Prueba de mar del catamaran que estoy construyendo.

[U25pies]

aquí se aprecia el casco asimétrico del Katazuri

tal vez el reparto sea

40% de la fuerza lateral la produce el casco
60% de la fuerza lateral la produce el timón

o algo así, no lo sé, la idea se entiende

similar a los botes de Matt Lyden

[U25pies]

OK biker62

"lug" es al tercio

"gunter" es guaira

http://ca.wikipedia.org/wiki/Vela_guaira

"La vela guaira (en anglès gunter sail) és una variant de la vela cangrea en la que el pic de la vela treballa en posició gairebé vertical, paral·lel al pal"

Y "sprit" es tarquina, vela de bateas y gabarras, como la batea Optimist o las gabarras del Támesis

[U25pies]

Entonces

De aparejos tenemos:

(1) La familia que llaman "bermudiana" o "Marconi":

(1.1) "Marconi", marconi propiamente dicho, "a tope de palo", con el palo trincado como una antena de radio, y con una gran vela de proa llamada Génova. La jarcia más eficiente para ceñir y que prolifera en el campo de regatas en los años 60-70 del siglo pasado
(1.2) "fraccionado" 2/3 y 7/8, con una gran Mayor y un Foque, primer balandro moderno tras los aviones de la primera guerra mundial
(1.3) con crucetas retrasadas, síntesis de los/as dos anteriores, y que se ha propagado recientemente

(2) cangreja

(3) guaira (gunter)

(4) tarquina (sprit)

(5) latina

(6) al tercio (lug)

(7) la familia "crab claw" que llamaremos "aparejo polinesio"

(8) junco

(9) y el aparejo "redondo" de fenicios, griegos, romanos y vikingos, que viene a ser un spinaker con tangón/botalón orientable

[U25pies]

a) vela cuadra, aparejo redondo

b) latina

c) "tarchia", tarquina (aunque en el dibujito me falta media vela)

d) cangreja

e) guaira, "gunter" o "portuguesa" (?!)

f) marconi o bermudiana

g) polinesia

h) junco

i) y falta el aparejo terciado o al tercio

http://www.niguarda.com/vela/tecnica_armamenti.htm

[tonitutusaus]

Lo dela vela lo digo por mi experiencia empírica personal. Construi un Prao de 5 m de eslora, sin timón y sin orza que tenia problemas graves de no querer empoparse. Hasta el punto de no poder regresar a la playa en su primera botadura.

Tuve que modificar el aparejo y añadir unos baupreses para que la cosa funcionara.

después construí otro prao de 6m de eslora. Teóricamente un hermano mayor. pero este no quería ceñir de ninguna manera. Así que tuve que retrasar el aparejo.

Por eso pregunto a los del Cata Blanco como se ha comportado. Si ciñe bien con poca pala.

Tonitutusaus

[U25pies]

"Si ciñe bien con poca pala"

"con poca pala" no puede ser, si no lleva orza será con mucha pala

hace poco vi un 'dos palos' de German Frers fuera del agua, en un varadero, y era una gozada verlo, se veía a simple vista que ceñía con mucha pala y muy poquita orza, gracias a los dos palos se llevaba el plano vélico a popa y también se llevaba a popa el plano lateral sumergido, de tal forma que el equilibrio tenía lugar a popa del centro de gravedad

cuestión distinta es hacer que un velero que ciñe con mucha pala sea cómodo para el timonel

en el magnífico Design for Air Combat (Diseño para el combate aéreo) el autor cuenta que

http://www.amazon.es/Design-Air-Comb.../dp/0710604262



al SR-71 le pusieron una orza/deriva/timón abatible en popa para compensar la presión de la proa

si la distribución de las presiones/fuerzas es

40% el casco/fuselaje
60% el timón

entonces se ciñe con mucha pala, algo que puede ser incómodo o cómodo si el timón está bien compensado y tiene una caña bien despachada

que por otro lado lo más sencillo para un crucero sería por ejemplo:

20% el casco
50% la orza, trabajando EN la vertical del centro de la carena
30% el timón

también se podría hacer un velero grandote con la siguiente distribución de la fuerza lateral:

20% el casco
30% una orza pequeña para llevar el lastre y poco más
50% el timón y una espada/orza/deriva de alto alargamiento en popa

[U25pies]

ná, el casco parece que no hace ná

bueno las dimensiones me las he inventado, habría que medir el bicho,
por otro lado los cascos son muy suyos y conocer sus números es muy difícil,
le he aplicado simple teoría de Alas de Ludwig Prandtl,
lo bonito de los veleros es que es tecnología del año 14, de 1914

http://en.wikipedia.org/wiki/Ludwig_Prandtl

El casco en este ejemplo da unos 47 Newtons de fuerza, unos 5 kilitos,
con el agua entrando y atacando la carena del casco a 6 grados
(sin tener en cuenta la forma de la proa, que en barcos grandotes es asunto importante)

en fin, si no lleva orza ...
entonces el timón corre a cargo del grueso de la faena