¿alguien ha visto un barco así?

[Capitan Sardina]

Originalmente publicado por Questionsailing

Se trata de aparejos autoportantes, nada nuevo. Para mi gusto, hoy día obsoletos, mejor un aparejo de sloop normal, con foque autovirante, igualmente te vira solo con meter el timón...

Al llevar un palo tan a proa, eso provoca muchas inercias longitudinales (cabeceos) por lo que las lineas del casco deben ser llenas en proa, por lo que van a ser siempre barcos lentos, aunque muy habitables, a pesar de que los palos que descansan en la quilla ocupan volumen interior (y cuanto más abajo, más "tochos" son los palos...)

Otro tipo de aparejo autoportante, Aerorig de Carbospars, más moderno:







Salu2

Hombre, yo estoy encantado con el barco. En todo caso si el dinero no fuera una consideracion uno de mis favoritos es la version mas moderna de este concepto en los disenyos de Tom Wylie (http://www.wyliecat.com) . Con materiales modernos inercia no es un problema, y la flexion del palo se puede usar para optimizar el rendimiento de la vela en una variedad de condicionres de viento. Combinado con una obra viva moderna y seciones de palo y velas optimizadas parecen cenyr muy bien.


Considero mas importante (y potencialmente detrimente) el efecto de tener el centro velico tan a proa con la vela reducida o incluso a aplo seco en caso de temporal (bien si lo corres, mal si lo capeas, supongo).

Saludos

[jazz]

yo postee un hilo con un barco parecido
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=10967

[El Temido II]

Originalmente publicado por Capitan Sardina

Hombre, yo estoy encantado con el barco. En todo caso si el dinero no fuera una consideracion uno de mis favoritos es la version mas moderna de este concepto en los disenyos de Tom Wylie (http://www.wyliecat.com) . Con materiales modernos inercia no es un problema, y la flexion del palo se puede usar para optimizar el rendimiento de la vela en una variedad de condicionres de viento. Combinado con una obra viva moderna y seciones de palo y velas optimizadas parecen cenyr muy bien.


Considero mas importante (y potencialmente detrimente) el efecto de tener el centro velico tan a proa con la vela reducida o incluso a aplo seco en caso de temporal (bien si lo corres, mal si lo capeas, supongo).

Saludos

Hola a todos. Unas viento en popa.

He visitado la página del enlace y el barco me ha recordado a uno que salió en un test de la revista Skipper. El reportaje era de Juan Rigo y las fotos de Jaume Balanyá. Se trataba del NONSUCH 30, muy popular en el ámbito náutico anglosajón. Pertenece a la familia de los catboat con wishbone; fué presentado en el marco de Baleares Náutica'90 y el reportero "falaba" muy bien de él, comentaba que con 15-20 nudos de viento hacía mas de 7 en través y caía a 5,8 en popa.

Por tanto el diseño tiene buena crítica, pero no es "tan moderno".

Saludos.

[armensis]

Precioso barco, no es mi estilo, pero ya quisiera tener yo uno si me lo regalaran, aprovecho el post para enseñaros este otro "cata" que en Marina del Este vi este pasado verano, a ver si se poner la foto...
[IMG]file://C:\Documents and Settings\51466225\Escritorio\catarro-web.html[/IMG]

[armensis]

ya estamos...

[armensis]

segunda intentona y ultima(lo siento)
mas

[ROyOR]

Hola Capitan Sardina, precioso tu barco.

Perdonar mi incultura ¿es este barco un cat boat?



Y ¿esto que es?



Saludos y

[Questionsailing]

Los 2 primeros son catboats (el primero alucinantemente bonito) pero el 3º es un supositorio flotante...

Los catboats estan de moda en USA, pero por aqui se ven muy poco.

Salu2

PD: en la epoca IOR existieron barcos de regatas con aparejo cat, buscando beneficiarse del poco coeficiente de importancia de la mayor, al año, al revisar la fórmula, le daban mucho coeficiente a la mayor, y había quien aparecía con un barco que era todo génova, sin mayor...

[Capitan Sardina]

Originalmente publicado por El Temido II

Hola a todos. Unas viento en popa.

He visitado la página del enlace y el barco me ha recordado a uno que salió en un test de la revista Skipper. El reportaje era de Juan Rigo y las fotos de Jaume Balanyá. Se trataba del NONSUCH 30, muy popular en el ámbito náutico anglosajón. Pertenece a la familia de los catboat con wishbone; fué presentado en el marco de Baleares Náutica'90 y el reportero "falaba" muy bien de él, comentaba que con 15-20 nudos de viento hacía mas de 7 en través y caía a 5,8 en popa.

Por tanto el diseño tiene buena crítica, pero no es "tan moderno".

Saludos.

Me he explicado mal. No me refiero a que el concepto de Catboat sea moderno sinno al nivel de refinamiento y evolucion en el disenyo en la obra viva, materiales modernos en la jacia y velamen y en el corte del plano velico.

El Nonsuch se parece mas a un catboat tradicional. Ademas del palo sin obenques a proa estos barcos se caracterizan por un bajo calado y consequente manga ancha (llevada hasta la popa) y un timon enorme y poco profuindo (para contrarestar la orzadas consequentes con la manga). Estos barcos evolucionaron para su uso en la la baia de Chesapeake (poco calado y vientos variables).

Los barcos de Tom Wylie son my diferentes al respecto del desplazamientos,casco, timon, obra viva y balance de masas y centros velicos y hydrodinamicos. estos barcos se caracterizan por prestaciones extraordinarias con poca tripulacion (no hay necesidad de hacer banda) debido a su sofisticado y flexible aparejo.

Saludos

Alex