F1 2014

[dr.spooky]

Originalmente publicado por Don Armano

Ya no entiendo mas nada... esta fórmula uno me está gustando cada vez menos.
Justamente el fondo plano pasó a ser de madera por una cuestión de seguridad. Hace algunos años (cuando muchos seguidores de la F1 la veíamos antes de la llegada de Alonso) los fondos planos pasaron a ser de materiales que NO DESPIDIERAN chispas porque las chispas dejaban marcas en la viseras de los cascos del piloto que venía detrás y le dificultaban la visión. ......

Hola.

Es la primera vez que oigo lo del fondo plano de madera se hizo por las chispas y las marcas en las viseras.

Sobre los fondos de los fórmulas 1 hay una gran evolución.
Primero tenemos los fondos de efecto suelo (alas invertidas).
En sus tiempos los auto-union type C ya empezaban a experimentar en el efecto suelo.

Aquellos Lotus de 79

El arrows A2


Estos coches tenían unas faldillas en los laterales para potenciar el efecto suelo, pero el problema de esas faldillas es que se podían quedar "subidas" en cuando llegabas a la curva el efecto suelo era muy inferior y allá que te ibas con todo lo puesto.
Para suplir esa prohibición y partiendo de los Chaparral

Se creo el BT48


Al final todo esto acabo siendo ilegal y se paso al fondo plano, con los difusores, y las famosas chispas.

Cuanto más bajo es el coche, la carga generada por el fondo plano mejora, pero hasta un límite, si la altura es inferior a ese límite, por ejemplo por un bache, la carga aerodinámica disminuye o desaparece y para evitar esto se decidió que los coches tuviesen una altura mínima. Para controlar que no se ha sobrepasado dicha altura mínima, ponen esa tabla de "madera" donde después de una carrera se mide el grosor de la misma y si se ha disminuido una determinada canteada, la desconozco cual es, es desclasificado.

[woqr]

Originalmente publicado por dr.spooky

Hola.

Es la primera vez que oigo lo del fondo plano de madera se hizo por las chispas y las marcas en las viseras.

Sobre los fondos de los fórmulas 1 hay una gran evolución.
Primero tenemos los fondos de efecto suelo (alas invertidas).
En sus tiempos los auto-union type C ya empezaban a experimentar en el efecto suelo.

Aquellos Lotus de 79

El arrows A2


Estos coches tenían unas faldillas en los laterales para potenciar el efecto suelo, pero el problema de esas faldillas es que se podían quedar "subidas" en cuando llegabas a la curva el efecto suelo era muy inferior y allá que te ibas con todo lo puesto.
Para suplir esa prohibición y partiendo de los Chaparral

Se creo el BT48


Al final todo esto acabo siendo ilegal y se paso al fondo plano, con los difusores, y las famosas chispas.

Cuanto más bajo es el coche, la carga generada por el fondo plano mejora, pero hasta un límite, si la altura es inferior a ese límite, por ejemplo por un bache, la carga aerodinámica disminuye o desaparece y para evitar esto se decidió que los coches tuviesen una altura mínima. Para controlar que no se ha sobrepasado dicha altura mínima, ponen esa tabla de "madera" donde después de una carrera se mide el grosor de la misma y si se ha disminuido una determinada canteada, la desconozco cual es, es desclasificado.

muy bueno el post !! el efecto del ala invertida lo explicó muy bien el ingeniero de Hispania en uno de esos reportajes de Lobato, mira que me fastidia pero son mejores sus reportajes de ingeniería previos a las carreras, que sus comentarios en las carreras.

:-)

[DUDU]

Gran Premio de GB, cortesía de nuestro amigo Miguel, de RELOJES ESPECIALES.

http://www.relojes-especiales.com/fo...5/#post3962399

[Don Armano]

Hola Dr Spooky, Me refiero a que el deterioro de la visión en las viseras es uno de los motivos de acabar con las chispas (no el único ). Y el fondo plano se pasó a construir de materiales que no desprendan chispas, entre ellos la madera, pero también se pueden fabricar de componentes cuya densidad sea parecida a la de la madera, una densidad establecida de antemano por el reglamento.
Y lo que se mide de desgaste (creo) que son los patines de componente metálico que están embutidos dentro de la plancha de madera.
En realidad es un poco complicado resumir el tema de los motivos y la legalidad de los fondos planos, ya que es un tema en constante evolución el las últimas décadas, cuyo reglamento se va cambiando inclusive mas de una vez por temporada, y si a esto le sumamos los constantes intentos de las escuderías por interpretar al límite el reglamento , nos encontramos con una variedad de modelos y componentes que es difícil de seguir

[woqr]

Por fin he escuchado una buena medida que ayudaría a cambiar la F1.

Al parecer Bernie Eclestone (es el más listo de todos), quiere cargarse media parrilla y rellenarla con 3 o 4 coches por equipos.

La verdad es que a mi me parece una idea genial, 3 ferraris, 3 mercedes, 3 williams, 3 lotus, 3 red bulls y 3 Force india.

con tal de que 2 equipos fueran "decentes" tendríamos 6 coches competitivos, y además solo por ver el pique entre 3 coches oficiales ya valdría la pena el espectaculo.

[Lechuck]

Mi apuesta:

1.- Rosberg
2.- Hamilton
3.- Vettel

De la clasificación de Ferrari ni hablamos...

Unas

[ayapitas]

Pues yo como voy como el culo este año en la clasificación me la voy a jugar (una vez mas)

1) Alonso
2) Ricciardo
3) Hamilton

Salud para todos

P.D. Woqr, yo también suscribo lo del 3º coche al 100%