velero40´ "Rafiki" volvía de Antigua naufragado 4 muertos

[Mafin]

Vengo del barco y al levantar la pana del suelo veo 5 varengas de hierro de 60 cms para sujetar la orza.
No acabo de entender que un barco de regatas, con categoria A, pensado para soportar los esfuerzos a los que se someten esos barcos en competicion, venga menos reforzado que un barco de 8 metros con un lastre de 900 kgs.
En mi barco hay cinco varengas de hierro y el fondo esta reforzado unos 4 cms mas de grosor que el resto.
Si, mi barco estara hecho sin el conocimiento actual, sin la tecnologia actual ni los medios actuales, pero por lo que veo es mucho más seguro ¿como puede perderse la seguridad por un coste minimo?¿exceso de confianza en los programas informaticos que diseñan los barcos actuales?
No lo entiendoAdjuntos 52700

[jiauka]

Se muere mucha mas gente conduciendo su coche camino del aeropuerto o de puerto que volando o navegando, pero por alguna extraña razón damos mucha más importancia a los accidentes de aviones o a los naufragios, dando por sentado que los accidentes de coche son normales.

Sin 1 analisis riguroso es muy difícil saber que le ocurrió al Chekky Rafikki.

[NEFTA]

Originalmente publicado por jiauka

Se muere mucha mas gente conduciendo su coche camino del aeropuerto o de puerto que volando o navegando, pero por alguna extraña razón damos mucha más importancia a los accidentes de aviones o a los naufragios, dando por sentado que los accidentes de coche son normales.

Sin 1 analisis riguroso es muy difícil saber que le ocurrió al Chekky Rafikki.

Tanto si fué un ofni como si fué agotamiento del material lo que está claro es que la sujeccion era mala, de ahi tres pernos a la vista y desgarro de la fibra, para mi inadmisible

[pedropicapiedra]

Originalmente publicado por jiauka

Se muere mucha mas gente conduciendo su coche camino del aeropuerto o de puerto que volando o navegando, pero por alguna extraña razón damos mucha más importancia a los accidentes de aviones o a los naufragios, dando por sentado que los accidentes de coche son normales.

Sin 1 analisis riguroso es muy difícil saber que le ocurrió al Chekky Rafikki.

Eso es relativo...en los accidentes de circulacion esta casi siempre la imprevisiblidad de la conducta humana,y no de los diseños de los automoiviles,y cuando ha habido casos de mal diseño ,o se han tapado,o se han solucionado...muy interesante es leer un libro que creo que se llamaba "peligroso a cualquier velocidad",donde se habla de las miserias de la industria de Detroit,y que bien se podria aplicar al caso del velero que ha perdido la orza...

[Jadarvi]

Cuanto más leo sobre este caso ... más me preocupo ... Aunque no deja de ser cierto que sigue habiendo muchas más víctimas de tráfico que en el mar, pero se supone que una afición no debería poner en peligro tu vida por defectos de fabricación o diseño ... otra cosa es que uno vaya y se meta en situaciones peligrosas en si mismas, pero en esos casos es cuando más deberias poder confiar en tu barco ...

salud!!!

[cónsul scipio]

¿Alguien sabe con certeza con qué condiciones metereológicas reales se enfrentaron (fuerza del viento y altura de las olas)?

salud y libertad

Scipio

[ankaluze]

Originalmente publicado por cónsul scipio

¿Alguien sabe con certeza con qué condiciones metereológicas reales se enfrentaron (fuerza del viento y altura de las olas)?

salud y libertad

Scipio

No en una sino en varias web se indica que las condiciones en la zona eran severamente duras 50 nudos de viento y olas de 5 metros de altura...y según dicen las noticias al comienzo del desastre ya constataron que el barco hacía agua..por ello variaron el rumbo..
Al margen de la cuestion la union orza casco al parecer no está lograda por el diseño-fabricación de la marca.
En mi opinión un velero que se dedica al alquiler de competiciones de vela de todo tipo incluidas las oceánicas, (stomforce coaching) no recibe el mismo trato que un velero de uso particular o incluso de charter por lo que se debe de revisar de un modo severo antes de afrontar singladuras oceánicas, ése malogrado Cheki ganó en su clase en la ültima regata en la que participó (Antigua Yachting Regatta). En las distintas regatas de altura tiene triunfos en su categoría varios cruces del Atlantico etc.., todos sabemos que los barcos de producción ligeros sometidos al "bajo coste de producción" y llevados al límite como el caso que nos ocupa durante largo tiempo puede llegar a mover hasta los mamparos estructurales del casco no será el primero ni último que cruje en cada pantocazo.

[Boston]

Originalmente publicado por Jadarvi

Cuanto más leo sobre este caso ... más me preocupo ... Aunque no deja de ser cierto que sigue habiendo muchas más víctimas de tráfico que en el mar, pero se supone que una afición no debería poner en peligro tu vida por defectos de fabricación o diseño ... otra cosa es que uno vaya y se meta en situaciones peligrosas en si mismas, pero en esos casos es cuando más deberias poder confiar en tu barco ...

salud!!!

[Nick]

Casi un año ha pasado desde este triste suceso y ahora se hacen publicas las investigaciones y conclusiones a las que un equipo investigador de la catastrofe ha llegado.
Espero que ayuden para que algo asi no se vuelva a repetir.

https://www.gov.uk/government/news/c...port-published

y el pdf completo: https://assets.digital.cabinet-offic...ort_8_2015.pdf
y anexos al informe: https://assets.digital.cabinet-offic...eekiRafiki.pdf

[Velero Simbad]

Originalmente publicado por Nick

Casi un año ha pasado desde este triste suceso y ahora se hacen publicas las investigaciones y conclusiones a las que un equipo investigador de la catastrofe ha llegado.
Espero que ayuden para que algo asi no se vuelva a repetir.

https://www.gov.uk/government/news/c...port-published

y el pdf completo: https://assets.digital.cabinet-offic...ort_8_2015.pdf
y anexos al informe: https://assets.digital.cabinet-offic...eekiRafiki.pdf

Gracias por el aporte, ahora alguien que nos lo resuma traducido