo y sobre todo, al no haber oxidación en las piezas citadas, no se estropeen dichos elementos en las primeras pistonadas.

2 Por contra, si no se va a tardar en arrancar el motor o se arranca en periodos más o menos cortos es necesario arrancar el motor hasta que se alcancé la temperatura de servicio siempre. El aceite alcanza la temperatura adecuada y por tanto cubre totalmente su cometido de lubricación con todas su especificaciones y características. El aceite con temperatura baja no actúa con todas sus propiedades de lubricación.
También, es importante que el motor dilate Totalmente, si no le dejamos que dilate totalmente, las fricciones en el motor serán mayores con lo que el desgaste del mismo será mayor si además de ello le sumamos un aceite bajó de temperatura.

Otro beneficio de tenerlo el motor en marcha el tiempo necesario para alcanzar la temperatura de servicio (recordaros que cada motor tiene su tiempo para lograr esa temperatura y por tanto no hay un tiempo concreto. Cada armador sabe cual es su temperatura de servicio en su motor) es mantener el circuito de refrigeración en orden. El impeler, generalmente de goma, por el efecto de la temperatura se hace más elástica al coger temperatura y por tanto no es tan dura que en el caso contrario como consecuencia de una baja temperatura del impeler se alimenta la posibilidad de un posible desgaste prematuro. También el termostato abre y cierra completamente y no a medias si llegase el caso en un tiempo de funcionamiento corto.

Habría mucho más que hablar, pero no pretendo aburrir.

Si consigo con esto demostrar lo beneficioso que es mantener el motor en periodos de inactividad pequeños me sentiré mejor, los que lo hacemos que sepáis lo bien que le sienta. A los que no, pues nos tomaremos igual una Cañas y cada uno que hago las más conveniente en su motor.

Gracias y perdonar por este ladrillo.

[EOLI]

Estimados cofrade,

Todos los que te han dado sus consejos tienen su parte de razon y de sinrazón. Pero la única realidad que es irrefutable es que el vivir lejos del barco te hará más daño a ti que al barco.




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[ignius]

Originalmente publicado por EOLI

Estimados cofrade,

Todos los que te han dado sus consejos tienen su parte de razon y de sinrazón. Pero la única realidad que es irrefutable es que el vivir lejos del barco te hará más daño a ti que al barco.




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Muy de acuerdo en esta frase. Toda la razón.

Con respecto a arrancar o no, motores viejecitos de un cilindro, yo no me baso en ningún manual, sino en una convivencia de años con el escuchando lo que me pide. Antes no lo arrancaba cada bastante tiempo cuando no podía y el motor lo notaba.

Cierto es que no es lo mejor hacer funcionar el motor en vacío, y sin su temperatura adecuada.

No hay que tener prisa. Simular una navegada con motor avante al régimen que habitualmente usemos no creo que haga mal alguno, y se pueden hacer otras cosas mientras tanto si la visita es corta.

Saludos.

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por EOLI

Estimados cofrade,

Todos los que te han dado sus consejos tienen su parte de razon y de sinrazón. Pero la única realidad que es irrefutable es que el vivir lejos del barco te hará más daño a ti que al barco.




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No puedo estar más de acuerdo