Seguridad ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

[U25pies]

Menos lamentos, me digo a mí mismo, y pensemos,
pues no gano nada expresando
mi hamor por los ingenieros de esta industria

Entonces para un velero pequeño a mí me se ocurre
unas simples pletinas de acero
al final trincadas a los largueros de madera que forman los asientos

Como las pletinas van a estar al aire entonces podrían ser de inox que mola más

Al parecer si al inox se le quita el aire dicen que puede tener comportamientos extraños,
por eso las estructuras encerradas en el casco de los veleros se hacen de acero galvanizado

Claro que, ahora que lo pienso, podría ser una pletina galvanizada,
atornillada al final a los largueros a cada banda
y luego enfibrada a las varengas

Bueno, en fin, tengo que pensarlo con más calma

[astrolabio68]

Me gusta que comentes U-25 lo del galvanizado. Mi quilla la atornillé y emprené con ese material, porque al ir todo encapsulado no me fiaba del inox... aunque claro está, en mi barquito de madera la primera opción sería el bronce siliconado...

Por cierto, que durante la construcción de mi pequeñísimo cascarón de 15' le di muchas vueltas al tema del 'anclaje' de la quilla, por aquello de la 'keek anxiety'. Es por eso que puse doble grueso en la 'piel' del fondo (mínimo especificado 6mm, el mío 20mm de contraplacado), consciente de que sería el punto débil caso de golpe lateral, y la superficie de encolado es bastante mayor de lo especificado. Por otro lado, al ser quilla corrida, es difícil 'chocar' contra un ofni con ese apéndice, más bien le pasaría por encima. Además de que la quilla ofrece protección al timón que va a continuación...

Y soy el mismo que luego habla de matar moscas a cañonazos buscando tanta seguridad. Soy un mar de contradicciones...

[nononono]

Para esta función el galvanizado creo que va a dar mejores resultados que el inox puesto que son mas resistentes mecánicamente. Habrá que protegerlo y mantener la sentina lo más limpia posible, pero yo creo que el acero de construcción galvanizado y protegido es más fiable en este caso.

Originalmente publicado por astrolabio68

Me gusta que comentes U-25 lo del galvanizado. Mi quilla la atornillé y emprené con ese material, porque al ir todo encapsulado no me fiaba del inox... aunque claro está, en mi barquito de madera la primera opción sería el bronce siliconado...

Por cierto, que durante la construcción de mi pequeñísimo cascarón de 15' le di muchas vueltas al tema del 'anclaje' de la quilla, por aquello de la 'keek anxiety'. Es por eso que puse doble grueso en la 'piel' del fondo (mínimo especificado 6mm, el mío 20mm de contraplacado), consciente de que sería el punto débil caso de golpe lateral, y la superficie de encolado es bastante mayor de lo especificado. Por otro lado, al ser quilla corrida, es difícil 'chocar' contra un ofni con ese apéndice, más bien le pasaría por encima. Además de que la quilla ofrece protección al timón que va a continuación...

Y soy el mismo que luego habla de matar moscas a cañonazos buscando tanta seguridad. Soy un mar de contradicciones...

[astrolabio68]

Originalmente publicado por nononono

Para esta función el galvanizado creo que va a dar mejores resultados que el inox puesto que son mas resistentes mecánicamente. Habrá que protegerlo y mantener la sentina lo más limpia posible, pero yo creo que el acero de construcción galvanizado y protegido es más fiable en este caso.

Gracias Nonono. Esa ha sido mi elección, pero no creas que no tuve dudas, que hay mucha gente que defiende el inox ante todo. Mi plan es desmontar a partir de un cierto momento un perno (hay 3) cada año o cada 2 para inspeccionar, a partir de los... 5 años? Tornillos habrá una veintena, y el plan sería similar. El tiempo dirá

Saludos y gracias

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por astrolabio68

Me gusta que comentes U-25 lo del galvanizado. Mi quilla la atornillé y emprené con ese material, porque al ir todo encapsulado no me fiaba del inox... aunque claro está, en mi barquito de madera la primera opción sería el bronce siliconado...

Por cierto, que durante la construcción de mi pequeñísimo cascarón de 15' le di muchas vueltas al tema del 'anclaje' de la quilla, por aquello de la 'keek anxiety'. Es por eso que puse doble grueso en la 'piel' del fondo (mínimo especificado 6mm, el mío 20mm de contraplacado), consciente de que sería el punto débil caso de golpe lateral, y la superficie de encolado es bastante mayor de lo especificado. Por otro lado, al ser quilla corrida, es difícil 'chocar' contra un ofni con ese apéndice, más bien le pasaría por encima. Además de que la quilla ofrece protección al timón que va a continuación...

