Actuación en caso de incendio en barco

[Leodegrance]

Estimad@s Taberner@s , buena gente tod@s:


Gracias a Dios en mi vida solo he tenido 3 percances con fuego y humo.
El primero siendo niño fué con un motor de auxiliar, mariner 8 cv, demasiado cebado de gasolina, que se ve que recibio un chispazo, dentro del puerto de Palma, desconecte la gasolina y desde el espejo de popa le empece a tirar agua al motor y en cuestion de segundos paro el fuego.
Dias más tarde arrancó pero tuve que regresar al barco a remos.
La segunda vez con una Fairline 40 volviendo de formentera rumbo al puerto de Ibiza Nueva con motores volvos de 235 cv, se rompio el cabezal del tubo de motor a tubo deescape de estribor y descargaba todo el humo en la sala de maquinas. al ver salir el humo de los extractores laterales uno se asusta, para inmediatamente los motores, y en poco tiempo ve que el humo no sale y entonces piensa que es un tema de motor, baja a la sala de maquinas y por el humo negro ve donde tiene el problema. No veais lo que es que te suelden un cabezal 15 cm en Ibiza en agosto, menos mal que lo hicierón y pudimos regresar a Mallorca.
La Tercera vez fué la peor para mi, salimos con un Azimut 43 con 2 volvos de 430 cv despues de no salir en 3 años con este barco y cargado de niños en medio de la bahía por la puerta del compratimento de las botellas de gas butano de la cocina, empieza a salir humo negro. paro de motores, mande todo el mundo a proa y gracias a dios se acerco un yaut y se quedo a unos 10 metros para auxiliarnos. abri la puerta del compartimeto del gas y descarge 4 extintores que llevabamos a bordo. pero el humo no venia de ahi. Otra vez fué un cabezal del tubo de escape del motor que se habia desoldado. Ósea volver a puerto con el otro motor, pedir remolque de puerto y reparar averia.

Basico en caso de incedio, todo lo dicho en el Op: extintores, radio, auxiliar para salir pitando, chalecos salvavidas y depende del tamaño del barco un hacha para romper el casco, inundarlo y poder salvar los motores y atenuar el golpe.