Velero Agata hundido en el Atlantico, Patrón a salvo

[LordNelson]

Me alegro de que todo acabara bien.

[Loquillo]

Yo tambien me alegro, es una putada lo que paso, pero coincido con la mayoria lo importante es estar a salvo.
Otra cosa es agradecerte que nos contaras la experiencia, pues esto nos ayuda a los demas neofitos a saber que se puede hacer y que no.

[Antonio_Mataelpino]

Gracias por la informacion y enhorabuena por el regreso

[MORROCOY]

Me alegro mucho de tu arribo sano y salvo.

Conociendo las Particularidades del caso como dice el cofrade J.R.

Queda claro... "rotura de timón" es una cosa. "rotura de timón + vía de agua" es algo mucho peor.

Me alegro de que estés bien, Marencalma, y lamento la pérdida del "Ágata".

no es lo mismo estar sin gobierno que tener además una vía de agua

[ankaluze]

Agradecer tu relato Marencalma, brindo por que puedas contarlo a pesar de la triste pérdida de tu "Agata"

[seadog]

Originalmente publicado por Marencalma

Ya estoy de vuelta en casa, en Sevilla, sano y salvo.Resumo lo sucedido con el AGATA:
1. El barco: Jeanneau Sunrise 34' de 1.984. Armado en cúter (estai volante y foque de garruchos + génova enrrollable) y mayor de sables forzados. Motor Yanmar 3GM de 27 CV.
2. El patrón: navegante solitario. 59 años de edad. 25 de ellos de experiencia náutica a vela (calculo que más de 20.000 millas en total). Parálisis parcial de extremidad superior derecha por rotura del plexo braquial (accidente de motocicleta hace 30 años).
3. Los hechos: el pasado 18/7/2014, en ruta desde las Azores (isla de Santa María) al Cabo de San Vicente (sur de Portugal), en posición aproximada N 37º 31' y W 17º 21', navegando a vela, de noche, en solitario y con motor apagado, el barco colisionó con un objeto sumergido, probablemente un cetáceo (quizá dormido, como yo), que dañó gravemente la pala del timón, que horas después se desprendió totalmente, quedando sin gobierno y a la deriva, atravesado al viento y a las olas, que es la posición habitual cuando un velero se queda sin gobierno. Una verdadera coctelera.
Durante un día entero estuve intentando armar diversos aparejos de gobierno de fortuna, como poner el tangón atravesado en popa con sendos cabos reenviados de sus extremos a cada molinete y con peso muerto en el final de esos cabos (un ancla de 15 kg.), a distancias y posiciones variables, y además maniobrando y trimando las velas de proa con y sin motor, etc. etc. Pero no hubo manera. La fuerte marejada y los vientos de 20 nudos tampoco ayudaban.
Entonces intenté armar un timón de fortuna con el tangón a modo de caña y un tablero del plan del barco a modo de pala. Cuando bajé a la camareta a buscar ese tablero me percaté, para mi total desolación, que tenía una vía de agua (en la bocina).

Dos embarcaciones amigas, a las que había prevenido por radio de mis dificultades, me esperaban en las proximidades, y no podía hacerles esperar indefinidamente. El recurso al remolque, en esas condiciones, con una vía de agua, con olas de 2 m. y + y viento fuerte, y a esa distancia de la costa (a 406 millas), era muy arriesgado y podía ni debía poner en peligro la integridad de la embarcación que remolcara. No era una alternativa viable.
El agua de mar en el interior del barco seguía subiendo y al final no tuve más remedio que abandonar el barco antes de que cayera la noche (en la neumática, en una maniobra arriesgada por el fuerte oleaje pero que salió bien). Previamente decidí también abrir los grifos de fondo para acelerar el hundimiento y evitar así que supusiera un riesgo para la navegación de otras embarcaciones.
Evidentemente lo sucedido me entristece, pero me queda la satisfacción de haber podido completar un maravilloso e inolvidable crucero por las Azores y, sobre todo, haber salvado el pellejo.
Siempre me quedará el recuerdo del AGATA como un buen barco. Cuidó de mí hasta el final, y me permitió un abandono ordenado y con tiempo suficiente incluso para recoger algunas pertenencias. Ahora reposa para siempre en el fondo del Atlántico Norte, hundido solo por un cetáceo (y por mi mano), que es quizá la mejor historia y el mejor lugar, el que le corresponde a un buen barco (fallecido en "acto de servicio"), mejor que malvenderlo, como era mi intención para cuando volviera de este crucero, por no poder mantenerlo como es debido (la crisis...).
(Nota para los malpensados: la póliza del seguro que tengo no cubre la pérdida total, y tampoco la cubriría de tenerla contratada porque el barco no estaba despachado para zona 1).

