pilotos de viento south atlantic

[Xeneise]

Adivinen por qué la almiranta ni se inmuta y no toca nunca el



Claro que en este hilo la respuesta es sencilla
pero dejo la imagen por si hay algún despistado

[forner82]

Hola Xeneise,

ando pensando en cambiar el piloto automatico del F37, ya que ahora llevamos un 4000 que se queda muy corto.

Me encanta la idea romántica de navegar con el piloto de viento, pero...es realmente util en nuestro Mediterraneo para travesias de 200 millas más o menos?
El caso es que los electricos que barajo (EV200, Garmin GHP12) valen un web y parte del otro, y por el mismo precio o menos montaria uno de viento...

Un mar de dudas...

[Xeneise]

Hola Forner

Es un Furia37? Cuanto desplaza?
La verdad es que no te recomendaría uno tan grande como el mío porque no creo que sea necesario que lleves una pala de timón auxiliar. Pero si montas un 440 o algo acorde al desplazamiento de tu barco con servo péndulo puedes acoplarle luego un st1000(el normalito de caña) y que te lo llevará de sobra. Esto es porque el piloto electrónico sólo gobernaría el servopendulo del de viento y éste el timón del barco. Con esta configuración, puedes tener lo mejor de los dos sistemas sin invertir tanto dinero. Y cuando te toque navegar muchas millas a vela pues quitas el electrónico, montas la veletita de madera y a navegar

[El Boquerón]

Saludos y gracias por todas las explicaciones
Tengo una duda a la hora de decidirme por una unidad:
Sería para instalarlo en un Puma 26.
El S-301 alcanza para veleros de 9 mts. y 2900kgs. El desplazamiento del Puma 26 son 2800Kg en rosca. No iría un poco justito una vez pertrechado?. El siguiente modelo, el S-40 es para veleros de hasta 12mts. y 10.000 kgs...¿?
También leo que en el S-301 se puede añadir un "offshore kit"...
Los hilos del foro a este respecto son ya antiguos. Aprovecho este reflote por si los que los montasteis en su día queréis hacer algún comentario.
Salud y gracias

[El Boquerón]

Lo subo

.....

[El Boquerón]

Gracias Flot. En qué fechas adquiriste el tuyo?. Lo pregunto porque en un foro inglés les ponen a parir . Con tribunales de por medio... Quizás tuvieron una mala experiencia...Los posts son de agosto 2017 y parece que por esas fechas la empresa cambió de dueño.

[bugasmagubas]

Originalmente publicado por Xeneise

Hola Forner

Es un Furia37? Cuanto desplaza?
La verdad es que no te recomendaría uno tan grande como el mío porque no creo que sea necesario que lleves una pala de timón auxiliar. Pero si montas un 440 o algo acorde al desplazamiento de tu barco con servo péndulo puedes acoplarle luego un st1000(el normalito de caña) y que te lo llevará de sobra. Esto es porque el piloto electrónico sólo gobernaría el servopendulo del de viento y éste el timón del barco. Con esta configuración, puedes tener lo mejor de los dos sistemas sin invertir tanto dinero. Y cuando te toque navegar muchas millas a vela pues quitas el electrónico, montas la veletita de madera y a navegar

Hola, podrias explicar algo mas sobre esto, estoy en ello pero dando palos de ciego, el piloto lde viento lo tengo montado y alguna vez he conseguido navegar con el, pero supungo k con la asistencia del raymarine sera mucho mas facil y el consumo electrico sera minimo

[victoria]

Originalmente publicado por bugasmagubas

Hola, podrias explicar algo mas sobre esto, estoy en ello pero dando palos de ciego, el piloto lde viento lo tengo montado y alguna vez he conseguido navegar con el, pero supungo k con la asistencia del raymarine sera mucho mas facil y el consumo electrico sera minimo

Adjuntos 80371

Adjuntos 80372

[Xeneise]

gracias Vicente, no entraba en la taberna desde el año pasado (me pegué una navegadita de 2300 mn) y se me había escapado la consulta de bugasmagubas)
Creo que las fotos que puso Victoria lo explican bastante bien, pero en el caso de los South Atlantic lo tienes todavía mas fácil ya que puedes pasar una barra lisa de inox en la ranura superior del servo y enganchar allí el pistón del piloto de caña. Conque tenga un poco de holgura para compensar el vaivén del pendulo será suficiente. El piloto hará girar el servo sobre su eje vertical y el agua lo hará pendular sobre el transversal haciendo trabajar los guardines.
En cuanto a los comentarios que solicita Boquerón yo sólo puedo decir cosas buenas. Llevo el modelo S600 con su propia pala. Crucé el Atlántico desde Barcelona hasta Joao Pessoa, lo cual incluye cambiar de hemisferio, con popas, traveses y ceñidas. Y hace un par de días llegué de usarlo durante casi un mes para seguir bajando desde Joao Pessoa hasta el estuario del Rio de la Plata.
Como experiencia les cuento que la pala del timón original la perdí a dos dias de llegar a Brasil, se partió el eje justo por donde no llegó el refuerzo interior (seguramente un ofni mientras íbamos rápido) que me habían mandado para "clavarle" dentro. Contemplé la posibilidad de montar guardines y usarlo sin la pala. Pero mi hijo (que estudia tecnico industrial y le encanta soldar) me animó para que fabricáramos otra. Así lo hicimos y con esta segunda pala (con refuerzo interior mas largo) bajamos hasta el Río de la Plata. A ver si puedo poner alguna foto de la pala "casera"

[bugasmagubas]

Gracias por la informacion, buenas navegadas, k envidia me das, las fotos son un lujo siempre aclaran mucho, un saludo y buena mar

[Xeneise]

Originalmente publicado por Xeneise

Adivinen por qué la almiranta ni se inmuta y no toca nunca el



Claro que en este hilo la respuesta es sencilla
pero dejo la imagen por si hay algún despistado

Este lo subo para que le quede a mano a Bugas En ese video vamos de ceñida por lo tanto el canto de la veleta que lleva el contrapeso apunta casi a proa. Mejor dicho al aparente
Espero noticias de ese "nuevo" piloto

[bugasmagubas]

Estoy en ello Xeneise, a ver si cambio la entrada de cabos al embrague y puedo salir a probarlo, muchas gracias por todo