Renovacion concesiones amarres puerto de Mataró.

[AROHA]

Originalmente publicado por jiauka

Entiendo que es a partir del 2018, no?

Si y no. La adjudicación se producirá a finales del año que viene, octubre/noviembre, en ese momento se a de pagar la totalidad IVA incluido y depositar una fianza del 5%, que te te devolveran al finalizar el plazo de la concesión. La toma de posesión de la adjudicación, en mayo de 2018, en ese momento empezarán a correr los 10, 15 ó 30 años adjudicados.
Para un nuevo amarrista, pagará en 2015, algo que podrá utilizar en 2018.

[jiauka]

Originalmente publicado por AROHA

Si y no. La adjudicación se producirá a finales del año que viene, octubre/noviembre, en ese momento se a de pagar la totalidad IVA incluido y depositar una fianza del 5%, que te te devolveran al finalizar el plazo de la concesión. La toma de posesión de la adjudicación, en mayo de 2018, en ese momento empezarán a correr los 10, 15 ó 30 años adjudicados.
Para un nuevo amarrista, pagará en 2015, algo que podrá utilizar en 2018.

Pues mas allá del mercantilismo, no veo el problema, se acaban las concesiones y convocan de nuevas. Entiendo que todos los que han pagado 1 concesión hasta el 2018, sabían que se iba a acabar y pueden seguir en sus amarres hasta entonces.

Y a título personal, con la coyuntura actual creo que los promotores se están
suicidando.

[MERIT]

Originalmente publicado por jiauka

Y a título personal, con la coyuntura actual creo que los promotores se están
suicidando.

Da lo mismo, luego como las autopistas de Madrid o los aeropuertos o los bancos, si hay beneficios para ellos, si hay pérdidas se socializan

[duendes4]

Originalmente publicado por MERIT

Da lo mismo, luego como las autopistas de Madrid o los aeropuertos o los bancos, si hay beneficios para ellos, si hay pérdidas se socializan

Es lo que hacen siempre!!

[Tatatoa]

¿Y si nadie licita?, ni da un paso por renovar?.
No creo que haya mucha demanda de "inversores" para un mercado en franca decadencia.
Esperar a que se cumpla la concesión y después ya se hablará, pero no mover ficha hasta última hora. A la hora de pagar siempre se está a tiempo. No echaran a nadie hasta el final de la concesión o sea que faltan 4 años ¿no?.

Esperar como evolociona el mercado náutico. Si la inversión ha realizar son 12.000.000 y hay unos 1000 amarres + locales comerciales , sería una locura pagar mas de 3.000 Euros por renovación, o es que todo lo pagan lo amarristas?.

Un puerto deportivo es bonito y la gente pasea por ellos porque hay barcos amarrados que ver. Un puerto sin barcos no es nada.

[Pardillo]

Originalmente publicado por Tatatoa

¿Y si nadie licita?, ni da un paso por renovar?.
No creo que haya mucha demanda de "inversores" para un mercado en franca decadencia.
Esperar a que se cumpla la concesión y después ya se hablará, pero no mover ficha hasta última hora. A la hora de pagar siempre se está a tiempo. No echaran a nadie hasta el final de la concesión o sea que faltan 4 años ¿no?.

Esperar como evolociona el mercado náutico. Si la inversión ha realizar son 12.000.000 y hay unos 1000 amarres + locales comerciales , sería una locura pagar mas de 3.000 Euros por renovación, o es que todo lo pagan lo amarristas?.

Un puerto deportivo es bonito y la gente pasea por ellos porque hay barcos amarrados que ver. Un puerto sin barcos no es nada.

Un simple calculo financiero de cualquier inversor , hace que si todo el precio de la concesion es de 12.000.000 €, este sea un regalo, como lo seria renovar por 50 años a 3.000 € por atraque.
Las cosas tiene su valor y lo establece el mercado, lo que pasa es que en un puerto sin Club Nautico o Asociación de Amarristas es muy dificil poder competir antes propuestas puramente mercantilistas.
Hay que esperar y ver como evoluciona y que hacen los interesados la actuación meramente personal esta condenada al fracaso.

[Pau111111]

Otro problema es la insistente referencia a que si este proyecto no sale bien , puede que nos pase como a los de PORT VELL en Barcelona , en el que un grupo inversor extranjero ( eso explicaron ) se quedó con el puerto y echaron a todos los amarristas para transformarlo en un puerto para grandes esloras.

Claro está que esta es una forma de presionar , lo cual genera más dudas.
¿No será que estamos remodelando el puerto para hacerlo más atractivo a los inversores? . Entiendo que la concesión seguiría siendo tuya , pero con el puerto remodelado , vendido a vete a saber que precio , pudieran aparecer alquileres , a fin de llenar los amarres , que no justificaran el haber pagado la concesión.

