Mi Yanmar echa aceite por el desahogo del motor

[Brin de folie]

Originalmente publicado por Quina_Ruina!

a ver si es la junta de culata y te sopla aceite en cada compresión..

Pues, sin ser entendido (me corriges si digo alguna estupidez) creo que no: el aceite que recojo por ese tubito de desahogo es limpio, sin la emulsión típica que se ve en el aceite cuando entra en contacto con el agua de refrigeración (hablo de lo que sucede en motores de coche, donde es típico ver el rastro del refrigerante en el aceite cuando se produce la descomposición de la junta culata).

[Odiel]

Si el motor tiene compresión, mantiene el ralentí con normalidad y la salida no es pulsante (no tira una cantidad a cada embolada del pistón), solo se me courre que tengas demasiado aceite en el cárter y se esté aliviando por ese medio. Piensa que ese tubo está para esa función, algo puede tirar por ahí, gases y aceite, el problema es la cantidad.

[Brin de folie]

Originalmente publicado por Odiel

Si el motor tiene compresión, mantiene el ralentí con normalidad y la salida no es pulsante (no tira una cantidad a cada embolada del pistón), solo se me courre que tengas demasiado aceite en el cárter y se esté aliviando por ese medio. Piensa que ese tubo está para esa función, algo puede tirar por ahí, gases y aceite, el problema es la cantidad.

El el nivel lo mantengo entre las marcas de mínimo y máximo. El problema es que si está por debajo, se enciende el piloto de presión del aceite...

En algunos motores he leído que ese desahogo va conectado de algún modo de nuevo al cárter para "recuperar el aceite", aliviando la presión, pero no es el caso. De hecho le he puesto un recipiente para poder recogerlo y evitar que se vaya a la sentina. Echo aceite hasta los niveles, se apaga el piloto. Salgo de puerto, navego un rato y, cuando vuelvo, al arrancar de nuevo, piloto encendido y recipiente lleno. Ay.

Gracias también a ti por ayudarme a pensar y buscar soluciones. Birras para todos y a ver si se presenta alguien que haya tenido problema parecido en su Yanmar de 1 cilindro y 12 CV

[Bordobueno]

Hola:

El tubo de desahogo sale de la tapa de balancines o de otro sitio.
Parece que tienes un problema de aros o de la guia de válvulas, pero escama el que no hayas notado bajada de potencia.
Saludos.

Rondas

[Brin de folie]

Originalmente publicado por Bordobueno

Hola:

El tubo de desahogo sale de la tapa de balancines o de otro sitio.
Parece que tienes un problema de aros o de la guia de válvulas, pero escama el que no hayas notado bajada de potencia.
Saludos.

Rondas

Sale de la zona superior, ya si es de la tapa de balancines... Tengo poca idea de mecánica, la verdad. En cuanto a potencia, la verdad es que es un motor justo (12 Caballos) y con años (es un Brin de Folie de 9 metros de finales de los 70). en foro de furgos leí algo similar y hablaban de los segmentos del cilindro, pero lo que me choca es que arranca a la primera: das a la llave y el motor se pone en marcha, con el acelerador a un 30%.
Gracias también por este hilo que está dando mucho juego, al menos, para que me vaya metiendo en conceptos básicos de mecánica naval. Birras para todos (y todas, eh!)

[Bordobueno]

Hola de nuevo:

¿En invierno te arranca bien?
¿En que zona tienes el barco? (por la temperatura ambiente).
¿Suena bien y arranca bien, pero empuja bien el barco?.

Saludos.

Rondas

[Odiel]

¿Te echa humo azulado en algún momento o negro?.
Eso es señal de que quema aceite (lo primero) o mala combustión (lo segundo).
¿Hay posibilidad de debvolver directamente el aceite al cárter?

[Brin de folie]

Originalmente publicado por Odiel

¿Te echa humo azulado en algún momento o negro?.
Eso es señal de que quema aceite (lo primero) o mala combustión (lo segundo).
¿Hay posibilidad de debvolver directamente el aceite al cárter?

Humo negro en acelerones fuertes. Ahí, a parte del humo negro deja manchada el agua con una especie de carbonilla.
Respecto a devolver, no veo ninguna entrada.

[Brin de folie]

Originalmente publicado por Bordobueno

Hola de nuevo:

¿En invierno te arranca bien?
¿En que zona tienes el barco? (por la temperatura ambiente).
¿Suena bien y arranca bien, pero empuja bien el barco?.

Saludos.

Rondas

En invierno, incluso en los peores días de este invierno, arrancaba a la primera: dar la llave, y en marcha.
Está en Gijón.
Suena bien y, empuja (creo), con fuerza.

[Brin de folie]

Originalmente publicado por Odiel

Si el motor tiene compresión, mantiene el ralentí con normalidad y la salida no es pulsante (no tira una cantidad a cada embolada del pistón), solo se me courre que tengas demasiado aceite en el cárter y se esté aliviando por ese medio. Piensa que ese tubo está para esa función, algo puede tirar por ahí, gases y aceite, el problema es la cantidad.

Hola Odiel, parece que parte del problema es el que comentas: exceso de aceite en el cárter. Yo mantenía el nivel entre el mínimo y el máximo de la varilla, tirando más hacia el máximo que hacia el mínimo. Cuando se encendía la luz roja de la presión (más bien no se apagaba), detenía el motor por miedo a hacer alguna picia que lo jodiera. Vino este colega que comentaba y lo dejó funcionar. Durante todo el proceso iba echando fuera el aceite a borbotones y, de repente (con un litro fuera, aprox) la luz se apagó y la expulsión del lubricante pasó de ser algo que casi daba miedo a una pequeña gota de cuando en cuando,.
Me comentó que la inclinación del motor era un poco superior a las habituales y que manteniendo las medidas de varilla, en realidad, estaba echando más aceite de la debida.
Descartó, a boto pronto, que fuera un problema de segmentos, pues me dice que, al ser monocilíndrico, si eso fuera, tendría que dar problemas de arranque, y arranca al tope, casi sin acelerar nada.
En cualquier caso, ahora a observación.
Gracias por tu aportación.