Que velero para vivir y navegar???

[caribdis]

Originalmente publicado por konpai

Creo entender y así lo recuerdo en alguna navegada que hice, los de quilla corrida tienden a orzar con viento y mar portante.

Los de doble quilla no ciñen lo bien que lo hace un monoquilla, pero tienen la ventaja de hacer el mantenimiento de la obra viva sin necesidad de llevarlo a un varadero. En cualquier playa aprovechando la marea puedes darle patente, cambiar los ánodos y revissar los grifos de fondo. Una gran ventaja.

Yo, que tengo un monoquilla, añoro muchas veces un biquilla, aunque mi elección ya está hecha.

¿Y con un monocasco por qué no?, una marea para un lado, otra para otro...

[Marco Glider]

Muy buenas, lo paso
Hola barakha de este taberna puedes encontrar grandes consejos, y una evidencia que puedes comparar con tu situacion personal, con 1500 euros llevas navegando porron de tiempo y has visitado porron de mares y oceanos, en esta taberna somos porron de propietarios que tenemos porron de barcos superequipados que nos atan a trabajos que nos den un dinero para poder mantenerlos en puerto, pero no navegamos.....
Puedes preguntar a los armadores que has ido encontrando o encontraras: supongo que la mayoria de ellos tienen un negocio en explotacion que les va financiando el viaje o ahorros que van gastando, un poco angustiosamente, porque su fin va unido al fin del viaje.
Si pretendes ir financiando el viaje con lo que vas sacando por el camino, decirte que es muy dificil ganarse la vida si eres nomada porque buscarse la vida demanda algo de sedentarismo (buscar trabajo, clientes...) y si encuentras algo bueno te quedas y si no es bueno has perdido el tiempo invertido en no navegar en buscarlo.
Estar circunnavegando y buscar barcos en internet es como ver la puesta de sol desde dentro del camarote, pero por intentarlo que no quede, pude estar ahi.
Un abrazo mucha suerte, y si quieres navegar y esstas navegando, que mas quieres, jajaja,
Espero no te quite la ilusion de ser armador, adelante, tu barco te esta esperando

[ivanlc]

Originalmente publicado por luisglezi

Para mí, uno de los análisis más sensatos y más exhaustivos sobre qué barco elegir para vivir y navegar en él sin demasiado presupuesto, es el del cofrade Xebec. Te recomiendo visitar su blog. Podrás o no estar de acuerdo con sus planteamientos, pero rebosa sentido común

http://www.lascartasdelavida.com/dia...mprarbarco.php

Muy interesante la página.

[konpai]

Originalmente publicado por caribdis

¿Y con un monocasco por qué no?, una marea para un lado, otra para otro...

Pues porque sinceramente no me atrevo. No sé hasta que punto la orza está preparada para trabajar en diagonal aguantando todo el peso y tampoco sé si antes de empezar a flotar me va a entrar agua por el carel.

[caribdis]

Originalmente publicado por konpai

Pues porque sinceramente no me atrevo. No sé hasta que punto la orza está preparada para trabajar en diagonal aguantando todo el peso y tampoco sé si antes de empezar a flotar me va a entrar agua por el carel.

Para lo que demanda Barahka, un velero para vivir e ir a cualquier parte, me parece que es la mínima fortaleza que se puede pedir. Si hay un sitio para apoyar también se puede hacer y puedes dar patente a los dos lados en la misma marea, la quilla también debe aguantar, date cuenta de que el 30 o el 40% del peso está precisamente en la quilla...

[calama]

Amigo barakha , conoces a humberto ?
Creo por lo que cuentas que es la persona con la que mas semejanzas tienes (en cuanto al plan de vida).
El tiene un plan de vida similar y la experiencia . Ya que su sueño se a realizado y continua ahora con otro barco.No conozco a nadie mejor que el para ayudarte.
Marco Glider tiene mucha razon.
Sigue con tu sueño

[Fextivo]

Originalmente publicado por calama

Amigo barakha , conoces a humberto ?
Creo por lo que cuentas que es la persona con la que mas semejanzas tienes (en cuanto al plan de vida).
El tiene un plan de vida similar y la experiencia . Ya que su sueño se a realizado y continua ahora con otro barco.No conozco a nadie mejor que el para ayudarte.
Marco Glider tiene mucha razon.
Sigue con tu sueño

y el tal humberto es de la taberna?

[El Temido II]

Originalmente publicado por Fextivo

y el tal humberto es de la taberna?

