Cofrades con F21 en el Cantábrico (Galicia también vale)

[pippi]

Una rondita que a estas alturas del verano se agradece!
Me gustaría oir de vuestra experiencia navegando con un F21 (210, 211, 21,7) en el N o NW. Estoy en el trance de cambio de eslora hacia abajo y el F21 me gusta mucho, aunque tengo un par de dudas Que tal se defiende con ola larga grande? Que potencia de motor recomendáis? (yo tendría que remontar 1NM de río para fondear) Que combinación de velas usáis?

[pippi]

No puedo creer que no haya ventiuneros por el norte...

[ivanlc]

Con ola larga grande no vas a tener problemas con ningún barco.
Con un First 21.x puedes hacer lo siguiente:

• entre 3-12 nudos y poca ola (salidas de todo tipo: familia, amigos, etc)
• entre 12-18 nudos (salidas más deportivas con gente con más experiencia o solo)
• entre 18-25 nudos y olas<=1.5m (salida deportivas con gente con ganas o solo)
• entre 25-30 nudos y olas<=2.0m (salida muy deportiva y generalemente corriendo)
• más allá, contar historias en puerto.

[ontzi]

que yo sepa, en Plentzia hay 2 ó 3

[ivanlc]

El motor de cola larga de 6CV o 8CV si tienes mucha corriente.
Velas:

• mayor
• genova
• asimétrico sobre botalón => esta vela es la caña.

[pippi]

Originalmente publicado por ivanlc

El motor de cola larga de 6CV o 8CV si tienes mucha corriente.
Velas:

• mayor
• genova
• asimétrico sobre botalón => esta vela es la caña.

Qué medidas para el asimétrico? Imagino que en el post del F21 encontraré más info sobre instalación del botalón. Qué modelo recomiendas entre 210, 211 y 21,7? Creo que entre 211 y 21,7 no hay mucha diferencia, no?

[ivanlc]

Los cascos son los mismos.
El F210 y F211 son insubmersibles. Por este motivo el F21.7 tiene más espacio interior por no tener las espumas. El útlimo modelo (que tengo yo) es más clarito dentro.
Sobre las medidas del asimétrico, no lo sé. Pero las velerías tienen
las medidas del barco así que ellos saben las medidas a aplicar.
Al final son sobre 35m2.

Lo bueno de este barco es que te puedes acercar a la orilla o zonas de poca sonda al tener la quilla abatible.

[Bob]

Confirmo la que te ha dicho Iván.
Por completar algo la información:
El barco aguanta bien el mar de fondo, aunque cuando es en contra se le nota la falta de inercia por su tamaño. En una ocasión me pilló fuera de la ría un tren de olas de cuatro metros por popa y el barco aguantó mejor que yo la montaña rusa durante dos horas.
Con mar y viento de proa mejor a vela que a motor.
El primer rizo sobre los 15/18 nudos, el segundo sobre los 23/25.
El asimétrico sobre unos 30 metros cuadrados, quizás algo más, es divertidísimo.
Yo tengo un Génova enrollable y otro algo mas grande no enrollable, la verdad es que la incomodidad del segundo no compensa las prestaciones.
El motor de 6CV de cuatro tiempos es suficiente, fácil de mantener y poco consumo, con mar llana puedes hacer 5 o 5.5 nudos, con mar de proa fuerte mucho menos, lo normal es hacer 4` de media.
Las diferencias entre modelos son de acabados, además de la insumergibilidad o no. Mas o menos madera dentro, escoteros regulables desde bañera o no, amantillo o no, etc. pero cada barco es un mundo según lo que haya incorporado el armador.
Para hacer crucerillos costeros se defiende: entre 1 y tres personas, cuatro son muy justas para dormir, lo ideal: dos. El mío sale con frecuencia de la ría en verano, crucerillos hasta puertos a 30`al día, con un buen fondeo puedes dormir tranquilo (10kg. ancla mas 15 metros cadena)
Suerte con la compra, por cierto, el mío está a la venta para subir un par de metros de eslora, espero que a otro first.

