Barcos Militares

[coronadobx]

Saludos a los amables Cofrades que todavian siguen este hilo .

Volvemos a temas nacionales, os pongo una bonita foto del Cañonero (antecesores de las Fragatas) Martin Alonso Pinzon, de la clase Pizarro saliendo del puerto de Malaga.

Me atreveria a decir que fueron los primeros grandes buques de nuestra Armada posteriores a la Guerra Civil.

Pero bueno en el siguiente enlace os lo cuentan con mas detalle

http://es.wikipedia.org/wiki/Clase_Pizarro

[coronadobx]

Saludos, de nuevo! volviendo a este lado del Atlantico foto de las mejoras y mantenimiento que se esta realizando en el CVN 69 Eisenhower, mas conocido por IKE. Me ha parecido interesante por la magnitud de las mismas (y que aunque no exactamente igual, nosotros no pudimos acomenter en nuestro Principe de Asturias). Entre otras cosas estan incorporando el; "Close In Weapon System (CWIS) que permite destruir aquellos misiles que se aproximen al barco a corta distancia

Algunas curiosidades, de este barco, fue comisionado en 1977, fue el segundo de la clase Nimitz, sera probablemente sustituido por el Enterpise, de la clase Gerald Ford haya por 2020-2025 y ademas es uno de los Portaaviones con mayor numero de "Battle E" (hasta 8) que son distinciones que se dan a los portaaviones mas eficientes de la flota

[leviño]

SALUDS
Yo no tengo mucha idea (ninguna)de la vida operativa de un barco de guerra pero no se, se me hace muy corta la vida del Principe Felipe , sobre todo para el poco tute que se le ha dado , el Dedalo sirvio muchisimos años mas , pero repito no tengo ni idea de por que se descartan una naves y otras se compran cuando van al deshuace , Coronadobx iluminame

[Cabot]

Originalmente publicado por leviño

SALUDS
Yo no tengo mucha idea (ninguna)de la vida operativa de un barco de guerra pero no se, se me hace muy corta la vida del Principe Felipe , sobre todo para el poco tute que se le ha dado , el Dedalo sirvio muchisimos años mas , pero repito no tengo nio idea de por que se descartan una naves y otras se compran cuando van al deshuace , Coronadobx iluminame

Independientemente de que Coronado dé su sabia respuesta a tu pregunta voy a darte la mía, como supongo que sabes estuve unos meses embarcado en el DEDALO y intervine un poco en la copia española del proyecto del SCS de Gibbs & Cox, el proyecto del PRINCIPE cuando todavía se llamaba CARRERO BLANCO. Adicionalmente soy un viejo jefe de maquinas de la mercante española con media vida entre los barcos, mi única formación en defensa fue un curso NATO de navegación en convoyes.
En mi modesta opinión el DEDALO fue una meada fuera del tiesto, como barco era un buen barco, casco marinero, planta propulsora cojonuda, 100.000 caballos de los de verdad, una tripulación que con mucho esfuerzo, y a pesar de que navegaba poco, llego a ser buena. La gente de maquinas desde el jefe, el comandante Carlos López, al ultimo cabo rojo especialista fueron capaces de hacerle andar casi con alambres como el primer día. El barco era muy gastón, necesitaba mucho, muchisimo fuel, muchos respetos, americanos por supuesto, mucho mantenimiento y mucha provisión de boca, mil tíos. Hasta ahí era como un CANARIAS cualquiera. Pero resulta que era un portaeronaves, su poder ofensivo, el ala embarcada, no servía para la guerra, pobre e inofensiva. Su defensa AA, pues más de lo mismo, 48 bocas Boxford de 40m/m totalmente inofensivas en los años 70 del siglo pasado, bueno pues le ponemos escoltas, los cinco latinos, y nos encontramos en el medio del Atlántico en plena IIGM. Para hacer una película vamos. Un día nos juntamos con el FOCH y el LAFAYETTE de maniobras en el Golfo de Vizcaya, se nos cayeron los xxxxxx a cubierta…… No cabe duda de que muchos aprendimos algo en él.
Resumiendo, hace falta mucha pasta y nosotros no la teníamos, para tener un chisme de estos operativo y unos objetivos de defensa que hagan necesaria semejante inversión.
La Armada de Israel, una de mas más eficaces del mundo, no tiene buques de este tipo, ni falta que le hacen.
El PRINCIPE esta a media vida, pero claro hay que gastarse un pastón para actualizar sus sistemas de armas y ala embarcada, pero ¿para que? Necesita escoltas y unos aviones ya mayorcitos que habría que reponer. Adicionalmente, menos la chapa naval, el aluminio, los cables y la pintura nacionales, el resto del material es americano hay que importarlo y no estamos para semejantes gastos. Al final me recuerda a lo que hacen los países africanos de la costa atlántica con los barcos que les regalamos los europeos, cuando se averían los dejan abandonados por falta de pasta para su puesta en servicio.
Por otro lado ya tenemos otro mas grande, El JUAN CARLOS, si el PRINCIPE sigue en activo ¿que hacemos con los Harriers?, ¿los repartimos? Porque comprar otros no podemos ¿y la pasta para mantener los dos operativos?
Con esto no trato de entrar en polémicas militaristas o antimilitaristas, simplemente como lo veo desde un punto de vista práctico, como en todo en esta vida debemos de tener los equipos que podamos comprar y mantener actualizados para que sean eficaces lo otro es engañarnos a nosotros mismos.
saludos
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

[coronadobx]

Hola Levino, el Cofrade Cabot te ha contestado bien, y efectivamente en estos temas hay que separar las emociones de las opiniones (subjetivas) de cada uno que al menos deben estar bien soportadas.

