Prueba de mar del catamaran que estoy construyendo.

[U25pies]

"Si ciñe bien con poca pala"

"con poca pala" no puede ser, si no lleva orza será con mucha pala

hace poco vi un 'dos palos' de German Frers fuera del agua, en un varadero, y era una gozada verlo, se veía a simple vista que ceñía con mucha pala y muy poquita orza, gracias a los dos palos se llevaba el plano vélico a popa y también se llevaba a popa el plano lateral sumergido, de tal forma que el equilibrio tenía lugar a popa del centro de gravedad

cuestión distinta es hacer que un velero que ciñe con mucha pala sea cómodo para el timonel

en el magnífico Design for Air Combat (Diseño para el combate aéreo) el autor cuenta que

http://www.amazon.es/Design-Air-Comb.../dp/0710604262



al SR-71 le pusieron una orza/deriva/timón abatible en popa para compensar la presión de la proa

si la distribución de las presiones/fuerzas es

40% el casco/fuselaje
60% el timón

entonces se ciñe con mucha pala, algo que puede ser incómodo o cómodo si el timón está bien compensado y tiene una caña bien despachada

que por otro lado lo más sencillo para un crucero sería por ejemplo:

20% el casco
50% la orza, trabajando EN la vertical del centro de la carena
30% el timón

también se podría hacer un velero grandote con la siguiente distribución de la fuerza lateral:

20% el casco
30% una orza pequeña para llevar el lastre y poco más
50% el timón y una espada/orza/deriva de alto alargamiento en popa

[U25pies]

ná, el casco parece que no hace ná

bueno las dimensiones me las he inventado, habría que medir el bicho,
por otro lado los cascos son muy suyos y conocer sus números es muy difícil,
le he aplicado simple teoría de Alas de Ludwig Prandtl,
lo bonito de los veleros es que es tecnología del año 14, de 1914

http://en.wikipedia.org/wiki/Ludwig_Prandtl

El casco en este ejemplo da unos 47 Newtons de fuerza, unos 5 kilitos,
con el agua entrando y atacando la carena del casco a 6 grados
(sin tener en cuenta la forma de la proa, que en barcos grandotes es asunto importante)

en fin, si no lleva orza ...
entonces el timón corre a cargo del grueso de la faena

[biker62]

Por curiosidad, mírate un patín catalán con esta hoja de cálculo, a ver qué te da. Lo digo porqué ahí sí que no hay ni orza ni timón.

[tonitutusaus]

Es que supongo que para que se note el efecto de la asimetría del casco, hay que llevar bastante velocidad. Yo, la verdad, navegaba sin GPS, pero volar, lo que se dice volar, no lo hacia.

Tonitutusaus

[U25pies]

supongamos que la carena del Katazuri produce 5 kilitos de fuerza lateral

claro, ahora la pregunta es ¿dónde carallo están esos cinco kilos?

y aquí es donde los megayates se fastidian

se bota tremendo megayate, ji ji, ja ja, todo sonrisitas, propietario/armador, constructor y diseñador ... velas izadas, la cosa comienza a escorar ...

y al escorar se va formando una pequeña alta presión relativa en la proa, y la cosa va subiendo y la pequeña alta presión relativa de la proa está allá a lo lejos ... así que hace guiñar al velero ... además como el barco es tremendo la pala de su timón es relativamente pequeña ... el timonel primero no dice nada, mete pala 5 grados, 6, 7, 8 ... se le va demudando el rostro ... y cuando va por 10 grados de pala el propietario se entera que algo pasa

Totá que si eso es en ceñida -que es el equilibrio natural de un velero moderno- entonces de en portante ya ni hablamos

para colmo el propietario se entera que si se usan las velas al final hay que cambiarlas ... y ya tenemos otro majestuoso velero -"palacio de la ginebra" como dicen los ingleses- que pasa su vida a motor

[U25pies]

como ni se sabe cuánta fuerza lateral produce un casco en concreto ni dónde narices está esa fuerza ... entonces los ingenieros resuelven el problema a lo bruto: hacen una maqueta del megayate y lo pasean por un tanque de agua y le pasan la factura al propietario

así tenemos un abismo entre el saber disponible y las toneladas de millones de dólares/euros empleadas en barcos concretos, uno detrás de otro

[U25pies]

los que han metido un "Star" en un VPP (Programa de Predicción de la Velocidad) cuentan que el ordenador dice que no puede ser y además es imposible, sería divertido ver lo que diría VPP-ORC-2013 de un patín catalán, o los botes de Matt Layden, ¿de dónde narices sacan estas carenas la fuerza lateral?



esta cuestión ha suscitado acalorados debates en varios foros; pero el sospechoso principal tiene que ser ... Vortex Lift

sustentación provocada por torbellinos