seguros y bandera belga

[iMystic]

No me refiero a que la legislación Belga "Limite" tal cual estamos acostumbrados en este país con sus limitaciones y prohibiciones hasta para andar por la acera, si no que es el propio diseño del barco es el que limita, entiendo que tanto en Bélgica como en cualquier país que no tenga limites específicos como aquí, lo lógico es que sea la propia construcción del barco el que pone el limite, si un barco esta diseñado para una altura determinadas de olas y condiciones meteorológicas pues esa es la limitación, en mi barco llevo una placa con marcado CE en el que especifica, Zona A, navegación ilimitada, más de 4 metros de olas y 2900Kg de carga, Zona B, máximo 60 millas de la costa, menos de 4 metros de ola, 3100KG y zona C, hasta 25 millas 3500Kg de carga.

Estas son las limitaciones en un país que no tenga limitaciones especificas, si surgiera cualquier imprevisto o accidente cuando una embarcación esta fuera de la zona para la que esta diseñado evidentemente puede traer problemas con el seguro o incluso con las autoridades competentes ya sea la Belga o la del lugar donde ocurra el accidente.

Si no llevas marcado CE entiendo que no tienes limitación alguna más alla de l sentido común.

Pero claro puede haber tantas interpretaciones como personas interpretemos...

Salud

[mr.robinson]

Buenas tardes compañeros,

Después de leer todo el hilo entiendo que si tengo el barco abanderado en Bélgica, y mi seguro es de los que cubren según la legislación belga, entonces para que necesito el per?

Quiero decir que si me para la guardia civil, aduanas o quien corresponda, y si tengo el impuesto de matriculación pagado, pero no tengo el per siendo español, me pueden multar por no tener titulación? O como la legislación que impera es la del barco, o sea la belga, entonces no necesito ningún titulo?

Es que una cosa son los seguros, y otra la guardia civil...no pretendo desvirtuar el hilo, pero por mas que leo no me acaba de quedar claro este punto...

A ver si alguien me puede aclarar este punto, porque me ahorro la pasta del per que estoy a punto de matricularme...

[BAMM]

Originalmente publicado por mr.robinson

Buenas tardes compañeros,

Después de leer todo el hilo entiendo que si tengo el barco abanderado en Bélgica, y mi seguro es de los que cubren según la legislación belga, entonces para que necesito el per?

Quiero decir que si me para la guardia civil, aduanas o quien corresponda, y si tengo el impuesto de matriculación pagado, pero no tengo el per siendo español, me pueden multar por no tener titulación? O como la legislación que impera es la del barco, o sea la belga, entonces no necesito ningún titulo?

Es que una cosa son los seguros, y otra la guardia civil...no pretendo desvirtuar el hilo, pero por mas que leo no me acaba de quedar claro este punto...

A ver si alguien me puede aclarar este punto, porque me ahorro la pasta del per que estoy a punto de matricularme...

Hace un par de semanas la patrullera de la GC se acercó al barco de un colega de Campomanes fondeado en Moraira.
Invitación a subir a bordo y le piden la documentación del barco (bandera Belga), la del patrón (español), y el seguro.
Al ver que era español, le piden el título de patrón y la prueba de haber pagado los impuestos en SEpaña (el 21% y el 12%).
A pesar de que este hombre es capitán de yate, les dice que no tiene título y les muestra el justificantre del pago de ambos impuestos.
Se lo agradecen y le entregan el papelito amarillo que justifica que ya le han inspeccionado por si volvieran a pararle otros guardias civiles.
Sobre la falta de título, ningún comentario.
Muy amable el trato en todo momento.
Espero que te sirva,

[Xavier Vila]

Si miramos las normas CE de categorías de diseño de embarcaciones, en ningún momento se habla en ningún sitio de distancias de la costa que se puede navegar, como comentáis solo hablan de fuerza del viento y altura de las olas, eso de encasillar cada categoría de diseño en una distancia determinada de la costa solo lo hacen unos pocos países y en mi opinión es poco efectivo y muy relativo.

Pegando un vistazo a los países que equiparan categorías de diseño con distancias de la costa tampoco hay uniformidad, se da el caso que por ejemplo España para una C dan 12 millas y Francia 25.

Como siempre el sentido común debería estar por encima de la norma, el problema es que nos encasillamos firmemente en las normas, pregúntale a un C cuanto puede navegar con su barco, casi todos sabrán y responderán como máximo 12 millas, ahora pregúntale que fuerza y altura de las olas aguanta su barco y casi nadie sabrá responder, significa eso que a menos de 12 millas de la costa no pueden darse olas de 2 metros y fuerza 6?

Claro que sí, se pueden dar, pero nos encasillan en una distancia de la costa y olvidamos lo más importante que es lo que realmente aguanta o puede aguantar el barco.

Imagino que el señor de la mercante que en su día encasillo las categorías con las distancias debió pensar les ponemos X millas máximas y así si les pilla la castaña estarán más cerca para volver pero olvido transmitir lo más importante, si hay castaña o previsión de castaña de fuerza del viento y altura de olas X ya no salgas ni te plantees la travesía.

[iMystic]

Mi placa de CE la debió de hacer algun infiltrado de laDGMM por que si pone distancias Si es que no saben ya como j***r

Salud

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por iMystic

Mi placa de CE la debió de hacer algun infiltrado de laDGMM por que si pone distancias Si es que no saben ya como j***r

Salud

No j..das, y eso que el tuyo es un pedazo de A que se come lo que le echen, si es que ya no saben que hacernos y ponernos para tenernos acongojados

[markuay]

Mas que, cuanto aguanta el barco, yo me preocuparia mas por saber cuanto aguantará el patron llegado el momento.

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por markuay

Mas que, cuanto aguanta el barco, yo me preocuparia mas por saber cuanto aguantará el patron llegado el momento.

Toda la razon, ya sabemos que suelen aguantar mucho mas que nosotros