Barcelona World Race 2007-2008

[malamar]

No puede ser mas que averia, Pons, recuerda el Fastnet, ...

Hola doña Planeta, gusto en saludarla

[Pons Minei]

Malamar, puesto dicen en el website de Estrella http://www.estrelladammsailingteam.c...=1&artID=11123:

El Estrella Damm retenido en las calmas ecuatoriales 27/11/2007



El Estrella Damm de Guillermo Altadill y Jonathan McKee está siendo el gran perjudicado en las calmas ecuatoriales, que se reforzaron y además se han esplazado más al Sur.

Ayer por la noche, Guillermo Altadill y Jonathan McKee vivieron la desesperación que suponen las calmas a bordo de un barco de estas características, agravada al conocer que sus contrincantes salían paulatinamente de ellas.

Durante el día de hoy la situación no ha cambiado y ha rozado el absurdo cuando esta mañana parecían navegar con Alisios, pero ha sido un espejismo: “Empezamos a navegar con un viento del Este y 18 nudos, pensando que por fín dejábamos a tras la Zona de Convergencia Intertropical, y al poco hemos vuelto a entrar en un lío de nubes y vientos. Ha sido como un espejismo,” comentaba Guillermo Altadill esta tarde.

Sobre su estado de ánimo, Altadill se mostraba muy seguro: “Sé perfectamente que en estas regatas se tienen altibajos, y nosotros ahora estamos en uno de los peores momentos, pero ya nos tocará salir. La distancia que nos han sacado es importante, casi insalvable, pero esta regata es como una maratón. Hay que seguir luchando y aguantando, tener paciencia y esperar las oportunidades que se nos presenten, que sabemos no llegarán hasta que
entremos en el Indico Sur”.

La trampa que les ha tendido la zona de calmas ecuatoriales, siendo el barco rezagado del gran pelotón, supone navegar más millas con menor velocidad de viento. Una nueva situación beneficiosa para los Ricos, expresión anglosajona: “los ricos se hacen más ricos”, aludiendo a que los competidores de cabeza encuentran situaciones favorables. Algo que de momento se ha ido repitiendo en la Barcelona World Race y está impidiendo que el Estrella Damm tenga oportunidades de recuperar terreno, primero, y posiciones, después. Así en las últimas 24 horas, mientras el Estrella Damm sólo podía navegar 130 millas, el líder PRB sumaba la friolera de 310 millas navegadas, casi una vez y media más distancia, sin comerlo ni beberlo.

Guillermo Altadill ha dejado muy claro que ni a él ni Jonathan Mckee se les ha pasado por la cabeza tirar la toalla: “Supongo que nos tocará apretar a tope cuando lleguemos a la zona de borrascas del Indico. Los barcos de delante serán más conservadores, pero nosotros no podemos permitirnos ese lujo”.

... y esto lo saco de http://www.barcelonaworldrace.com/po...p?lang=Espanol:

ESTRATEGIAS FRENTE A SANTA HELENA


Los primeros barcos que han franqueado la puerta de Fernando de Noronha afrontan ya la estrategia para alcanzar la cuarta puerta de la regata, la denominada Puerta A, que está situada al SE del cabo de Buena Esperanza. Es un recorrido de unas 3.200 millas (5.905 km) en el que la situación meteorológica la dictan el anticiclón de Santa Helena y las borrascas del Sur. Los líderes están navegando muy juntos hacia el Sur; tan sólo una distancia de 5,5 millas les separa (en términos relativos al recorrido hasta la meta), con el PRB más al Oeste y más al Sur que el Paprec-Virbac 2. Tal como comentaba Vincent Riou esta mañana, “lo importante es estar entre los mejores de la regata, pero no necesariamente ser los primeros”. En efecto, para ambos barcos lo prioritario es entrar de una forma adecuada en el sistema meteorológico que tienen delante. El anticiclón de Santa Helena y las borrascas situadas al Oeste y al Suroeste de él configuran un estrecho pasaje que tratarán de franquear entre los meridianos 32 y 35°W donde soplarán vientos del norte de entre 20 y 25 nudos. Tal como están las cosas, el Veolia tiene probabilidades de alcanzar este pasillo, pero los que vienen detrás de él pueden verse apeados de estos vientos y “perder el tren” (ver el análisis de ayer, día 17).