Lamento lo de tu barco y me alegro de que puedas contarlo.

[HAYMAN]

Originalmente publicado por Marencalma

(Nota para los malpensados: la póliza del seguro que tengo no cubre la pérdida total, y tampoco la cubriría de tenerla contratada porque el barco no estaba despachado para zona 1).

Bienvenida la aclaración, porque hay quien en juicio Sumarísimo ya te había procesado y sentenciado como estafador

Y me alegro de que estés aquí para contarlo, aunque la pérdida haya sido dolorosa

Saludos y

[North Side]

Lo mejor, que puedes contarlo. Ahora a por el AGATA II.

[agb]

Gracias por la información.

Y un brindis por ti y otro por el Agata, "muerto en acto de servicio".

[kivuca]

Se me han puesto los pelos de punta... Gracias por contarlo y por la forma de hacerlo. Debe ser duro, pero tener gente cerca, salvar el pellejo y saber que has hecho todo lo posible te tiene que compensar... Si no ahora, seguro que mas adelante. Además, como bien dices, si lo ibas a malvender a la vuelta, no puede estar en mejor lugar. Cuanto por aprender y cuanto para no olvidar. Gracias y a recuperarse, aunque estés lejos, cuando quieras salir a navegar, el Kivuca estará encantado de ponerse a tu gobierno!

[Last_Monkey]

Originalmente publicado por Marencalma

Ya estoy de vuelta en casa, en Sevilla, sano y salvo.Resumo lo sucedido con el AGATA:
1. El barco: Jeanneau Sunrise 34' de 1.984. Armado en cúter (estai volante y foque de garruchos + génova enrrollable) y mayor de sables forzados. Motor Yanmar 3GM de 27 CV.

Vaya, Carlos, leí hace días lo del Agata, pero no pensé que fueras tú. Lamento el incidente, tengo un bonito recuerdo de tu barco, ya que fuiste, por los tiempos de la Liga de los Sin Barco, hace ya muchos años, el primero que me permitió coger una caña que no fuera de cerveza...

Por que todo haya salido bien, dentro de lo jodido.

[Marencalma]

Originalmente publicado por Last_Monkey

Vaya, Carlos, leí hace días lo del Agata, pero no pensé que fueras tú. Lamento el incidente, tengo un bonito recuerdo de tu barco, ya que fuiste, por los tiempos de la Liga de los Sin Barco, hace ya muchos años, el primero que me permitió coger una caña que no fuera de cerveza...

Por que todo haya salido bien, dentro de lo jodido.

Hombre Luis, veo que sigues navegando (aunque sea por internet). Me alegro.
¿Tienes barco? Ya sabes que ahora soy "marinero en tierra", candidato a miembro de la LSB...

[Maoraspa]

Muchas gracias por el relato y felicidades por un final feliz para tu integridad...El final de tu barco "Poético", con lucha náutica del patrón por salvar su embarcación que seguramente en muchas otras ocasiones te saco de apuros y respondió...! Esta última ves aguanto lo suficiente para que la abandonaras con seguridad, dándote tiempo a despedirla y ayudarla a descansar en el fondo del mar... y es que navegar también es un acto poético....!

