Seguridad ¡¡ Perder La Quilla Es Inadmisible !!

[Gabrielm254]

Originalmente publicado por manolouk

Yo creo que lo importante es que golpeo a motor, a partir de ese momento el barco era como un barco de vela ligera pero mucho mas grande, dando la forma del casco y el peso bajo la linea de flotación del motor, agua... cierta estabilidad. Es interesante el relato de los últimos tripulantes, que nunca habian estado en ese modelo de barco, antes de descubrir que no tenia quilla y que he puesto mas arriba, que comentan que con fuerza 5 y 2 rizos el barco era ingobernable aunque no volco.

No deja de ser MUY MUY curioso....(que no increíble).

[Orzado]

Hay una cosa que no teneis en cuenta y es en la deriva, un barco muy plano sin ola y sin quilla puede ir de lado como un campeón, no ciñe, no escora, solo abate.

con lo cual todo el trabajo del trapo se va en el abatimiento y no en escora.

Esto siempre con condiciones de mar bonacible porque con ola y abatiendo no se lo que aguantaría.

Estoy pensando en un vela ligera (snipe), en ceñida con viento fuerte se levantan unos palmos de orza y el barco escora la mitad. Y se se la quitas del todo en ceñida yo creo que es muy dificil volcar.

Saludos

[ankaluze]

Fijaos en los pernos además del bamboleo...

[guia]

interesante este video sobre la instalacion de la quilla en un Jeanneau y como esta el casco construido

http://www.youtube.com/watch?v=gj8AVCgiEWY

[nauterapeuta]

A eso me refiero yo cuando digo que con muy poco las cosas pueden mejorar mucho..

8 pernos de los cuales sólo dos parejas trabajan propiamente en sentido babor-estribor.

No les habría costado nada hacer una "cuna" en la forma del casco en el que se alojara una buena plancha algo mas ancha que el ancho de la orza y sobre esa cuna reforzada instalar 6 pares de pernos enfrentados.

En fin......

Salud

[manolouk]

Originalmente publicado por nauterapeuta

A eso me refiero yo cuando digo que con muy poco las cosas pueden mejorar mucho..

8 pernos de los cuales sólo dos parejas trabajan propiamente en sentido babor-estribor.

No les habría costado nada hacer una "cuna" en la forma del casco en el que se alojara una buena plancha algo mas ancha que el ancho de la orza y sobre esa cuna reforzada instalar 6 pares de pernos enfrentados.

En fin......

Salud

Que yo sepa Jeanneau solo ha perdido una orza y fue por colisión contra una roca y el barco no volcó y llego a puerto, por lo que yo les daría un voto de confianza de que saben lo que hacen. Viendo el vídeo se ve que en fibra no han ahorrado por lo que si sus ingenieros lo diseñan así sus razones tendran

[nauterapeuta]

Originalmente publicado por manolouk

Que yo sepa Jeanneau solo ha perdido una orza y fue por colisión contra una roca y el barco no volcó y llego a puerto, por lo que yo les daría un voto de confianza de que saben lo que hacen. Viendo el vídeo se ve que en fibra no han ahorrado por lo que si sus ingenieros lo diseñan así sus razones tendran

Por supuesto. Nadie debe estar intranquilo por el comentario. Era sólo una observación.

Salud y

[guia]

Originalmente publicado por nauterapeuta

A eso me refiero yo cuando digo que con muy poco las cosas pueden mejorar mucho..

8 pernos de los cuales sólo dos parejas trabajan propiamente en sentido babor-estribor.

No les habría costado nada hacer una "cuna" en la forma del casco en el que se alojara una buena plancha algo mas ancha que el ancho de la orza y sobre esa cuna reforzada instalar 6 pares de pernos enfrentados.

En fin......

Salud

Imagina por un momento los daños que se hubieran producido si el SO37 hubiera golpeado la roca con un sistema para la quilla como el que propones.
En vez de dejar la quilla y sufrir unos daños minimos que le permitieron seguir navegando, hubiera arrancado la "cuna" produciendo el hundimiento inmediato del barco.

[Hopetos]

je je , sin acritud, eh? pero por esa regla de tres, mejor que vaya cogida con imperdibles

[ankaluze]

Buenos días,
Adjunto una imagen del año 2005 de un propietario de un 42 pies que tras varias "averías" detectadas en el mismo modelo que el suyo pues le llegó la información de que se observaban grietas en la unión casco orza y en el que en uno de esos modelos se perdió la orza, éste procedió a realizar un refuerzo tras varias consultas, instalando unas pletinas metálicas cuya longitud de banda a banda supera el medio metro. Si os fijáis se pueden apreciar las contratuercas en cada perno con lo que queda más asegurado y será más dificil se aflojen las mismas.
No me parece una mal solución pues el esfuerzo se extiende a unas zonas más amplias reduciendo el esfuerzo concentrado en los puntos originales. Como todo tendrá sus pros y sus contras...

[astrolabio68]

Originalmente publicado por guia

Imagina por un momento los daños que se hubieran producido si el SO37 hubiera golpeado la roca con un sistema para la quilla como el que propones.
En vez de dejar la quilla y sufrir unos daños minimos que le permitieron seguir navegando, hubiera arrancado la "cuna" produciendo el hundimiento inmediato del barco.