Sin duda, el de los gases de escape. Pero tienes que evaluar si el incremento de temperatura se debe a un problema o a un incremento de la potencia solicitada, que también la hace subir. Otro que funciona muy bien y no es excluyente, aunque un poco más lento es el de temperatura de la culata, que amortigua un poco las variaciones de temperatura debidas al aumento de potencia.
Cita:
Originalmente publicado por BuceadorDCombate
Bueno , ante todo, muchas gracias a todos por aportar!!
Mi experiencia (muy limitada!!), me inclino hacia lo que indica Kane, que al quedarte sin refrigeracion , inmediatamente va a ver un aumento en la temperatura de los gases de escape.
Esta era , recalco , una de mis preguntas al iniciar este hilo.
¿Que sistema es mas temprano en la deteccion.. sensar la temperatura del refrigerante o sensar la temperatura de los gases de escape?
Gracias a todos
|