ejercicio de carta-velocidad efectiva PER

Originalmente publicado por Polizona

Usando la nomenclatura que J.B. Costa da en el libro que tengo para corregir el rumbo cuando hay corriente. Son coordenadas aproximadas, tengo compas y lápiz sin afilar y además una carta de segunda mano que parece un colador de los ejercicios que se han hecho en ella.
Punto de partida So = l 36° 5,4’, L 6° 1,6’
Punto de llegada P = l 35° 57,3’, L 5°37,9’
Uniendo ambos puntos nos da un Re = 113°, creo que Drago dice que el rumbo verdadero es el que denomina Costa como rumbo aparente, ya que por definición el rumbo verdadero es el ángulo que forma la proa con el meridiano verdadero, por lo tanto aunque el rumbo que toma en verdad el barco es el rumbo efectivo por tener el efecto de la corriente. El rumbo verdadero coincide con lo que Costa denomina rumbo aparente o de superficie (creo que algunos autores prefieren llamarle de superficie cuando hay viento).
Si situados en So estuviéramos parados al cabo de una hora estaríamos en el punto
C = l 36° 9,3, L 6° 1,7’
Pero como tenemos una Vm = 12 nudos con un rumbo aparente que no nos aparta de nuestro rumbo efectivo (no como yo que soy experta en dibujar estelas en la mar), pinchando compas en C y trazando 12 nudos, el punto de corte con el rumbo efectivo nos daría el punto
D= l 36° 1,2’, L 5°49,6’
Donde estaríamos situados al cabo de una hora y por mucho que intente abrir el compás no consigo abrirlo más de 10,06 nudos desde So a D.
Y según definición el Rv deberíamos considerar que es el Rumbo aparente por lo que es 131° como dice Drago.

En que me equivoco?

Tienes un privado

Saludos

Guillermo

[LSV]

El rumbo directo que marcas sobre la carta al principio para ir de A hasta B, la misma linea puede llamarse:
- Verdadero si no está afectado por otros condicionantes
- Superficie si hay abatimiento por el viento
- Efectivo si hay deriva por la corriente

Por lo tanto el rumbo directo nunca será el verdadero en cuanto esté afectado por viento o corriente

Así que el rumbo de +- 112º que se traza desde las coordenadas del cruce de demoras a pasar a 3 millas de Tarifa es el Efectivo, del que habrá que descontar la deriva para hallar el verdadero que será +- el 131º