Génova roto en barco de alquiler en el Tomas Maestre

[ignius]

A ver. No mezclemos cosas.

Una vela de un barco de charter, en "condicciones duras" (manda huevos) de 20, o incluso 25 nudos de real no se debe rifar en 5 minutos de flameo. Y menos en alquiler sin patrón, y se de lo que hablo en este caso.

Y digo barco de charter, porque precisamente es ese quien debe estar a son de mar para que vaya un patron que no conoce el barco en profundidad y a saber....el resto de tripulación. Ya sea experta o no.

Yo me alquilo un coche en AVIS, por ejemplo, y lo he hecho cientos de veces, y jamás se puede reventar una rueda por falta de dibujo y goma por ir por una carretera con muchos baches. Eso no va así.

Otra cosa es el barco de uno, que no está puesto al uso de los demás. Yo rompi una mayor dos veces en dos días con F2 solamente intentando que pintara bien en su transporte, porque en realidad era el pergamino de Ramses II. Eso si, parecía buena, pero estaba mal. Pues nada, problema mío.

Pero en un charter serio. Creo que

Saludos.

[jiauka]

No creo que fuesen 5 minutos hasta escombreras.

[ignius]

Originalmente publicado por jiauka

No creo que fuesen 5 minutos hasta escombreras.

Pues sería lo que fuese. Eso que lo cuente en que ha abierto el hilo. Yo hablo de otra cosa. Me da igual. Pero una vela con motor avante y sin gualdrapeos, que no es igual que un flameo constante con viento de proa, y creo que me has entendido en términos náuticos. No se raja, sesga, o rifa así como así, si no viene ya tocada del ala.

OK?

Saludos.

[jacarejack]

Y un barco de charter, que además alquilas sin patrón, debe de estar mejor preparado aún que uno de domingueo. Y bien mantenido. Jarcia en perfectas condiciones, cabullería y velas idem. Y TODO lo demás: no puedes alquilar un barco al que le falla la bomba de achique, el wc no bombea, etc...
Lo que pasa es que hay algunos "charteros" que ofrecen precios muy baratos gracias a ahorrar mucho en su mantenimiento...y gente que los coge porque los demás "son muy caros"....



PD: como el cofrade ignius, se de lo que hablo...

[marson]

Nunca he alquilado un barco pero desde luego no me parece apropiado el reclamo. Si creen que las condiciones meteorológicas no eran buenas (tampoco eran malas)pues no deberían alquilarlo. Hombre si la rotura esta en la zona donde se reparo, esta claro...
Hombre como dicen es tu palabra contra la de él pero si las cosas son como cuentas yo pondría una reclamación formal.

[Questionsailing]

La falta de pericia es más que evidente, ya que una vela que se rompe no se enrolla, sino que se arria.

[katxiporreta12]

Originalmente publicado por Questionsailing

La falta de pericia es más que evidente, ya que una vela que se rompe no se enrolla, sino que se arria.

Totalmente de de acuerdo... ¿Que necesidad tienes de enrollar la vela?

[barbarella]

Yo creo que debes publicar el nombre de la empresa. Posiblemente ayudaría a resolver tu problema de una forma amistosa.
En todo caso sabríamos con quien nos gastamos los cuartos.
saludos

[otoio]

Respecto a lo de decir qué empresa ha sido y todo eso....
Creo que puede ir contra las normas del foro:

12/ No se permiten insultos ni difamaciones a empresas, profesionales o particulares. Tampoco acusaciones de ningún tipo, que no estén probadas o demostradas judicialmente o por lo medios legales adecuados. Este no es un medio para presentar denuncias, para ello, existen los juzgados, consumo, etc...

Será mejor que quede en el anonimato, al menos en abierto, por privado, hagan lo que quieran...

[vostok]

La cuestión es si te han retenido la fianza o no.

Si no te han retenido la fianza, lo único que veo es un mail en el que, educadamente, te dicen que piensan que no lo hiciste bien, y que tu, educadamente, les explicas tu versión.

[North Side]

Originalmente publicado por katxiporreta12

Totalmente de de acuerdo... ¿Que necesidad tienes de enrollar la vela?

Sin ánimo de polemizar, yo que soy PER, con mis prácticas realizadas, y con mi corta experiencia como tripulante en salidas con otros amigos experimentados, lo más seguro es que hubiese actuado igual. ¿Porque?, porque jamás me lo han explicado ni en las prácticas del PER, ni cuando he salido posteriormente con otros, ni tampoco se ha dado el caso de romper el génova y tener que arriarlo.

