Mi Yanmar echa aceite por el desahogo del motor

[Robao]

Originalmente publicado por Brin de folie

Pocorosso, en el hilo que me índicas hablas de una foto, pero no la veo. La tendrás todavía por ahí para que se la enseñe a mi colega? De nuevo, gracias

Buenos días.

No tengo experiencia alguna con este motor, pero soy mecánico de formación y algo, creo, que te puedo ayudar.

Me he leido el otro hilo y supongo que tu problema viene de aquí:

Entra en este enlace:

http://tur84.se/linkedfiles/yanmar-y...hop-manual.pdf

Este debería de ser el manual en inglés de tu motor. Guardarlo porque siempre viene bien tenerlo.

En la página 100, veras esto:




En el otro hilo se comenta que montaron la tapa al revés


Si todo es como me imagino, te repito que nunca vi tu motor, el aceite estará saliendo por la válvula de sobre presión de aceite (arriba a la izquierda).

Comprobaciones que yo haría ( en el supuesto que hasta aquí no haya metido la gambra) :

1. Comprobar que la válvula esta en esa posición (en el otro hilo comentan que estaba la tapa puesta al revés)

2. Comprobar que la válvula abre y cierra.

Como se puede ver en la parte inferior de la imagen, la válvula lo único que hace es proteger el motor de una posible sobrepresión en el circuito de lubricación. Cuando la presión supera a la tarada en el muelle abre la válvula.

Si todo esto es correcto ya habría que mirar algo mas "mecánico".


Saludos.

[Brin de folie]

Originalmente publicado por Robao

Buenos días.

No tengo experiencia alguna con este motor, pero soy mecánico de formación y algo, creo, que te puedo ayudar.

Me he leido el otro hilo y supongo que tu problema viene de aquí:

Entra en este enlace:

http://tur84.se/linkedfiles/yanmar-y...hop-manual.pdf

Este debería de ser el manual en inglés de tu motor. Guardarlo porque siempre viene bien tenerlo.

En la página 100, veras esto:




En el otro hilo se comenta que montaron la tapa al revés


Si todo es como me imagino, te repito que nunca vi tu motor, el aceite estará saliendo por la válvula de sobre presión de aceite (arriba a la izquierda).

Comprobaciones que yo haría ( en el supuesto que hasta aquí no haya metido la gambra) :

1. Comprobar que la válvula esta en esa posición (en el otro hilo comentan que estaba la tapa puesta al revés)

2. Comprobar que la válvula abre y cierra.

Como se puede ver en la parte inferior de la imagen, la válvula lo único que hace es proteger el motor de una posible sobrepresión en el circuito de lubricación. Cuando la presión supera a la tarada en el muelle abre la válvula.

Si todo esto es correcto ya habría que mirar algo mas "mecánico".


Saludos.

Muchas gracias por los esquemas. En realidad gracias a todos. Miraremos también en las próximas semanas la colocación de las distintas partes de la tapa donde va el desahogo.

Cuando sepa algo, lo relataré por esta vía por si le puede ayudar a alguien. Muchas gracias a todo el mundo y unas birrias o unos buenos chutes de ron para todos. Ya os contaré.

[Brin de folie]

PROBLEMA RESUELTO

Gracias a todos los cofrades por sus respuestas y su inestimable ayuda. Por fin el motor va como tiene que ir y no tira aceite ni se enciende el testigo de la presión.

Seguro que os estaréis preguntando qué diantres tenía. Bien, antes, unas birras bien fresqueras para toda la cofradía, para el tabernero y para quien os escribe que tenía el gaznate seco, sobre todo pensando en un lío de los graves.

LA SOLUCIÓN

Como apuntaba uno de los cofrades, el problema era la tapa del desahogo del motor, justo por esa donde sale el tubito que es simétrica y si no se está atento se monta con la parte que tiene que ir hacia arriba, hacia abajo. Eso era lo que tenía.

Ayer desmontamos la tapa (unos tornillitos), bien sencillo. Eso sí, para ello hubo que desmontar el alternador y el motor de arranque, pero sin complicaciones. La parte por donde tenía que salir el aire estaba hundido en el aceite y eso era lo que hacia que la expulsara.

Para dar con la avería fue fundamental la alusión a este asunto de uno de nuestros compañeros a quien, desde aquí, le doy las gracias

Y poco más, que tras ese cambio,todo ha vuelto a la normalidad. El nivel se encuentra entre las marcas de la cala, se apaga el piloto y a navegar.


Gracias y que aquí quede este hilo por sí alguien se encuentra en un problema similar.

Otra ronda, que hoy estoy contentó.

[nalari]

Robao, te has llevado el premio. Mucho pro en este foro. Lección aprendida para todos. Gracias a los dos.

[markuay]

Seria interesante que colgaras alguna foto cofrade.

En cuanto al soplido por el tapon del carter, en este motor es normal, incluso que salpique algo de aceite, ello se debe a que al ser monocilindrico, se crea una presion hacia el carter cuando baja el piston y al no estar al mismo tiempo subiendo otro piston para compensar se genera esa especie de soplido regular.
Por lo demas es muy dificil que se produzcan problemas de falta de compresion, el sistema de camisa que monta es practicamente indestructible y solo dejando el motor sin aceite se podria producir una gripada, tampoco es facil cargarse la junta de culata.

quizas el punto devil es el codo mezclador del escape y suele producir algun engarrotamiento en la valvula de escape.

Si necesitas info, conozco bien ese motor. de echo en unos dias colgare un reportaje fotografico de como restaurar la bomba de agua paso a paso.

[markuay]

Por cierto, en algun sitio tengo el libro de taller en PDF, el original, si alguien lo necesita?.

[novatoTFS]

Originalmente publicado por markuay

Por cierto, en algun sitio tengo el libro de taller en PDF, el original, si alguien lo necesita?.

Podrías facilitarnos el manual? Muchas gracias