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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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hostiaaaaaaaaaaaaaaaaa jaja
![]() ![]() ya he llegao a ver cual es aqui: http://www.boatzincs.com/volvo_engine.html http://www.boatzincs.com/Vol838929.html http://www.boatzincs.com/Vol838929-MP.html http://www.boatzincs.com/Vol838929-FP.html ahi dice que son de 1/2" |
| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Fextivo | ||
atodavelas (12-06-2014) | ||
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#2
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Yo cada vez que cambio el mio, pongo un poco de teflón en la rosca y así es más fácil soltarlo la próxima vez
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#3
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Si pones teflon en la rosca lo aislas y luego no trabaja el anodo de sacrificio.
Para desmontar el tapón pongo el alargador al reves y un vaso que me coja bién el el mango, a si lo aflojo bién
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MMSI-224074940 |
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#4
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Cita:
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#5
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Cita:
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#6
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Supongo que ya habrás solucionado el problema de sacar el tornillo, por mi parte puedo decir, en la última foto se especifica que la llave efectivamente es trece milímetros, que el tapón donde va alojado el ánodo tiene una medida de media pulgada y rosca npt. Este tipo de rosca es muy curiosa, para empezar el diámetro no tiene media pulgada, igual que los accesorios de fontanería, el paso de rosca es imperial o withworth, el ángulo de los filetes lo coge de las roscas métricas, la imperial tiene 55 grados y la métrica tiene 60 grados, por otra parte no es cilíndrica es cónica, se usa sobre todo en conducciones de fluidos por la facilidad con que sella, también se usa en botellas de gases comprimidos, hay una variedad que no necesita sellantes, sella por sí sola. El problema muchas veces es aflojarla, suele ayudar unos toques de martillo y a ser posible una llave de impacto o neumatica. Un saludo y suerte.
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