Es de La Taberna, es de Holanda, es de Calafell, es de Tapana.... es un errante de los mares.

http://foro.latabernadelpuerto.com/member.php?u=23123


Salud y

[calama]

Hola fextivo
Veo que te a contestado el Temido.
Agrego , es un MONTRUO de los mares y un tio muy agradable.

[calama]

Originalmente publicado por Fextivo

y el tal humberto es de la taberna?

Joder Fextivo ahora veo tu fecha de incorporacion a la taberna y no conoces a Humberto. No me lo creo.
Te lo has perdido todo.
Ya te puedes poner a leer a destajo sobre el holandes errante de Calafell.
Unas birras

[Fextivo]

ah coño, jaja, al holandes errante si, al tal humberto pos no

[U25pies]

Poco dinero + velero para navegar + velero para vivir

Eso no tiene solución, salvo que seas un 'monstruo'

http://www.lascartasdelavida.com/index_autor.php

Para que te hagas un idea de lo que estamos hablando ...
el coste de reposición viene a ser algo así más o menos:

Clase C: 30.000 euros

Clase B: 60.000 euros

Clase A: 120-240 mil euros



Yrvind cuando salió de la cárcel, salió un poco quemadillo, lo mandaron a un presidio militar después de diversos intercambios de opiniones con los mandos ... Al parecer tenía una idea distinta de cómo organizar el ejército. La condena se le fue complicando y complicando más, pues al parecer también tenía opiniones sobre cómo había que organizar la cárcel ... Total, que el hombre salió del presidio, vendió lo poco que tenía, se montó en ese apaño que se hizo, se declaró capitán de su barco y ya no se bajó ... Pero como bien explica Nacho de forma muy realista la época de los vagabundos está cerrada y clausurada

Quedan vagabundos de esa quinta; pero están en condiciones penosas

(Mi consejo: busca una señora inglesa de situación financiera saneada)

[NEFTA]

Originalmente publicado por konpai

Pues porque sinceramente no me atrevo. No sé hasta que punto la orza está preparada para trabajar en diagonal aguantando todo el peso y tampoco sé si antes de empezar a flotar me va a entrar agua por el carel.

La orza casi siempre trabaja en diagonal, si no es capaz de aguantar eso.....olvidate de comprar el barco

[NEFTA]

Originalmente publicado por Fextivo

y el tal humberto es de la taberna?

Yo no se quien es....no he visto mensajes de el....

[konpai]

Originalmente publicado por NEFTA

La orza casi siempre trabaja en diagonal, si no es capaz de aguantar eso.....olvidate de comprar el barco

Trabaja muchas veces en diagonal, pero a flote. Es decir, que el agua soporta el peso del barco mientras que la quilla exclusivamente el suyo. Otra cosa es que lo apoyes en diagonal sin agua. Siempre, que yo sepa, se hace en vertical.

Otro aspecto que antes se me ha olvidado comentar es el timón. No arriesgaría a que también se apoyara en él, aunque fuera de forma involuntaria. Me parece un punto débil que no está hecho para soportar el peso del casco.

[NEFTA]

Originalmente publicado por konpai

Trabaja muchas veces en diagonal, pero a flote. Es decir, que el agua soporta el peso del barco mientras que la quilla exclusivamente el suyo. Otra cosa es que lo apoyes en diagonal sin agua. Siempre, que yo sepa, se hace en vertical.

Otro aspecto que antes se me ha olvidado comentar es el timón. No arriesgaría a que también se apoyara en él, aunque fuera de forma involuntaria. Me parece un punto débil que no está hecho para soportar el peso del casco.

La quilla soporta muchas veces mas que el peso del barco, piensa que lo aguanta parcialmente por escora y por la fuerza ejercida por el viento en su velamen, es mucho mas que aguantar lateralmente un tercio del peso del barco varado en la arena, el de la foto sa aguanta mas por su carena que por la orza
Cuando un velero navega la orza no está en vertical, siempre inclinada, donde además de soportar su lastre, soporta parte del peso del barco y ha de contrarestar la fuerza del viento ejercida en su velamen.....son muchas toneladas

[konpai]

Originalmente publicado por NEFTA

La quilla soporta muchas veces mas que el peso del barco, piensa que lo aguanta parcialmente por escora y por la fuerza ejercida por el viento en su velamen, es mucho mas que aguantar lateralmente un tercio del peso del barco varado en la arena, el de la foto sa aguanta mas por su carena que por la orza
Cuando un velero navega la orza no está en vertical, siempre inclinada, donde además de soportar su lastre, soporta parte del peso del barco y ha de contrarestar la fuerza del viento ejercida en su velamen.....son muchas toneladas

Vale. Me parece lógica tu explicación. No lo había tenido en cuenta. Gracias.

