problema honda 8hp four stroke

[ccavalles]

tengo el honda 5cv y el chorrito no es una maravilla. Le miraré el impeller y si hay que cambiar, lo cambiaré.

De momento he sacado el termostato y lo dejé en vinagre unas horas, quedó nuevo. ( prueba eso )
he puesto también un poco de vinagre por los agujeros que hay en el espacio del termostato. Me falta probar de nuevo a ver como ha ido la cosa.
lo del bidón con agua siempre será bueno, si quieres, disuelve el vinagre ahí y que circule. Hay gente que usa salfumant disuelto, pero me parece muy fuerte. ( yo no me atrevo )

[esekon]

Muy buenas y unas
Yo tengo el 10hp y me pasaba lo mismo. El termostato va ubicado en una tapa alargada,la quite y estaba lleno de sal petrificada. La limpie bien y perfecto,ten cuidado al quitera para no romper la junta de goma,que seguro estará algo pegada

[tutifru]

esa tapa alargada, donde se situa? es la tapa que pongo en el link? no abro el bloque? orientarme si podeis, gracias!

[tutifru]

tengo ganas de saber donde esta, abrir esa tapa y verla llena de sal, rebosando solo en el termostato, por favor que asi sea

[esekon]

No se si será igual el 8 hp y el 10.
El mio lleva una tapa mas alargada hacia abajo que la del termostato lleva 6 u 8 tornillos de 10,el termostato con su tapa va en esta pieza que puedes quitar incluso sin quitar el termostato ni su tapa ya que va atornillada a esta otra tapa,aunque yo lo desmontaria antes.

[cawendiorr]

hola, mira como me encontre yo el termostato del yamaha 8 hp que herede de mi padre:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=115843

espero que sea eso. en mi caso, para acceder al termostato solo hay que desconectar las pipetas de las bujias y quitar una pletina plana que tiene unos 7 tornillos. por el esquema que pones, parece que el tuyo es muy similar. no tienes que abrir el bloque para llegar a el

suerte. yo aun sigo sacando restos de porqueria del circuito, pero vaya, voy invirtiendo la tendencia, cada vez me sale el chorro con mas fuerza y los restos son mas pequeños y blandos

[soysusito]

Con el mismo motor pero del 2001 el que era mas cuadrado me sucedia lo mismo, con un alambrito conseguia que saliera agua por el testigo pero era una falsa esperanza.
Tras hacerle el mecanico una revision chapucera dijo que ya estaba bien y un carajo tras un uso de alrededor de una hora empezo a perder potencia y pararse, el aceite grisaceo, junta de culata a la mierda, al final desmontar culata comprar juntas (alrededor de 80 €) y con mucha paciencia y cariño arrancar toda la sal que colmataba todo el circuito de agua que rodea el bloque. Montar y de maravilla el motor sonaba mucho menos al pasar el agua por el perimetro del bloque lo silenciaba.
Estuve dos años con el circuito bloqueado por la sal y no le paso nada hasta que le di caña mucho rato y petó, despues la reparacion que te digo.
Destapa la culata y mira el circuito por lo que vale una junta y tu tiempo tendras motor para muchos años