Te iba a contestar con mi opinion, pero me temo que acabemos desviando este hilo hacia temas politicos para que los de siempre (que afortunadamente no se han prodigado por aqui) acaben consiguiendo cerrar el hilo.

Si me permites aportarte dos ideas que quizas desde la distancia y viviendo en EEUU se ven bastante claras son las siguientes

Si quieres ser un pais importante debes ser capaz de asumir tus responsabilidades militares y no depender siempre de que los Americanos lo solucionen.

Espana es uno de los paises que tiene zonas de riesgo y por tanto debe contar con un ejercito (Armada) potente, solo tienes que ver quien se esta desarmando y quien lo esta haciendo (dejame que lo deje ahi)

Y finalmente nuestro pais, por tradicion, industria, posicion estrategica e intereses deberiamos mantener una capacidad de proyeccion que te lo dan un barco como el R11 o el nuevo JC1

Saludos. Coronadobx

[coronadobx]

Voy con algo de retraso, pero hay van mis conmemoraciones navales....(Fuente Navantia)

El 16 de Mayo pero en 1991 se celebró entrega a la Armada Española del Buque de Investigación Oceanográfica “Hespérides” A-33 en el Arsenal de Cartagena.

El A-33 fue diseñado para apoyar a la base Juan Carlos I en la Antártida y operar como ...buque oceanográfico.

El casco del B.I.O. Hespérides fue construido con acero de alta resistencia, posee un sistema de propulsión diésel-eléctrico con capacidad para navegar durante períodos prolongados, permitiendo características de alta potencia, adecuada para hielos de verano en la Antártida. Por otro lado, para la realización de su cometido como plataforma de investigación, el buque está equipado con once laboratorios, repartidos en 345 m² y situados en las cubiertas principal e inferior.

En 2003 fue modernizado reforzando aún más el casco contra el hielo, sustituyendo gran parte de los sistemas y mejorando la habitabilidad de la nave.

De este barco ya pusimos alguna foto anteriormente en el hilo

[coronadobx]

El 18 de Mayo pero en 2010 se celebró la botadura del Buque de Acción Marítima “Rayo” P-42 en el Astillero de Puerto Real, Cádiz.

El buque fue amadrinado por la entonces Ministra de Defensa, Dña. Carme Chacón

El “Rayo” es el segundo buque de una serie de patrulleros de altura construidos por Navantia para la Armada Española en el Astillero de San Fernando-Puerto Real....

El proyecto, que inicialmente incluía la construcción de una segunda serie de otras cinco unidades, acaba de ponerse de nuevo en marcha con el encargo para la construcción de dos nuevos BAM, que serán producidos en los Astilleros de Ferrol y San Fernando.



El 16 de Mayo pero del 2003 se celebró la botadura de la fragata “Blas de Lezo” F-103 en el Astillero de Ferrol

La F-103 es la tercera unidad de la Clase F-100 o “Álvaro de Bazán”. La serie la forman 5 fragatas, todas ellas construidas en el Astillero ferrolano.

Diseñados por los ingenieros de Navantia, son los primeros buques de guerra europeos que operan con el sistema de combate Aegis (Lockheed Martin).

Actualmente la compañía ASC construye en Adelaida tres buques utilizando nuestra plataforma como referencia para la Royal Australian Navy. El proyecto se denomina AWD (Air Warfare Destroyer) y según parece incluirá una cuarta unidad. Además del contrato de transferencia tecnológica, el Astillero Fene-Ferrol ha recibido el encargo de construir cinco bloques pertenecientes a la zona de máquinas del segundo destructor.



el 19 de Mayo pero en 1928 se celebró la botadura del crucero “Miguel de Cervantes” en el Astillero de Ferrol.

La Ley Cortina de 11 de enero de 1922 permitió la construcción de la Clase “Cervera”. La serie estuvo formada por los cruceros lig...eros “Almirante Cervera”, “Príncipe Alfonso” y el propio “Miguel de Cervantes”.

Las tres unidades fueron construidas en la factoría ferrolana por la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN), precursora de Navantia.

El buque fue diseñado por el ingeniero británico Sir Phillip Watts basándose en la Clase “E” de la Royal Navy.

Aunque Mr. Watts concibió un buque muy similar en dimensiones al prototipo británico, el crucero obtenido mejoró notablemente las prestaciones de sus precursores ingleses. De hecho, durante sus pruebas de mar, en diciembre de 1929, alcanzó 35 nudos, 3 más de los exigidos por contrato.

Tras diversas modernizaciones y 34 años operativo, el “Miguel de Cervantes” fue retirado del servicio en 1964.

Fotos: Archivo Histórico Ferrol



Y finalmente.......Tal día como hoy (20 de Mayo) en 2000 se celebró la entrega a la Armada Española del cazaminas “Turia“ M-34 en el Arsenal de Cartagena.

El M-34 es la cuarta unidad construida de la Clase “Segura”. La serie la forman seis buques diseñados para la lucha ...contra minas marinas. Fueron construidos para la Armada Española en el Astillero de Cartagena entre 1995 y 2004.

El desarrollo de esta clase fue recogido en el Plan “Alta Mar” para reemplazar a los 8 cazaminas costeros existentes en 1990.

Esta clase de buques, además de poseer un casco de fibra de propiedades antimagnéticas, no utilizan las habituales hélices navales como sistema de propulsión, sino dos Voith-Schneider. El Voith-Schneider lo forman varias palas de paso variable que se mueven en un círculo entrando en posición vertical al agua. Toda la estructura del Voith puede girar sobre su eje para que el barco pueda caer a una banda u otra, consiguiendo así una asombrosa maniobrabilidad.

Foto: Foro portierramaryaire.com (Señalero): el “Turia” en la ría de Ferrol