Seguridad ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

[Keith11]

Originalmente publicado por Boston

Cualquier orza debería aguantar una colisión a 15 nudos sin inmutarse, y para eso no creo que se necesite una estructura de otra galaxia, es suficiente con que el anclaje y el reparto de cargas esté bien resuelto y suficientemente dimensionado. [/size][/font]

Es que yo creo que el problema de eso que tu planteas es lo aleatorio que pueden ser las condiciones del impacto. Pueden ser de su padre y de su madre, y pueden presentar fenómenos complejos: un impacto contra un contenedor pero que no flote "plano" sino, por ejemplo, como el que sale en la peli "Todo esta perdido"). El barco impacta, pero con un angulo vete tu a saber que!... escora, la orza se engancha, hace palanca, flecta raro, y se destroza...

controlar las situaciones accidentales de un impacto es una lotería

Es como en un edificio querer controlar los daños tras una explosión. Pues se hace lo que se puede. Que hay técnicas para hacerlo, sí, pero luego la aleatoriedad de los fenómenos de la explosión hacen que cualquier parecido del comportamiento real con lo modelizado sea una pura coincidencia. Salvo que sobredimensiones exageradamente (y aun asi la incertidumbre no te la quita nadie)

Sin ser un expertos de barcos (pero algo entiendo de estructuras): muuuucho me tendrían que convencer los ingenieros navales de que sus diseños son eficientes (¡¡y eficaces!!) frente a un impacto aleatorio contra un OFNI (o una roca) navegando a todo trapo

[Boston]

Originalmente publicado por Keith11

Es que yo creo que el problema de eso que tu planteas es lo aleatorio que pueden ser las condiciones del impacto. Pueden ser de su padre y de su madre, y pueden presentar fenómenos complejos: un impacto contra un contenedor pero que no flote "plano" sino, por ejemplo, como el que sale en la peli "Todo esta perdido"). El barco impacta, pero con un angulo vete tu a saber que!... escora, la orza se engancha, hace palanca, flecta raro, y se destroza...

controlar las situaciones accidentales de un impacto es una lotería

Es como en un edificio querer controlar los daños tras una explosión. Pues se hace lo que se puede. Que hay técnicas para hacerlo, sí, pero luego la aleatoriedad de los fenómenos de la explosión hacen que cualquier parecido del comportamiento real con lo modelizado sea una pura coincidencia. Salvo que sobredimensiones exageradamente (y aun asi la incertidumbre no te la quita nadie)

Sin ser un expertos de barcos (pero algo entiendo de estructuras): muuuucho me tendrían que convencer los ingenieros navales de que sus diseños son eficientes (¡¡y eficaces!!) frente a un impacto aleatorio contra un OFNI (o una roca) navegando a todo trapo

Pero es que eso se da con cierta frecuencia y debe estar contemplado. Además creo que 10 nudos es una velocidad ridícula para un impacto.

Un cofrade apuntaba que si un avión impacta con sus alas contra un edificio, se va a la mier-a.

Vále, eso si es a una velocidad en vuelo que pueden ser 200 o 300 nudos; pero te aseguro (y ya ha pasado y se de lo que hablo) que si un avión impacta con un ala contra el edificio terminal del aeropuerto a velocidad de rodaje en tierra de 15 o 20 nudos, al ala ni se entera. Algún bollo y poco más. Pôr eso la importancia de la velocidad en los impactos.

[Cpt.Fruta]

Originalmente publicado por Boston

Pero es que eso se da con cierta frecuencia y debe estar contemplado. Además creo que 10 nudos es una velocidad ridícula para un impacto.

Un cofrade apuntaba que si un avión impacta con sus alas contra un edificio, se va a la mie-a.

Vále, eso si es a una velocidad en vuelo que pueden ser 200 o 300 nudos; pero te aseguro (y ya ha pasado y se de lo que hablo) que si un avión impacta con un ala contra el edificio terminal del aeropuerto a velocidad de rodaje en tierra de 15 o 20 nudos, al ala ni se entera. Algún bollo y poco más. Pôr eso la importancia de la velocidad en los impactos.