Y soy el mismo que luego habla de matar moscas a cañonazos buscando tanta seguridad. Soy un mar de contradicciones...

[U25pies]

Tecleando Crevice corrosion en Google:

"Crevice corrosion is a localised form of attack which is initiated by the extremely low availability of oxygen in a crevice"

Corrosión de fisura es una forma de ataque localizado en una fisura con una extremadamente baja cantidad de oxígeno

http://www.bssa.org.uk/topics.php?article=95

"Crevice corrosion is not unique to stainless steels. It can occur in other alloys including those of aluminium"

la corrosión por una fisura no sólo le ocurre al acero inoxidable, también le pasa al aluminio

http://www.bssa.org.uk/topics.php?article=116

"Many metals and alloys are susceptible to crevice corrosion, but in stainless steel, crevices are the first and most common place for corrosive attack to begin"

Muchos metales y aleaciones son susceptibles de padecer una corrosión que comienza por una pequeña fisura,
pero en el acero inoxidable lo típico es que la corrosión comience su ataque por las pequeñas fisuras

http://www.assda.asn.au/technical-in...-and-corrosion

[U25pies]

Entonces la película por ahora me la imagino así:

El último perno de la popa tuvo una fisura ...
a partir de esa fisura atacó la corrosión y por eso el agujero se ve manchado

Luego la orza arrancó los pernos atornillados a la piel

Y al final la orza cortó los dos pernos de proa

(no he logrado acceder a las fotos de gran resolución
pero los que tienen las fotos dicen que se ven las tuercas)

[U25pies]

¿?

¿¿¿la fisura está formada por la orza y el casco, y en esa fisura anidó una población de bacterias que se comieron el oxígeno???

"A crevice is a narrow gap between a piece of metal and another piece of metal or tightly adhering material like plastic or a film of bacterial growth"

http://www.assda.asn.au/technical-in...-and-corrosion

[Kane]

Parece más sencillo. (Fotos en orden incorrecto).

Ola por el través, orza larguíiiiisima con bulbo, momento de inercia tremendo, momento resistente lateral de la sujección ínfimo, efecto abrefácil.

Edito: Las tuercas, simplemente han punzonado el débil pellejo, dejando "la foto" de su alojamiento. Estarán en el fondo del mar, probablemente nuevecitas, en sus pernos y con la quilla.

Originalmente publicado por U25pies

[Boston]

Originalmente publicado por Kane

Parece más sencillo. (Fotos en orden incorrecto).

Ola por el través, orza larguíiiiisima con bulbo, momento de inercia tremendo, momento resistente lateral de la sujección ínfimo, efecto abrefácil.

Edito: Las tuercas, simplemente han punzonado el débil pellejo, dejando "la foto" de su alojamiento. Estarán en el fondo del mar, probablemente nuevecitas, en sus pernos y con la quilla.

Triste final para ese barco y su tripulación. DEP.

Casi me lo pones en bandeja, ya que yo inicié este hilo a raíz de ese naufragio. Se puede ver perfectamente como la orza se ha desprendido llevándose consigo parte de la fibra en la zona de los pernos, y además, el deslaminado del casco a estribor, sugiere que estaba escorado a esa banda en el momento del accidente.

Seguro que los pernos están intactos en el fondo del mar.

Eso es precisamente a lo que yo me refiero, no es cuestión de mantenimiento (¿que mantenimiento se tiene que hacer al fondo del casco?, ¿no se supone que es de por vida?), es cuestión de construcción.

Cualquier barco debe estar construido de manera que eso no suceda jamás. De lo contrario, que nos informen de que solamente sirven para navegar por la ria, o que solo pueden cruzar el Atlántico tres reces y después los tenemos que tirar.

Pagamos una millonada por nuestros barcos, y nos venden en muchos casos auténtica basura. Esto es lo que considero impresentable, y ya van muchos casos especialmente en el límite de los 40´.

Creo incluso, que este naufragio daría para un caso en vía penal contra el astillero.

Ahora no escribo más que estoy muy cabreado, pero aprovecho para dejaros la foto prometida de mis pernos. Barco con 10 años. Corrosión cero, óxido, cero, sentina totalmente seca, y 8 pares de pernos de inox de unos 12-14m/m. El fondo del casco en esa zona parece de cemento, le calculo unos 10 cm de grosor. Corresponden al barco de la foto de arriba, colgado de los pernos.

Hoy es un día triste, no brindo.