Asamblea General European Boating Association en Palma

[port bo]

Originalmente publicado por Jordi Poa Poa

Pues en Sant Jordi de Alfama hay un experimentado Capitán de Yate holandés que la GC lo tiene frito, pues compró un velero con bandera española y para navegarlo hace falta un título español (...) y le piden que se examine del PER ! El problema no es que no sepa navegar o que no esté suficiente titulado, es que no habla castellanol y consecuentemente no puede examinarse. Conclusión : para navegar en aguas españolas con bandera española, hay que hablar castellano, sino, multa que te casco y el barco amarrado... Una vergüenza, como todo aquí. Sólo faltaría que para navegar en aguas holandesas tuviéramos que hablar aprender holandés...acaso nuestros títulos y experiencia no nos servirían para navegar o es por si las olas nos hablan en holandés? ... Pasan los años y a nuestras autoridades no les cae la cara de vergüenza por su inmobilismo interesado (lobby), por la irresponsabilidad y perjuicio que supone su ignorancia...y es que no pillan ni que estamos en un ministerio/departamento equivocado. Hace décadas que los veleros ya no se dedican al transporte de mercancías, sino al deporte y al crucero de recreo (masoca). En fin, he vuelto a caer en este muro de lamentos,...unas birras belgas y su bandera en la cruceta de babor, como protesta y advertencia a su estupidez. Gracias a los que lucháis por nuestros derechos contra este muro burrocrático y anacrónico spañol. Más birras!

Comparto tus reflexiones . saludos.

[josanvall]

Por ahí van los tiros, por Europa, voy a poner un símil, con la Navegación Aérea, AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) antigua DGAC (Dirección General de Aviación Civil) el equivalente de la DGMM para el transporte aéreo impuso unas regulaciones y normas que estaban fuera de toda lógica y se habló con ellos y funcionan como la DGMM (son todopoderosos y hacen lo que les da la gana) pues bien, se optó por denunciarlo a la EASA (European Aviation Safety Agency) el equivalente Europeo y les han pegado un palo en las orejas que no veas y se lo han tirado abajo y se deben de adaptar a la normativa Europea, ellos que hacían lo que querían y eran todopoderosos, se han quedado a cuadros. Como digo, por ahí van los tiros, no hay nada de que hablar con esta gente de la DGMM que están viendo lo que esta pasando con el abanderamiento de conveniencia y les da igual obligando a la gente a llevar un pabellón diferente al de su país con el follón de papeleos y coste económico que conlleva. Las diferentes asociaciones que nos representan es por ahí por donde tienen que ir, por Europa, denunciar ante Europa el agravio comparativo que tenemos unos ciudadanos Europeos respecto de otros por esta regulación interna transnochada y antinatura

[Boston]

Originalmente publicado por josanvall

Por ahí van los tiros, por Europa, voy a poner un símil, con la Navegación Aérea, AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea) antigua DGAC (Dirección General de Aviación Civil) el equivalente de la DGMM para el transporte aéreo impuso unas regulaciones y normas que estaban fuera de toda lógica y se habló con ellos y funcionan como la DGMM (son todopoderosos y hacen lo que les da la gana) pues bien, se optó por denunciarlo a la EASA (European Aviation Safety Agency) el equivalente Europeo y les han pegado un palo en las orejas que no veas y se lo han tirado abajo y se deben de adaptar a la normativa Europea, ellos que hacían lo que querían y eran todopoderosos, se han quedado a cuadros. Como digo, por ahí van los tiros, no hay nada de que hablar con esta gente de la DGMM que están viendo lo que esta pasando con el abanderamiento de conveniencia y les da igual obligando a la gente a llevar un pabellón diferente al de su país con el follón de papeleos y coste económico que conlleva. Las diferentes asociaciones que nos representan es por ahí por donde tienen que ir, por Europa, denunciar ante Europa el agravio comparativo que tenemos unos ciudadanos Europeos respecto de otros por esta regulación interna transnochada y antinatura

Bien sí, pero...

El pero es que en el tema del transporte aéreo, lo que tú comentas ha sucedido en el plano digamos "profesional", o sea, en el transporte público de pasajeros, donde la implantación de la normativa europea (JAR y otras) sobre la nacional hace ya muchos años que se viene produciendo; y donde la operación aérea está altamente estandarizada y no sólo en Europa, si no a nivel mundial y eso desde hace ya muchas décadas.

Sin embargo, mucho me temo que la cuestión náutico-deportiva, como actividad teóricamente inofensiva e inocua, y alejada de regulaciones internacionales, no va a tener el mismo eco en Bruselas.

Aún así, espero equivocarme.