Cambio De Piloto Automatico???

[TIC]

Voy a probar todo lo que comentais, y os informo.
Cuanta más electrónica, peor, y mira que llevamos poca, pero el piloto en tiradas largas (y a veces no tan largas con tripulación reducida) es parte importante....

[KIBO]

Te voy a dar la solución a tu problema. Me tacharás de loco, pero funciona.
Y te aseguro que he instalado y arreglado de este modo al menos 3 pilotos SPX5, entre ellos uno que fue mio:

Los sintomas que describes son los mismos que le sucedían a los nuestros.

Remedio: vete a la unidad central y busca los cables que van de ahí al brazo del piloto. Pues simplemente intercambialos.

Como oyes. Simplemente intercambia uno por otro.
Sal a navegar y me cuentas.

P.D. Este fallo es común en los SPX 5 de los años 2009-2011 porque hubo un cambio en el esquema de la placa base y no se implementó bien, pero con esto se soluciona.

[TIC]

Originalmente publicado por KIBO

Te voy a dar la solución a tu problema. Me tacharás de loco, pero funciona.
Y te aseguro que he instalado y arreglado de este modo al menos 3 pilotos SPX5, entre ellos uno que fue mio:

Los sintomas que describes son los mismos que le sucedían a los nuestros.

Remedio: vete a la unidad central y busca los cables de alimentación principales. Son dos, + y -. Pues simplemente intercambialos.

Como oyes. Pon el + donde está el negativo, y el negativo donde va el positivo.

Sal a navegar y me cuentas.


P.D. Este fallo es común en los SPX 5 de los años 2009-2011 porque hubo un cambio en el esquema de la placa base y no se implementó bien, pero con esto se soluciona.

Así voy a probarlo. Ya os cuento.
Gracias y

[Kane]

Kibo: ¿estás seguro de que son los cables de alimentación?

¿No serán los de salida al motor? (para invertir el sentido de giro).

Como la entrada de alimentación no esté protegida contra inversión de polaridad, -que debe estar y creo que lo está- una de dos: o armas un pifostio o el problema sigue.

Si inviertes la polaridad del motor, que de hecho gira al revés cuando empieza a trabajar, lo hará correctamente. Ese es el problema de ciertas unidades. Y como dice el cofrade: desde siempre con problemas.

Lo que creo que hay que hacer: Invertir los cables que van desde el motor a la unidad de control.

Originalmente publicado por KIBO

Remedio: vete a la unidad central y busca los cables de alimentación principales. Son dos, + y -. Pues simplemente intercambialos.

[KIBO]

KANE, eso es!!
con la emoción de la respuesta equivoqué el consejo, jajaja. Edito el mensaje para no confundir.

Repito:los cables que hay que intercambiar son los que van de la unidad de control al brazo del piloto!!

[TIC]

Originalmente publicado por KIBO

KANE, eso es!!
con la emoción de la respuesta equivoqué el consejo, jajaja. Edito el mensaje para no confundir.

Repito:los cables que hay que intercambiar son los que van de la unidad de control al brazo del piloto!!

OIDO

[soneya]

Originalmente publicado por KIBO

Te voy a dar la solución a tu problema. Me tacharás de loco, pero funciona.
Y te aseguro que he instalado y arreglado de este modo al menos 3 pilotos SPX5, entre ellos uno que fue mio:

Los sintomas que describes son los mismos que le sucedían a los nuestros.

Remedio: vete a la unidad central y busca los cables que van de ahí al brazo del piloto. Pues simplemente intercambialos.

Como oyes. Simplemente intercambia uno por otro.
Sal a navegar y me cuentas.

P.D. Este fallo es común en los SPX 5 de los años 2009-2011 porque hubo un cambio en el esquema de la placa base y no se implementó bien, pero con esto se soluciona.

Yo seguí las indicaciones de Kibo y me fue genial. Yo intercambié los cables en la toma d la bañera, que es más sencillo. (pero el mío es de caña) Pero cuando el problema es este lo que ocurre es que no consigues calibrar, pues cuando vas a hacer la calibración en el mar, como el timón va al revés, en cuanto llegas a una fase concreta, se cancela la calibración.
También me ha dado problemas de desconexión relacionados con el estado de dicha toma hembra de la bañera, utilizando limpiador de contactos y un punzón. Para mi que los cables de alimentación del motor que vienen en el kit son escasos, sobretodo con recorridos largos de instalación.
Por lo demás, fenomenal, aunque para mi gusto un poco nervioso, incluso en nivel 1, lo que hace que gaste mucha batería.
Un saludo

[Kane]

No entiendo lo que está en rojo. Al piloto tienes que decirle si es de caña o de rueda, para que él invierta el movimiento, no invertir los cables para que gire al revés si no existe el problema que indica KIbo. Si es como sospecho tú mismo has creado el problema que no existía. Repito: no lo entiendo. Te agradecería lo explicaras un poco más. ¿Tenías problemas antes o después de intercambiar los cables?

Originalmente publicado por soneya

Yo seguí las indicaciones de Kibo y me fue genial. Yo intercambié los cables en la toma d la bañera, que es más sencillo. (pero el mío es de caña) Pero cuando el problema es este lo que ocurre es que no consigues calibrar, pues cuando vas a hacer la calibración en el mar, como el timón va al revés, en cuanto llegas a una fase concreta, se cancela la calibración.
También me ha dado problemas de desconexión relacionados con el estado de dicha toma hembra de la bañera, utilizando limpiador de contactos y un punzón. Para mi que los cables de alimentación del motor que vienen en el kit son escasos, sobretodo con recorridos largos de instalación.
Por lo demás, fenomenal, aunque para mi gusto un poco nervioso, incluso en nivel 1, lo que hace que gaste mucha batería.
Un saludo

[TIC]

Buenas a todos. y
Intercambié los cables como indicó KIBO y en puerto, como era de esperar, cuando le dabas a +10 giraba a br. y cuando le dabas -10 a Est.
Hoy hemos salido a probarlo. Lo hemos puesto justo en la bocana: inmediatamente y de forma brusca ha girado a estribor, y lo he parado. Luego lo he puesto varias veces, y lo mismo: al cabo de unos dos o tres segundos giraba a tope hacia una banda, o sea que lo siento pero NO HA funcionado.
No sé si tendrá nada a ver, pero en la pantalla en la parte derecha salía las palabras MAG que no sé qué quieren decir...
Gracias por vuestros comentarios.
Los esperaré a ver si se os ocurre alguna otra cosa...
Saludos,

[samyuti]

Yo lo llevo sin rudder en una rueda de timon,y va perfecto.Empieza por mirar si tuvieses interferencias sobre el fluxgate (proximidad de objetos que lo desbaraten o cables electricos) e insisto en las pruebas de configuracion tanto en puerto como en el mar.Sigue las instrucciones paso a paso y hasta que no te de el ok de configurado sigue intentandolo,es simple pero tienes que hacerlo exacto como te dice el manual.Veras como con calma lo consigues.