Desaparecerá el carro de escota de mayor?

[Mateando]

En la revista Bateaux de este mes tratan el tema. Y se comentó en este hilo:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=117861

Quizás ahí encuentres más opiniones.

[Filibustero]

Yo cambié las dos poleas que comentas por un carro de mayor, te aseguro que fue de las mejores cosas que puede hacer, para mi el carro de mayor es de los elementos más importantes en el trimado, sólo con el trimado correcto del carro (sobre todo en ceñida) puedo ganar o perder 1 nudo.

[INAF]

Gracias por las respuestas. En efecto el tema se ha tratado en otro hilo de forma muy instructiva.

Pero el tema me preocupa bastante.

Y es que ahora que estaba logrando trimar más o menos bien la mayor con el carro, va y me lo quitan como a Manolo Escobar.

Bromas aparte, las revistas especializadas francesas, que son las que yo leo, dedican la mayor parte de los reportages a los armarios de la cocina y muy poco a la jarcia de labor.
Esta parece ser la tendencia, mucho confort en fondeo o puerto y poca navegación.

[Ubik]

Al menos en mi caso, un First 35s5, el carro de mayor es imprescindible para reducir escora y quitar presión a la caña del timón cuando arrecia el viento.

Es cierto que he navegado en barcos mas "tranquilos" que el mío, y veo que la acción del carro no influye tanto, pero...

Mala cosa si lo que prima para un constructor es la comodidad en contra de la seguridad.

[Boston]

Originalmente publicado por Ubik

Al menos en mi caso, un First 35s5, el carro de mayor es imprescindible para reducir escora y quitar presión a la caña del timón cuando arrecia el viento.

Es cierto que he navegado en barcos mas "tranquilos" que el mío, y veo que la acción del carro no influye tanto, pero...

Mala cosa si lo que prima para un constructor es la comodidad en contra de la seguridad.

Si a ésto le unimos la "bromita" de las orzas unidas al casco con pegamento y poco más, a ver donde está la supuesta seguridad que deberíamos tener.