O que simplemente que no se llegara a terminar dicha remodelación por falta de venta de concesiones , ya que no hay garantías de nada. Y entonces vete a saber a quien traspasan o venden el puerto .

Todo son dudas y lagunas , que aún estando en condiciones de poder renovar , no está nada claro el dar el paso de hacerlo.

[Ocell]

Originalmente publicado por Pau111111

Otro problema es la insistente referencia a que si este proyecto no sale bien , puede que nos pase como a los de PORT VELL en Barcelona , en el que un grupo inversor extranjero ( eso explicaron ) se quedó con el puerto y echaron a todos los amarristas para transformarlo en un puerto para grandes esloras.

Claro está que esta es una forma de presionar , lo cual genera más dudas.
¿No será que estamos remodelando el puerto para hacerlo más atractivo a los inversores? . Entiendo que la concesión seguiría siendo tuya , pero con el puerto remodelado , vendido a vete a saber que precio , pudieran aparecer alquileres , a fin de llenar los amarres , que no justificaran el haber pagado la concesión.

O que simplemente que no se llegara a terminar dicha remodelación por falta de venta de concesiones , ya que no hay garantías de nada. Y entonces vete a saber a quien traspasan o venden el puerto .

Todo son dudas y lagunas , que aún estando en condiciones de poder renovar , no está nada claro el dar el paso de hacerlo.

Me hace gracias que crean que diciendo semejante chorrada crean que van a dar miedo, ¿Me están comparando el puerto de Mataró con el Centro de Barcelona?

Creo que quien tiene el problema son los del puerto, no los amarristas, actualmente 4 van a comprar amarre, queda mucho tiempo para que la gente se pegue de ostias para comprar amarres.

Suerte

[jaumera]

Hola a todos, nunca he tenido amarre y estoy estudiando si me puede interesar entrar en esta adjudicación, llevo dias haciendo cuentas, solo tengo una duda, que es eso de la posible prorroga de 5 años.............me hace gracia que tal como lo explican parece como que "a lo mejor 5 años mas ", esto imagino que despues de 30 años y en catalunya con el afan recaudador que hay no se acordara nadie, y al final seran los 30 años que dicen........Alguien me lo puede aclarar?..............

[Keith11]

Originalmente publicado por jaumera

Hola a todos, nunca he tenido amarre y estoy estudiando si me puede interesar entrar en esta adjudicación, llevo dias haciendo cuentas, solo tengo una duda, que es eso de la posible prorroga de 5 años.............me hace gracia que tal como lo explican parece como que "a lo mejor 5 años mas ", esto imagino que despues de 30 años y en catalunya con el afan recaudador que hay no se acordara nadie, y al final seran los 30 años que dicen........Alguien me lo puede aclarar?..............

Se refiere a cinco años mas, pagando el "suplemento" que eso supondria llegado el caso, claro..

Lo pone por por ahí en las bases

Por cierto ¿nadie sabe nada de la duda que plantee mas arriba, sobre la posibilidad de que de un año para otro te suban las cuotas de mantenimiento un 25%?

[rom]

Mejor me callo porque este tema me pone malo.

[Keith11]

Claro!! es que ese es el monstruoso problema: que a juzgar por la lectura de las bases, y segun lo interpreto yo, te lo pueden subir hasta un 25% ¡¡cada año, hasta que les parezca!!... por cuestiones de reposicion de sedimentos debido a la "dinamica del litoral"... o sea que entre todos costeemos el gasto anual de la draga llevando arena de un lado para otro

El problema en sí ya es grande si de un año para otro te lo suben un 25%, pero no es nada frente a que te lo suban otra vez exageradamente al año siguiente (y al otro y al otro... etc)

Seguro que algo no interpreto bien. Pero no sé encontrar donde dice TAXATIVAMENTE que eso no sera como yo interpreto, sino que la cuota de mantenimiento sera X € al año o mes, o trimestre, con un incremento anual de Y% (pongamos IPC, por poner algo)

Por cierto el Consorci Port de Mataro, tambien es un organismo publico, de ahí que tenga que regirse por la ley vigente para las AAPP para otorgar las nuevas concesiones

[Capitan Barbosa]

Teniendo en cuenta las cuotas trimestrales de mantenimiento que menciona Keith11 un 10x3.5 comprado a 30 años (opción más ventajosa 550€/m2) para sacarle una rentabilidad mínima se tendría que alquilar pòr no menos de 2.500 €/año y siempre y cuando esos mantenimientos no se incrementen exponencialmente.

Esa renta sería también el coste de oportunidad si lo dedicas a uso propio.

Creo que son precios inflacionistas y dadas las épocas que vivimos no lo entiendo.