Hay cosas que se dan por supuestas en este mundo, y no es así. No entraré en conocer el motivo de esta situación. Pero creo que hay una tendencia a colgar del palo a un novato cuando actúa de una manera poco ortodoxa para el resto de los cofrades de este foro.

Claro, yo ahora ya si que lo se, tras la experiencia del amigo paneque y vuestros enriquecedores comentarios, que como digo deben ser para eso, para enriquecernos de vuestra experiencia y no para que nos crucifiquéis.

Un saludo y cervezas para todos!!

[Questionsailing]

Originalmente publicado por North Side

Sin ánimo de polemizar, yo que soy PER, con mis prácticas realizadas, y con mi corta experiencia como tripulante en salidas con otros amigos experimentados, lo más seguro es que hubiese actuado igual. ¿Porque?, porque jamás me lo han explicado ni en las prácticas del PER, ni cuando he salido posteriormente con otros, ni tampoco se ha dado el caso de romper el génova y tener que arriarlo.

Hay cosas que se dan por supuestas en este mundo, y no es así. No entraré en conocer el motivo de esta situación. Pero creo que hay una tendencia a colgar del palo a un novato cuando actúa de una manera poco ortodoxa para el resto de los cofrades de este foro.

Claro, yo ahora ya si que lo se, tras la experiencia del amigo paneque y vuestros enriquecedores comentarios, que como digo deben ser para eso, para enriquecernos de vuestra experiencia y no para que nos crucifiquéis.

Un saludo y cervezas para todos!!

El problema es que aquí se pretende crucificar a la empresa de alquiler.

Y no debe ser así.

La empresa tendrá un % de culpa, pero la última palabra siempre la tiene el cliente, si te dan un barco que no esta conforme a lo que reservaste, debes como mínimo, hacerlo constar por escrito.

Por otro lado, a mi nadie me tuvo que explicar que una vela rota se arria, en vez de enrollarla.
Es de simple lógica, una vela que se enrolla con viento sufre tensiones fuertes -sólo hay que ver la fuerza conque hay que tirar del cabito...-, al arriarla la vela se comporta casi como 1 bandera. Si a una cosa debilitada, le metes tensiones fuertes, lo mas normal es terminar de destrozarla...

[North Side]

Originalmente publicado por Questionsailing

El problema es que aquí se pretende crucificar a la empresa de alquiler.



Y no debe ser así.



La empresa tendrá un % de culpa, pero la última palabra siempre la tiene el cliente, si te dan un barco que no esta conforme a lo que reservaste, debes como mínimo, hacerlo constar por escrito.



Por otro lado, a mi nadie me tuvo que explicar que una vela rota se arria, en vez de enrollarla.

Es de simple lógica, una vela que se enrolla con viento sufre tensiones fuertes -sólo hay que ver la fuerza conque hay que tirar del cabito...-, al arriarla la vela se comporta casi como 1 bandera. Si a una cosa debilitada, le metes tensiones fuertes, lo mas normal es terminar de destrozarla...

A ver, yo no he metido aquí a las charter en ningún momento. Yo a lo que me refiero es que los que habéis criticado a paneque por intentar enrollar y no arriar el trapo, bien podía haber sido de manera más constructiva y menos descalificativa, nada más.

Tu razonamiento en cuanto al porque actuar así, es como bien dices coherente y dentro de toda lógica, y es precisamente eso lo que espero oír de vosotros los más experimentados del lugar. Tienes que tener en cuenta de que no todos actuamos y reaccionamos a los problemas de la misma forma y con la misma lucidez. Y dependiendo que problema se plantee y la experiencia previa en la disciplina, nos puede hacer tardar más o menos en comprender las cosas.

Un saludo y gracias por tu explicación.

[Sextante79]

Originalmente publicado por Questionsailing

La falta de pericia es más que evidente, ya que una vela que se rompe no se enrolla, sino que se arria.

Hola

Si el cofrade dice q iba con tripulación poco experimentada, no se me ocurriría intentar arriar un genova relingado.

El otro día con mi mujer con el barco amarrado en puerto nos las vimos y deseamos para arriar el genova, no me lo quiero ni imaginar navegando.

Bien es cierto que corría muy mal por el carril, pero imagino que si el barco de alquiler tenía en mal estado la vela, supongo que no estaría muy sencillo de arriar sin tener tripulación con más experiencia.

Saludos.

[katxiporreta12]

Sextante .... creo que largando driza y tirando hacia abajo para ayudarla a caer ...Para eso no te hace falta el equipo de la volvo.
Con un poco de serenidad lo bajas y además no estaba ni lejos de puerto y también me imagino que con en ese refrescar del viento todavía no le habría dado mucho tiempo a formarse mar. Por lo demás tambien cierto es que hay mucho Fenicio en el mundo del chárter...