[barakha]

Originalmente publicado por Marco Glider

Estar circunnavegando y buscar barcos en internet es como ver la puesta de sol desde dentro del camarote, pero por intentarlo que no quede, pude estar ahi.

Cuanta razón tienes amigo... la verdad es que no soy de los que pasa mucho tiempo conectado a internet, ni siquiera tengo Facebook, no veo ni la tele... intento disfrutar de lo que me ofrece el día a día! Pero estos días tenemos el barco en una marina de Lautoka para hacer unos arreglitos y como tengo conexión y no dejo de soñar cada instante en tener mi velerito, pues... sondeo a ver como esta el tema de precios y cual seria el candidato.

A Humberto no lo pude conocer, pasé por Tapana y vi su barco fondeado, me dijeron que estaba en Europa por asuntos familiares. A quien si conocí fue a Maria y Eduardo, con quien disfrute de una buenísima paella!!!

Unos con lo que os apetezca!

[barakha]

Un velero de unos 10 metros de acero, seria mucho mas seguro ante posibles colisiones y "tocadas" con fondo o arrecifes, seria mucho mas caro de mantener que uno de fibra?
Tendría mucho mas trabajo de mantenimiento y cuidados?
Que veleros de acero de sobre 10 metros con quilla abatible o doble quilla me recomendáis? Sobre todo baratos!!!
Con mucha gente que hablo por las marinas y fondeos no les hace mucha gracia la doble quilla...

[AROHA]

Felicididades por tu ilusion y decision, yo de mayor me gustaria ser como tu. Mas que pedir informacion, deberias informar como consigues, desde bolsillos vacios, optar a un presupuesto de 20.000€ .
Suerte y que lo consigas.

[Gabrielm254]

El más grande y más caro que te puedas permitir mantener sin agobios. Ese es el mejor (para cada uno de nosotros).

[barakha]

Originalmente publicado por AROHA

Felicididades por tu ilusion y decision, yo de mayor me gustaria ser como tu. Mas que pedir informacion, deberias informar como consigues, desde bolsillos vacios, optar a un presupuesto de 20.000€ .
Suerte y que lo consigas.

Pues te informo sin problema... trabajando duro y gastando poco, teniendo los objetivos muy claros
El presupuesto está en mi cabeza, necesito ahorrar para comprar el barco, prepararlo y todo lo que me pueda llevar para esta nueva etapa... casi "ná" eh?

[caribdis]

Originalmente publicado por barakha

Un velero de unos 10 metros de acero, seria mucho mas seguro ante posibles colisiones y "tocadas" con fondo o arrecifes, seria mucho mas caro de mantener que uno de fibra?
Tendría mucho mas trabajo de mantenimiento y cuidados?

Un velero típico de 10 m en fibra pesa 6 toneladas, uno de acero, 9, un 30% más. Eso significa un 30% más de superficie vélica (para las mismas prestaciones), un 30% más de motor, un 30% más de peso de anclas...con los correspondientes esfuerzos, consumos, precios de compra y reposición...

En los trópicos se ven multitud de "cadáveres" de barcos de acero, luchar contra la corrosión no es fácil, ni barato, ni dura para siempre, y la mayor parte de los barcos mueren por corrosión desde el interior..

[ivanlc]

Originalmente publicado por caribdis

¿Y con un monocasco por qué no?, una marea para un lado, otra para otro...

Una pregunta, ¿cómo quitas la capa anterior?

[caribdis]

Originalmente publicado por ivanlc

Una pregunta, ¿cómo quitas la capa anterior?

Uso siempre autopulimentante y al varar, mientras baja la marea, voy limpiando el casco con un estropajo. Seca (en el trópico seca muy rápido) y pinto directamente encima.

Con la costumbre ya sabes donde necesita más, en los veinte primeros centímetros debajo de flotación, en el timón y en la parte baja de la quilla (debajo de la quilla queda sin pintar hasta una varada en carro), y no pasa nada porque quede patente de otro año, si la del último se gasta todavía queda la otra.

Cada cuatro o seis años varada de verdad, pero para la varada anual esto me parece suficiente.