Bricobarco Alargando la vida al motor

[Josep]

Ante la imposibilidad de cambiar el motor por motivos simplemente económicos, me he puesto a hacer un poco de investigación para ver como mejorar un poco el rendimiento del mismo y he leído que en motores de cierta edad, ajustando válvulas y limpiando inyectores se consigue un funcionamiento mas suave,se ajusta el consumo de gasoil y se reducen las vibraciones y el ruido. ( en teoria).
Quitando la tapa de las válvulas y sabiendo los parámetros de nuestro modelo, solo necesitamos un juego de galgas y las llaves correspondientes para proceder al ajuste de las válvulas.
En mi caso, he sacado primero los portainyectores ya que facilita mucho el acceso a las tuercas de ajuste.
Los inyectores los he llevado a un taller especializado en bombas de inyección diesel y ellos me cambiarán las toberas y procederán a la limpieza de los portainyectores y el tarado del conjunto.
Una vez realizado este trabajo se vuelven a montar, se purga el circuito y alehóp, ya tenemos el motor listo para otra temporada.
Todavía no he terminado el brico ya que estoy a la espera de que esten los inyectores listos pero creo que es una pequeña inversión por los resultados que se obtienen.
Y sobre todo, que casi todo el trabajo lo podemos hacer nosotros mismos.

[nalari]

Vas a déjale motor perfecto. Sólo te faltaría cambiar periféricos y lo dejaras nuevo. Después de hacer eso no veo necesidad de cambiar, cuando puedas revisas bomba de agua, de gas oil, codo escape y el circuito de refrigeración y ya tienes motor para 20 años. Cuando lo vuelvas a montar, no te olvides de comentar las diferencias que le notas

[Josep]

Hola Nalari
Hombre, nuevo no va a quedar pero creo que iré mas traquilo y el motor lo agradecerá.
La bomba de agua la cambié hace dos años al igual que el codo de escape.
La bomba de inyección funciona perfectamente osea que ni tocarla (es lo que me han recomendado) y este año me tocaría limpiar el sistema de enfriamiento pero quizás lo deje para el próximo invierno porque a este paso me paso mas dias en puerto que navegando.

[Josep]

Bueno, ya se ha montado todo, purgado el circuito y arrancado el motor.
No he podido salir a probarlo pero en el puerto la única diferencia que he notado ha sido que al ralentí el motor vibra menos.
Veremos si se nota la mejora navegando...
Coste toberas nuevas y tarado de los inyectores: 170€
El reglage de válvulas no me ha costado nada ya que me lo he cocido yo mismo.
Una tarde de trabajo.
Adjuntos 51478

[Camelot]

Originalmente publicado por Josep

Bueno, ya se ha montado todo, purgado el circuito y arrancado el motor.
No he podido salir a probarlo pero en el puerto la única diferencia que he notado ha sido que al ralentí el motor vibra menos.
Veremos si se nota la mejora navegando...
Coste toberas nuevas y tarado de los inyectores: 170€
El reglage de válvulas no me ha costado nada ya que me lo he cocido yo mismo.
Una tarde de trabajo.
Adjuntos 51478

Puedes explicar mas en detalle el tarado de válvulas.
En mi caso tengo un volvo, y tengo descargado de Internet el manual de taller, pero de momento no me he atrevido a tocar el tema de válvulas, tal vez con una explicación lo vea claro para hacerlo yo también.



Gracias

[PUMUKITA]

Originalmente publicado por Camelot

Puedes explicar mas en detalle el tarado de válvulas.
En mi caso tengo un volvo, y tengo descargado de Internet el manual de taller, pero de momento no me he atrevido a tocar el tema de válvulas, tal vez con una explicación lo vea claro para hacerlo yo también.



Gracias

Cuidado no lleves en tu motor taqueds hidráulicos. Si es así no puedes hacer el reglaje de válvulas.

Saludos.

[Camelot]

Hola,

Que son los taqueds hidráulicos...

No se lo que es, pero yo creo que mi volvo MD2030B lleva válvulas normales... la tapa de válvulas si que la he levantado varias veces... y se ven como las válvulas se abren y cierran....

Lo que no se es el proceso de ajuste.

Gracias y un saludo

[Josep]

Hola Camelot,
Siento mucho no poder ayudarte ya que en el fondo no se casi nada de mecánica. Lo que si mme se al dedillo es el manual de mi motor y actualmente en internet encuentras páginas y foros de modelos concretos de casi todo.
También me ha gustado siempre hablar con mecánicos y no perder detalle cuando han trasteado en mi barco o el de algún amigo.
El mio es un mercedes con unas 4500 horas que para mi sorpresa, en el taller donde me tararon los inyectores (al principio ya he dicho que esto es un trabajo para profesionales) me comentaron que no eran muchas y que si el motor se le habían hecho los cambios de aceite, filtros, etc cuando tocaba, poodía durar muchas horas mas.
Los motores mas modernos como ya ha comentado Pumukita el reglaje de válvulas no es necesario ya que se ajustan solas.(desconozco el sistema).
Yo tengo unas medidas de 0.10 para las válvulas de admision y 0.30 para las de escape que ajustas con un juego de galgas pero cada motor tiene sus parámetros.
Antes de meterte en un fregado como este, mejor enterate bien ya que también puedes hacer un estropicio.