Originalmente publicado por Sextante79

Hola

Si el cofrade dice q iba con tripulación poco experimentada, no se me ocurriría intentar arriar un genova relingado.

El otro día con mi mujer con el barco amarrado en puerto nos las vimos y deseamos para arriar el genova, no me lo quiero ni imaginar navegando.

Bien es cierto que corría muy mal por el carril, pero imagino que si el barco de alquiler tenía en mal estado la vela, supongo que no estaría muy sencillo de arriar sin tener tripulación con más experiencia.

Saludos.

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Sextante79

Hola

Si el cofrade dice q iba con tripulación poco experimentada, no se me ocurriría intentar arriar un genova relingado.

El otro día con mi mujer con el barco amarrado en puerto nos las vimos y deseamos para arriar el genova, no me lo quiero ni imaginar navegando.

Bien es cierto que corría muy mal por el carril, pero imagino que si el barco de alquiler tenía en mal estado la vela, supongo que no estaría muy sencillo de arriar sin tener tripulación con más experiencia.

Saludos.

Navegando es más fácil que en puerto, ya que normalmente puedes poner el rumbo que más te convenga (ceñida algo aproaete suele ser lo mejor 20-25º al viento). Amollas un pelin la escota de genova, pero al picar driza la vela cae dentro de los guardamancebos, aunque normalmente hay que ayudarla a bajar y que no caiga al agua.

Yo he bajado sólo sin problemas génovas de 50' a tope de palo, pero claro, tengo encima muchas regatas haciendo de palo, y estoy aburrido de subir espis y de momento bajar la Génova para que no desvente. Lo de siempre, mucho barco grande con poquita pericia...

Eso si, es importante revisar que la relinga de la vela se corresponda con el canal del enrollador. Muchos barcos van pasados de relinga y cuesta la vida de izar/arriar.

Es un problema muy típico en los chárter sin patrón, la gente es muy osada, y se embarca en barcos grandes que no controlan, y además van cargaditos de inexpertos para pagar a escote...

[Gabrielm254]

Originalmente publicado por Questionsailing

Es un problema muy típico en los chárter sin patrón, la gente es muy osada, y se embarca en barcos grandes que no controlan, y además van cargaditos de inexpertos para pagar a escote...

Esa será la experiencia que tienes tú.
30 piés barco grande?
Muchas veces salgo con gente sin experiencia, si sabes manejarte, el barco está a punto y equipado y estás tranquilo no tiene por qu´é ocurrir nada en absoluto. Otra cosa es salir en un barco que está mal mantenido, todos hemos tenido experiencias de gente que ha comprado barcos y ha enviado a un tercero a transportarlo... o no?
Creo que te equivocas.
Una vez más tus formas de decir las cosas no son correctas, parece que bronquees al personal.
Saludos

[Questionsailing]

Originalmente publicado por Gabrielm254

Esa será la experiencia que tienes tú.
30 piés barco grande?
Muchas veces salgo con gente sin experiencia, si sabes manejarte, el barco está a punto y equipado y estás tranquilo no tiene por qu´é ocurrir nada en absoluto. Otra cosa es salir en un barco que está mal mantenido, todos hemos tenido experiencias de gente que ha comprado barcos y ha enviado a un tercero a transportarlo... o no?
Creo que te equivocas.
Una vez más tus formas de decir las cosas no son correctas, parece que bronquees al personal.
Saludos

Ni soy Premio Cervantes, ni esto es 1 libro que escribas, revises, etc. Si mis formas no son bonitas, lo siento. Mi intención no es abroncar a nadie, pero no puedo evitar pensar en lo temeraria, osada, etc que es la gente en los barcos. Y más en los alquileres. En las academias náuticas no se conciencia a la gente del riesgo de navegar.

Y si, es mi experiencia. He entregado unos cuantos barcos para chárter sin patrón... Y a mucha gente he tenido que decirle, tras hablar un momento, que no se le alquilaba sin patrón, que le faltaba experiencia.

Sobre lo de barcos mal mantenido que hay que transportar, normalmente uno ya se lo espera. Lo raro es una venta de un barco perfecto...

A Danitoele, comentarle que estas cosas pasan ocasionalmente cuando se trabaja con barcos de terceros. Te confirman el alquiler, tu llamas a ver si esta listo al dueño, y si te da el ok pues lo alquilas. Como mucho, llegas al barco un poco antes que los charteristas a ventilarlo... no puedes dedicarle mucho tiempo a una operación que te va a dar 1 comisión mínima.