[pippi]

Bob, ya he visto tu barco anunciado y lo tengo en mi lista corta (si tienes vídeos te lo agradecería, además de un listado completo de equipamiento y cambios/mejoras que hayas hecho), pero antes tengo que vender el mío (creo que voy a cambiar el anuncio aceptando un F21 a cambio, a la almiranta no le importa...).
Estoy más que contento con mi Sun Fast, pero me voy a Cantabria y voy a fondear en la ría de San Martín (Suances). La salida al mar es complicada, por bancos de arena (de ahí lo de la quilla escamotable) y por la tanda de olas que se forma en la barra (unos 150 metros duros). Además, para entrar lo ideal es surfear una ola, por lo que necesito arrancada y algo de velocidad. Casi me inclino por un FB de unos 15 CV, no sé si, somos dice Iván, 8 CV serán suficientes. Tenéis experiencias similares?

[Bob]

Tendría que mirar los papeles, pero creo la motorización máxima no llega a los 15CV, estos días lo miro y te lo digo. La velocidad máxima de casco, sin planeo, deben ser sobre 6 nudos, planeando la ola en popa puedes hacer más.
Ya he visto tu barco, es uno de los modelos que tengo en mente, pero yo quiero hacer regatas y una mayor enrollable me tira para atrás

[negus]

Pipi, en papeles pone que la potencia máxima que admite es 9,9 Cv pero deberías tener en cuenta el peso del motor, ya que se suele levantar para navegar a vela y si pesa mucho puede ser más engorroso. Un Suzuki 6 Cv pesa 26Kg, pero un 8 Cv ya pesa 42 y creo que es un detalle importante.

En Plentzia hay 6 First 21x y en el Abra (Getxo y Santurtzi) 14, por algo será.

Unas y que no caiga la ilusión

[otoio]

con permiso de Pippi, Negus, tienes muy bonito el barco, con ese color amarillo...
(visto en Lekeitio)

[J.R.]

Si mi información es correcta, el 21.7 es insumergible, igual que el 210 y el 211. El que ya no es insumergible es su sucesor, el 21.7S .

[pippi]

Originalmente publicado por Bob

Tendría que mirar los papeles, pero creo la motorización máxima no llega a los 15CV, estos días lo miro y te lo digo. La velocidad máxima de casco, sin planeo, deben ser sobre 6 nudos, planeando la ola en popa puedes hacer más.
Ya he visto tu barco, es uno de los modelos que tengo en mente, pero yo quiero hacer regatas y una mayor enrollable me tira para atrás

Es exactamente eso lo que me hizo ver el barco dos veces antes de decidirme. Efectivamente el rendimiento no es el mismo y la forma de ajustar vela es diferente, aunque puedes ajustar más de lo que parece en principio. Lo mejor, infinidad de posibilidades de tomar rizos, además de no necesitar descargar la vela para hacerlo, incluso en portantes, salvo que sople muy fuerte. Cuando compré el barco estaba decidido a desmontar el enrrollador, venderlo de segunda mano y comprar una mayor con sables...pero poco a poco me fuí acostumbrando y acomodando.

[pippi]

Negus, gracias por la aclaración. Por Cantabria no hay tantos, y fuera de la bahía de Santander menos, y eso me preocupaba un poco.
Me he leído los posts del foro de F21 y parece que hay/había problemas con los soportes de motor?

[al111]

Buenas Pippi : Yo tengo el 211 de 2004 en Hendaya. Por lo de aguantar el 21 es un barco que no tendrás problemas. Aguantar aguanta, siendo un 21 pies. Sus dos palas de timón hacen la maniobra más facil.

Respecto a lo del motor , o en Bayona (que tienen una entrada con corrientes) , si que he visto 211 con el motor que te indican de gasolina de 6 a 8 y un motor eléctrico para apoyar justo en la pieza que une el espejo del motor con el barco. En el 21,7 no se podrá hacer ya que esta chapa va hasta arriba.

Yo me he planteado subir a los 26 pies por que mis hijos navegan en optimist y tarde o temprano ......pensaba en el first 260 pero si quieres me mandas un privado y hablamos.
Sea lo que hagas el f21* es buena opción excepto el 21.7 s

[pippi]

Puedes enviarme información de tu F211? Alguna fotico? A partir del 01 de agosto estoy en Cantabria y me acercaré un día a Bilbao (IKEA). Si estás por ahí podría echarle un vistazo a tu máquina. Por otro lado, si tienes alguna foto del artilugio que comentas (dúo eléctrico-FB) te lo agradecería.

[al111]

PIPPI te mando un privado

[pippi]

Originalmente publicado por al111

PIPPI te mando un privado

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