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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Si eso es.
![]() ![]() ![]() Por cierto Mendieta, ¿te has fijado en la forma del casco del Leopard 40 sobre la línea de flotación? No es lisa, hace un escalón. No se muy bien a que obedece, pero alguna razón tendrá. Dejo aquí un link a youtube para que lo veas, en los primeros segundos se aprecia. http://www.youtube.com/watch?v=LSCX-qmBRyY ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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#2
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Si es cierto, creo que los efectos son varios: 1º Incrementan el volumen interior de los cascos sin afectar la obra viva y sus formas. 2º Muy probablemente cuando las proas se hundan desplazara las salpicaduras hacia los lados disminuyendo las consabidas mojaduras y 3º A que queda bonita?
![]() ![]() ![]() Solo por curiosidad , Cuantos euracos piden por el 40, hay quien pudiera ![]() ![]() ![]() |
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#3
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Precios? Pues bueno... Para empezar la producción de Leopard no es nada comparada a la de Lagoon o la de Fountaine. Están en línea con los Lagoon 380. Personalmente yo estoy considerando un catamarán de estas características, a ver si hay algo que se ponga a tiro. Lagoon creo que pagas más marca que calidades, Leopard... quién sabe por qué estás pagando, es una buena cuiestión. No creo que haya muchos por España. El astillero está en Sudáfrica, y veo que las flotas de charter están sobre todo en el Índico y el Caribe...
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() irata : |
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#4
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Cita:
Se usan en todo tipo de barcos, con unos efectos u otros, según tamaño, disposición, etc. ![]() PD: el Leopard 40 del video va sobrecargado... y un cata si no es ligero, se convierte en un camión Pegaso
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