Velero Agata hundido en el Atlantico, Patrón a salvo

[Wanganui]

Suponiendo que algun sistema de respeto funcionase, veo muy dificil que un navegante solitario pueda hacer 300 millas con el.

Creo que eso no hay cuerpo que lo aguante.

Por que el patrón esté sano y salvo.

[CERCAVENT]

Alguien sabe si el velero Agata hundido era un Jeanneau Sunrise 34 de 1985 y que estaba por Andalucía??

Si es este, el patrón había sido cofrade de LTP, a no ser que ya estuviera en otras manos..

Una ronda

[fcolino]

Originalmente publicado por CERCAVENT

Alguien sabe si el velero Agata hundido era un Jeanneau Sunrise 34 de 1985 y que estaba por Andalucía??

Si es este, el patrón había sido cofrade de LTP, a no ser que ya estuviera en otras manos..

Una ronda

Efectivamente, es él. Estaba atracado en Rota y hace un año se mudó a Sevilla.Su patrón es Carlos y he tenido la suerte de navegar con él varias veces a Rabat y era una joya de barco. Descanse en paz.

Lo positivo es que su armador está bien. Ya nos contará él mismo de primera mano la noticia.

[CERCAVENT]

Muchas gracias fcolino por la confirmación.

Un ronda por el armador por haber salido de esa

También me alegro que no se trate de un Bavaria... si así fuera, este hilo ya hubiera ido de otra manera y con algunos foreros conocidos y muy activos regalándonos de las suyas. Al ser un barco de 30 años no hay sospechas...

Una ronda

[caribdis]

Originalmente publicado por Wanganui

Suponiendo que algun sistema de respeto funcionase, veo muy dificil que un navegante solitario pueda hacer 300 millas con el.

Creo que eso no hay cuerpo que lo aguante.

Por que el patrón esté sano y salvo.

300 millas a sólo 30 millas diarias serían diez días, que tampoco es tanto para quien viene cruzando el Atlántico y después de parar en Azores...

[Wanganui]

Originalmente publicado por caribdis

300 millas a sólo 30 millas diarias serían diez días, que tampoco es tanto para quien viene cruzando el Atlántico y después de parar en Azores...

Te parece poco diez dias sin dormir?

[jotajota]

Originalmente publicado por Wanganui

Te parece poco diez dias sin dormir?

No se duerme, se dormita....



JJ

[atodavelas]

Si fuera mi barco, yo no lo hubiese abandonado,,, ya he navegado 200 millas con una buena vía de agua sin piloto automático y contra el viento,,,y ni siquiera era un barco mio,,, hacer 300millas con timon de fortuna y el genoba bien abierto y viento en popa es posible,,,eso sí durisimo porque no tienes piloto automático,,pero cada persona tiene sus prioridades

[ankaluze]

Veleros como el Dufour años 70 traían de serie el soporte y la chumacera fijados en popa para el gobierno de fortuna a remo en caso necesario. El Arpege incluso traía alojado en cubierta en la banda opuesta al Tangón un remo de fortuna como se verá en la imagen.
Cierto que en el caso concreto de éste hilo desconocemos las condiciones en las que se encontraba la embarcación, está claro que si hacía agua producto de la avería..mal asunto

[AROHA]

Con el mayor respeto a todas las opiniones, Decir lo que nosotros hubiéramos hecho, sentados al ordenador con aire acondicionado, ventilador o botijo al lado, es demasiado fácil. Hay que encontrarse en la situación, para saber lo que de verdad hubiéramos hecho.
Celebro que solo se perdiera el barco, eso es relativamente fácil de reponer, las vidas, es algo mas complicado.
Un por el patrón.

[Dibujito]

Originalmente publicado por AROHA

Con el mayor respeto a todas las opiniones, Decir lo que nosotros hubiéramos hecho, sentados al ordenador con aire acondicionado, ventilador o botijo al lado, es demasiado fácil. Hay que encontrarse en la situación, para saber lo que de verdad hubiéramos hecho.
Celebro que solo se perdiera el barco, eso es relativamente fácil de reponer, las vidas, es algo mas complicado.
Un por el patrón.

Pero hombre!! estamos cuestionando el porque se abandona un velero por la perdida del timon, cuando muchos otros navegantes lo solucionaron y mas si es en largas travesias, es muy facil quedar bien con todo el mundo siendo diplomatico, pero poco se aprende.

P.D Con el mayor respeto.

[AROHA]

Originalmente publicado por Dibujito

Pero hombre!! estamos cuestionando el porque se abandona un velero por la perdida del timon, cuando muchos otros navegantes lo solucionaron y mas si es en largas travesias, es muy facil quedar bien con todo el mundo siendo diplomatico, pero poco se aprende.

P.D Con el mayor respeto.