[Last_Monkey]

Bueno, yo creía que no había ni que decirlo.

25 pies de barco a su completa disposición (te ofrecería más, pero eso es lo que hay )

Originalmente publicado por Marencalma

Hombre Luis, veo que sigues navegando (aunque sea por internet). Me alegro.
¿Tienes barco? Ya sabes que ahora soy "marinero en tierra", candidato a miembro de la LSB...

[ironia]

Hola Carlos, siento mucho la pérdida de tu nave en esas circunstancias, y celebro que estés bien después de un trance así.

Me uno a Luis y como navegante de la Bahía cuenta para salir y quitarte el mono con otra embarcación mas

[El Temido II]

Hola Carlos. Sabía que te habías ido a Azores este verano, ya que pregunté
por ti en Culatra y me informaron de ello. Lo que no sabía era lo del hundimiento
del Agata.

Aunque con retraso, decirte que siento mucho lo que te ha pasado.


Mucho ánimo y a navegar todo lo que puedas.



Salud y

[Gabrielm254]

Una historia más para contar a los nietos.
Suerte y ánimo!!

[jolly-roger]

Buenos días:

Siento mucho lo de tu Velero,gracias por contarlo y mucho ánimo un abrazo.


Salud

[boooom475]

Que pena, perder tu barco en esas condiciones. Muchas felicidades por poder contarlo

Y todo esto me hace pensar...

¿Y si hicieramos un timón de respeto con un tablón de la cubierta? Pero en vez de improvisado, en TIERRA. Cuestión de una vez hecho y probado, quitarle los herrajes, estibarlos en algún sitio que no molesten y otra vez en tablón a su sitio... Así se puede contar con un segundo timón sin practicamente ocupar espacio, ya que los herrajes son poco más que un caño y un par de arandelas...

[pipe]

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[iperkeno]

Originalmente publicado por SuperLii

Y todo esto me hace pensar...

¿Y si hicieramos un timón de respeto con un tablón de la cubierta? Pero en vez de improvisado, en TIERRA. Cuestión de una vez hecho y probado, quitarle los herrajes, estibarlos en algún sitio que no molesten y otra vez en tablón a su sitio... Así se puede contar con un segundo timón sin practicamente ocupar espacio, ya que los herrajes son poco más que un caño y un par de arandelas...

pasaría que funcionaría peor que uno de respeto como ya se había propuesto antes, y ocuparía espacio como este.

Me recuerda los intentos que se hicieron en los 70 para poder llevar a bordo un chinchorro rígido y que no molestara. Se hicieron diseños que encajaban con la bañera, así, navegando, ibas de pié sobre el suelo del bote, y para botarlo bastaba con desencajarlo y ponerlo en el agua usando la botavara de grúa. Por sus formas no navegaban bien y, en su estiba, producían lesiones en los tobillos...

Solución a
(la ideal, la única posible a mi parecer)
Timón sólido y revisado

Solución b
(un coñazo, estiba difícil y utilidad cuestionable)
Llevar uno de respeto con sistema de fijación previsto)

Solución c
(La he probado con poca ola Y casi no funciona, imaginad con ola y viento)
Remolque de cabo o colchoneta...

Solución d
(No la he probado)
Para los barcos que, llevando un fuera borda como auxiliar, han previsto una fijación del mismo para maniobres en aguas tranquilas en cso de fallo del motor principal: usar dicho fuera-borda (en marcha) como timón.

[berrincha]

Gracias por la información.
Brindo por el Agata y por que estés en casa.
saludos amigos.

[aethra]

Marencalma emotivo relato de las circunstancias vividas. A veces la realidad puede más que las recetas para perdidas de timón. Animo.

[eborges_tfe]

Lamento mucho la pérdida de tu embarcación, pero celebro tu regreso a tierra sano y salvo.

Brindo