Durante la jornada de hoy se espera que alcancen la meta volante de Fernando de Noronha - latitud 3º51’ S los demás barcos a excepción del Estrella Damm, que parece haber alcanzado estas últimas dos horas vientos más estables, pues su velocidad se ha situado en los 14,7 nudos. El Educación Sin Fronteras ha comenzado ya a notar su aproximación a los doldrums y en las últimas horas su velocidad ha disminuido notablemente.

menudo palo para Altadill, a no ser que de aqui a Sudáfrica arregle algo la cosa, llegar con estas diferencias (casi 500 millas) a los mares del sur implica montarse en distinto vagón meteo, y eso ya lo va a dejar muuuuy tocado en sus posibilidades

Ahora parece recuperar ritmo (14,7 nds.) pero la cabeza no va más lenta (16,8 nds.)

Por ellos, que no les decaiga el ánimo, por que recuperen sus opciones, brindemos con Estrella Damm .

[maka]

del parte de estrella damm .................La situación a bordo del Estrella Damm dista mucho de ser idóneas para poder regatear al 100 por 100: "La verdad es que sólo hemos podido regatear en el tramo inicial de Barcelona al Estrecho de Gibraltar, porque a partir de ahí se han encadenado las averías. Tanto es así que tenemos una lista por orden de prioridades, y ahora que hemos recuperado la potabilizadora empezaremos a buscar soluciones a los equipos electrónicos de viento", explicaba Altadill.

El efecto de un funcionamiento defectuoso de dichos equipos afecta tanto a la imposibilidad emplear los programas de ruta y navegación, pues se alimentan de datos erróneos, como la imposibilidad de conectar el piloto automático cuando se navega rápido con espí, lo que obliga a timonear manualmente.

[Quel]

Originalmente publicado por maka

El efecto de un funcionamiento defectuoso de dichos equipos afecta tanto a la imposibilidad emplear los programas de ruta y navegación, pues se alimentan de datos erróneos, como la imposibilidad de conectar el piloto automático cuando se navega rápido con espí, lo que obliga a timonear manualmente.

Pobre Guillermo y Jonathan. Espero que salgan de la puñetera calma y se recuperen algo (en millas y ánimos)

[malamar]

Usea, que en un maraton como este mas vale un barco bien comprobado por el tiempo y las millas previas en carrera, que uno supernikelao pero sin mucho curriculum ni rodaje....veo

[mordaza]

Que razón tienes amigo Malamar, de hecho, si algun dia alquilo un barco, lo prefiero ya rodadito, que uno nuevo, sin trallar.
Por cierto que alegría verte por estos lares de nuevo

[Pons Minei]

Recién sacado de http://www.barcelonaworldrace.com/popup.asp:

Durante la pasada noche los dos barcos en cabeza, el PRB y el Paprec-Virbac 2 han continuado navegando a la par y distanciándose progresivamente de sus perseguidores. El Veolia Environnement, tercero, ha perdido 14 millas respecto al líder, el Delta Dore 32, el Hugo Boss 18, el Temenos II 42 y el Mutua Madrileña 41. Tan sólo el Estrella Damm ha sido el único que ha recortado respecto a la cabeza de la regata y ha navegado 371 millas durante las últimas 24 horas, recuperando 52 respecto al líder. El barco español, que está a punto de cruzar la meta de Fernando de Noronha, parece recuperarse de su nefasta travesía de los doldrums y de los percances técnicos que ha tenido (el último la reparación de la potabilizadora eléctrica) y que le están obligando a navegar sin la instrumentación electrónica y, por lo tanto, sin piloto automático. El Educación Sin Fronteras parece haber encontrado un paso rápido de los doldrums y ya navega con vientos del SE de 25 nudos. A las 6:00 GMT se encontraba a 266 millas de la meta brasileña.

No descartemos a nadie todavía... salvo al ESF , el Estrella algo ha recuperado, aunque ahora las correderas de los primeros sacan bastantes nudos al barco de Guillermo... pero el trimarán IDEC les va a sacar la pegatinas a todos

[Quel]

Originalmente publicado por malamar

Usea, que en un maraton como este mas vale un barco bien comprobado por el tiempo y las millas previas en carrera, que uno supernikelao pero sin mucho curriculum ni rodaje....veo

Totalmente de acuero

Aunque si puede tener alguna milla (y años) menos que el Educación Sin Fronteras supongo que también se agradece