Relatar teorías, ideas y experiencias, esta muy bien, pero decir lo que hubieras hecho a 300 millas de la costa, sin conocer la situación y sugerir que la opción que tomo el patrón es errónea, me parece un poco atrevido

PS. Sigo con el mayor respeto a las opiniones vertidas y estaré muy al tanto del hilo de Capitan Requero

:brindis

[navegalex]

ay ay ay.....como gusta dar caña sin conocer exactamente como ocurrieron los acontecimientos.... si el marino, que ya había navegado esos mares, hundió el barco por algo sería, creo que para juzgar a una persona primero hay que escuchar TODAS las campanas, y en este caso en particular habría que saber el total de la historia, no te parece...?

[INAF]

Sigo con atención el hilo en lo que respecta a aportaciones de los cófrades sobre el tema de los timones de fortuna.

En cuanto a juicios sobre el comportamiento del patrón, me parecen totalmente temerarios dado la poca información que da la noticia. Un golpe en el timón puede ser desde un leve rasguño en la pintura hasta un boquete en el espejo de popa imposible de taponar.

Me gustaría conocer más datos del suceso, no para juzgar sino para aprender de las experiencias ajenas, pero comprendo la discreción.

[caribdis]

Creo que lo más probable es que en este foro no sepamos nunca lo que realmente pasó..

Pero me parece igual de atrevido justificarlo de plano o buscar imposibilidades al salvamento como llamarle inepto al patrón..

Un saludo y que corran unas rondas

[Bob]

Originalmente publicado por caribdis

Creo que lo más probable es que en este foro no sepamos nunca lo que realmente pasó..

Pero me parece igual de atrevido justificarlo de plano o buscar imposibilidades al salvamento como llamarle inepto al patrón..

Un saludo y que corran unas rondas

Totalmente de acuerdo, no sabemos detalles, no sabemos como estaba el mar, no conocemos los desperfectos del barco.... "falar non ten cancelas"

[Tahleb]

Creo que lo que en verdad nos interesa es registrar el hecho para hacer nuestra propia y particular evaluación de los riesgos a la hora de emprender travesías largas.

Es evidente que el patrón del Ágata es una persona que está por encima de la media en cuanto a conocimientos y experiencia. Por lo tanto, el suceso puede ser tomado en cuenta como significativo. En consecuencia, apuntemos:

Ágata, pérdida del timón a 300' de tierra. Resultado: abandonado y hundido. Sin víctimas.

Personalmente ya he visto y leído bastante como para forjarme una opinión sobre el Atlántico en la actualidad: la cantidad de objetos flotantes contra los que se puede chocar es muy importante dada la casuística de accidentes y averías en timones, orzas y hélices.

En consecuencia, obedeciendo a la primera Ley de Murphy (si algo puede pasar, pasará) la próxima travesía la debería hacer en un quilla corrida con un codaste decente. Por suerte, mi barco ya es así

Demasiada mierda en el agua para los gráciles apéndices de los barcos de crucero/regata.

Otra cosa es opinar sobre la gestión de la emergencia, lo que, sin estar prohibido por ninguna ley, debe hacerse conociendo todos los elementos. Y de momento sabemos muy poco de lo ocurrido.

Qué bien he quedao! A que sí.

Y todo esto me hace pensar...

¿Y si hicieramos un timón de respeto con un tablón de la cubierta? Pero en vez de improvisado, en TIERRA. Cuestión de una vez hecho y probado, quitarle los herrajes, estibarlos en algún sitio que no molesten y otra vez en tablón a su sitio... Así se puede contar con un segundo timón sin practicamente ocupar espacio, ya que los herrajes son poco más que un caño y un par de arandelas...

[iperkeno]

Originalmente publicado por SuperLii

Y todo esto me hace pensar...

¿Y si hicieramos un timón de respeto con un tablón de la cubierta? Pero en vez de improvisado, en TIERRA. Cuestión de una vez hecho y probado, quitarle los herrajes, estibarlos en algún sitio que no molesten y otra vez en tablón a su sitio... Así se puede contar con un segundo timón sin practicamente ocupar espacio, ya que los herrajes son poco más que un caño y un par de arandelas...

pasaría que funcionaría peor que uno de respeto como ya se había propuesto antes, y ocuparía espacio como este.

Me recuerda los intentos que se hicieron en los 70 para poder llevar a bordo un chinchorro rígido y que no molestara. Se hicieron diseños que encajaban con la bañera, así, navegando, ibas de pié sobre el suelo del bote, y para botarlo bastaba con desencajarlo y ponerlo en el agua usando la botavara de grúa. Por sus formas no navegaban bien y, en su estiba, producían lesiones en los tobillos...

Solución a
(la ideal, la única posible a mi parecer)
Timón sólido y revisado

Solución b
(un coñazo, estiba difícil y utilidad cuestionable)
Llevar uno de respeto con sistema de fijación previsto)

Solución c
(La he probado con poca ola Y casi no funciona, imaginad con ola y viento)
Remolque de cabo o colchoneta...

Solución d
(No la he probado)
Para los barcos que, llevando un fuera borda como auxiliar, han previsto una fijación del mismo para maniobres en aguas tranquilas en cso de fallo del motor principal: usar dicho fuera-borda (en marcha) como timón.

[berrincha]

Gracias por la información.
Brindo por el Agata y por que estés en casa.
saludos amigos.

[pipe]

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