Buenas, la verdad que no he participado de manera activa en el foro, luego me presentaré como es debido, pero si un avión impacta con la punta de su plano contra un edifico a 10 nudos, el avión si no hay que tirarlo es de milagro, y créeme yo sí que se de lo que hablo, y si no, busca información de un md8x de iberia que lleva muchos años por un impacto en su punta de plano con una jardinera de pasajeros.

Sobre el tema de perder la orza, creo que se deben dar muchas coincidencias para que pase, por. Que hayamos tenemos varios casos en un 'corto' espacio de tiempo, nos hace alarmarnos demasiado

[Boston]

Originalmente publicado por Cpt.Fruta

Buenas, la verdad que no he participado de manera activa en el foro, luego me presentaré como es debido, pero si un avión impacta con la punta de su plano contra un edifico a 10 nudos, el avión si no hay que tirarlo es de milagro, y créeme yo sí que se de lo que hablo, y si no, busca información de un md8x de iberia que lleva muchos años por un impacto en su punta de plano con una jardinera de pasajeros.

Sobre el tema de perder la orza, creo que se deben dar muchas coincidencias para que pase, por. Que hayamos tenemos varios casos en un 'corto' espacio de tiempo, nos hace alarmarnos demasiado

Esos MD´s están todos de baja hace muchos años por retiro.

Insisto en lo que he dicho, y yo si se de que hablo, me dedico a eso.

No os perdáis el vídeo: https://www.youtube.com/watch?v=PU3Crd2v8NM

[Cpt.Fruta]

Originalmente publicado por Boston

Esos MD´s están todos de baja hace muchos años por retiro.

Insisto en lo que he dicho, y yo si se de que hablo, me dedico a eso.

El md que perdió iberia en lebl por aquel golpe no era precisamente viejo y fue hace bastante, cuando los mds no estaban retirados. Ya te digo, que si sabes de lo que hablas, conocerás el incidente del 744 que se paso su taxi y corto un edificio con el plano, los destrozos fuera muy considerables, no se que fue de ese avión, pero seguro que puedes informarte. No quiero manchar un hilo hablando de aviones, algo a lo que toda mi familia incluido yo, nos hemos dedicado, pero las alas no estan peonadas para esfuerzos en esas direcciones, arriba y abajo lo que quieras. Recuerdo una batalla de mi padre de un 343 de iberia que se dio con una cigüeña en la punta del plano en salida, el. Avión salio muy mal parado

Un saludo

Enviado desde mi Quechua Phone 5 mediante Tapatalk

[Boston]

Originalmente publicado por Cpt.Fruta

El md que perdió iberia en lebl por aquel golpe no era precisamente viejo y fue hace bastante, cuando los mds no estaban retirados. Ya te digo, que si sabes de lo que hablas, conocerás el incidente del 744 que se paso su taxi y corto un edificio con el plano, los destrozos fuera muy considerables, no se que fue de ese avión, pero seguro que puedes informarte. No quiero manchar un hilo hablando de aviones, algo a lo que toda mi familia incluido yo, nos hemos dedicado, pero las alas no estan peonadas para esfuerzos en esas direcciones, arriba y abajo lo que quieras. Recuerdo una batalla de mi padre de un 343 de iberia que se dio con una cigüeña en la punta del plano en salida, el. Avión salio muy mal parado

Un saludo

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Vále, el impacto de la cigueña a 250 o 300 nudos.

Estoy de acuerdo en no salirnos del hilo.

[Gabrielm254]

Originalmente publicado por Cpt.Fruta

El md que perdió iberia en lebl por aquel golpe no era precisamente viejo y fue hace bastante, cuando los mds no estaban retirados. Ya te digo, que si sabes de lo que hablas, conocerás el incidente del 744 que se paso su taxi y corto un edificio con el plano, los destrozos fuera muy considerables, no se que fue de ese avión, pero seguro que puedes informarte. No quiero manchar un hilo hablando de aviones, algo a lo que toda mi familia incluido yo, nos hemos dedicado, pero las alas no estan peonadas para esfuerzos en esas direcciones, arriba y abajo lo que quieras. Recuerdo una batalla de mi padre de un 343 de iberia que se dio con una cigüeña en la punta del plano en salida, el. Avión salio muy mal parado

Un saludo

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Doy fé, aval :años haciendo reparaciones en MD80 Series, un pipi hace tela de daño en Slats y álabes de turbina...
...Sigamos con los Balandros.