Bricobarco ¿ Problema silemblock ?

[soneya]

Hola:
Cambiados los silentblocks, al final me decidí por el modelo rectangular con rango de 35 a 104 kg (quizás hubiese sido mejor un poco más duros, al ser un bicilíndrico, para que se mueva menos al ralentí)
La diferencia ha sido impresionante. A bajas vueltas se mueve bastante, pero absorbe muy bien las vibraciones, cuando subes vueltas se estabiliza y se mueve muy poco. Ha desaparecido el 50% del ruido en el interior, que supongo que se amplificaba por suelo y mamparos...
Un consejo: no le metáis mano a esta operación sin algún acompañante. Es frecuente quedarte pillado sin saber para donde tirar y dos cabezas resuelven más del doble y mantienen a raya el desánimo. Empezamos a las 11:00 h y acabamos casi a las 23:00 h, con tres horas de visita al tornero.
En fin, otro brico hecho al viejo Sirocco

[liman]

Lo que comenta Soneya sobre los empujes dinámicos a tener en cuenta, es muy importante, y tambien lo es tener en cuenta la circunstancia de tener un motor inclinado hacia popa. Los silenblocks traseros tendrán mas carga que los delanteros y por tanto deben ser mas resistentes.

[soneya]

Originalmente publicado por liman

Lo que comenta Soneya sobre los empujes dinámicos a tener en cuenta, es muy importante, y tambien lo es tener en cuenta la circunstancia de tener un motor inclinado hacia popa. Los silenblocks traseros tendrán mas carga que los delanteros y por tanto deben ser mas resistentes.

Según un técnico de una empresa de fabricación de elementos antivibratorios, si se elige un tipo de elastómero blando, absorbe mejor las vibraciones de baja frecuencia, mientras que los de mayor dureza aislan mejor las altas frecuencias.
Yo decidí optimizar el diseño para el régimen de uso de crucero, aunque al ralentí vibre más....
Respecto al reparto de pesos, además de la inclinación y la posición del centro de gravedad, hay que tener en cuenta la acción de la inversora, que es más directa en los de popa.
En fin, como siempre, un mundo apasionante de conocimiento